Jaguar XE 2.0 D 180 KM R-Sport – Prova su Strada
Vsebina
Jaguar XE 2.0 D 180 KM R-Sport – Prova su Strada
Preizkusili smo konkurenčno britansko limuzino BMW serije 3 in Mercedes razreda C, poglejmo, kako je šlo.
Pagella
|
|
Jaguar XE pritegne pozornost s svojo čutno linijo, skoraj kot kupe, užitkom v vožnji in visoko stopnjo udobja. Dizel 2.0 s 180 KM – odličen motor, dovolj zmogljiv in ne preveč žejen. To je odlična alternativa nemškim limuzinam, čeprav se rabljeni avtomobili bolj amortizirajo.
Težko je ne občudovati črte Jaguar xeše posebej v tej različici R-Sportagresivnejši z 19-palčnimi lita platišča, rdečo masko Jaguar in športnim videzom. Čutna in športna linija, skoraj kot kupe, je po odrski prisotnosti pred Nemci.
La Jaguar xe večinoma je iz aluminija, rešitev, zaradi katere se tehtnica ustavi pri nekaj več kot 1550 kg. To omogoča, da je vozilo agilno in natančno v ovinkih, hkrati pa ohranja raven udobja, ki je vredna znamke.
Znamka jaguarKer je bil pod streho Tate, je ubral zelo specifično pot, posodobil linije in pospešil v smeri visoke tehnologije in vozne dinamike, in to XE je dokaz tega.
2.0 turbodizelski motor s 180 KM je zmogljiv, tih in precej parkljiv, osemstopenjski samodejni menjalnik ZF pa je eden najboljših v segmentu.
mesto
Dolžina 469 cm, širina 185 cm. Jaguar xe v mestu ni tako okreten kot mestni avto, a tudi ne okoren. Jaguar je 4 cm širši in 4 cm daljši od BMW serije 3, a še vedno 6 cm krajši od novega Audija A4. V varčnem ali običajnem načinu so krmiljenje in blažilniki dokaj lahki in omogočajo izjemno gladko in sproščujočo vožnjo tudi v prometu. Zvočna izolacija je dobra, sedež je udoben, čeprav vidljivost - tako spredaj kot zadaj - pušča veliko želenega.
La jaguar Navzven je videti zelo lepo, a skoraj kupejevska linija pomeni zelo dolg pokrov motorja in ozko zadnje steklo. Vendar pa naš avto nima težav s parkiranjem, saj ima pakete Advanced Parking Assist, ki vključujejo sistem 360-stopinjske kamere s senzorji na vsaki strani (2612 evrov) in parkirni paket (1918 evrov), samodejni parkirni sistem, podoben parkiranju. . pomoč.
Dobra je tudi kombinacija motorja in menjalnika, s prvim prožnim in velikim navorom pri vseh vrtljajih, drugi pa v samodejnem načinu izklaplja prestave gladko in hitro kot najboljša dvojna sklopka na trgu.
Zunaj mesta
Tam ne zanikam Jaguar xe osvojilo me je. Uravnoteženo podvozje, majhna teža in pogon na zadnja kolesa so zagotovilo za užitek v vožnji, a v konkurenci z BMW-jem in Mercedesom to morda ne bo dovolj. Na srečo so Jaguarjevi inženirji opravili odlično delo. Samo izberite cesto s pravimi zavoji in Jaguar xe se zbudi z resnično nepričakovanim temperamentom. Krmiljenje je fantastično, neposredno in prenaša vse, kar se dogaja pod kolesi, kar vas spodbuja, da vedno bolj vlečete in črtate vse natančnejše poti. To je res zelo zabavno. Jaguar XE je tudi precej hiter, pospeši od 0 do 100 km / h v 7,8 sekunde in doseže 228 km / h.
Il motor Turbodizel 2.0 s 180 KM in navor 430 Nm - dober motor, ki zlahka dohiti svoje konkurente; vleče kot bik skozi celotno območje vrtljajev z rahlim zamikom odziva. Pri pospeševanju je nekoliko hrupen, vendar ne dovolj, da bi bil moteč.
GLI amortizerji zagotavljajo dober nadzor, omejujejo premikanje, hkrati pa preletijo luknje in neravnine na cesti, štiri kolesa pa vedno ostanejo pritrjena na asfalt.
Če želite, lahko popolnoma onemogočite krmiljenje in omogočite pogon na zadnja kolesa, tako da na asfaltu pobarvate črne črte. Vendar je treba pretiravati in še vedno ga je enostavno nadzorovati; Ne vem, koliko kupcev Jaguarja to zanima, vendar je prav, da to omenim ...
avtocesta
V tem primeru je malo za povedati: Jaguar xe z malomarnostjo melje kilometre. Kabina je dobro zvočno izolirana, sistemi za pomoč vozniku pa pomagajo zmanjšati tveganje in stres. Sliši se nekaj kotalnega hrupa, vendar predvsem zaradi zimskih pnevmatik. Osem prestav omogoča, da motor "teče" in porabi malo, pravzaprav se oktava pri 130 km / h premakne pod 2.000 vrt / min.
Življenje na krovu
Kabina jaguar Odlikuje ga močna osebnost: okrogel gumb menjalnika pri vklopu štrli iz osrednjega tunela, notranjost vrat pa se razširi proti armaturni plošči in tvori obroč, ki pokriva potniški prostor, kar je resnično veličasten pridih oblikovanja.
Koža je mehka in lepa na otip in videz, inRazsvetljava prilagodljiv ponoči naredi jaguar nekakšna vesoljska ladja, označena z žarečimi črtami. V primerjavi z nemškimi ima bolj svež in visokotehnološki dizajn, vendar malo zdrsne, če kakšna obloga, na primer zgornji del prtljažnika ni obložena, malo grda plastika in kakšen nepopoln sklop. Na splošno pa je vizualni vtis odličen, kombinacija elegance in športnosti pa popolna.
Lo пространство na krovu je po drugi strani dober, a ne odličen: volanski drog pri najvišjih stopnicah malce moti noge, za linijo kupeja pa lahko povzroča težave z višino. Tudi prtljažnik plača ceno "komaj nakazanega" zadka in s prostornino 455 litrov ostaja stopničko pod tekmeci (povprečje segmenta je 480 litrov).
Cena in stroški
Cena 44.450 XNUMX XNUMX evrov za Jaguar XE R-Sport 180 KM z avtomatskim menjalnikom se ujemajo z zmogljivostmi konkurentov s podobno opremo, ko pa Jaguar prodajo, se dodatno amortizira. Vendar to ne velja za tiste, ki ga kupujejo v najem ali dolgoročni najem (ali za tiste, ki ne nameravajo preprodajati). Rekel je. Jaguar, opremljen z dizelskim motorjem 2.0 180 KM, porabi malo: hiša v kombiniranem ciklu porabi 4,2 l / 100 km, tudi če ne namenjate preveč pozornosti slogu vožnje, lahko prihranite v povprečju 5,0 l / 100. km. km (20 km / l).
varnost
Jaguar XE se ponaša s 5 zvezdicami Euro NCAP na trku trka, standardnim zaviranjem v sili in opozorilom o menjavi voznega pasu. Obnašanje avtomobila je vedno pristno in varno, zaviranje in oprijem pa sta resnično odlična.
Naše ugotovitve
DIMENZIJE
| Višina | 469 cm |
| širina | 185 cm |
| Višina | 142 cm |
| Barrel | 455 |
| težo | 1565 kg |
MOTOR
| Dobava | Diesel |
| pristranskost | 1999 cm |
| Moč | 180 CV in 4.000 uteži |
| par | 430 Nm |
| Vleka | zadnja |
| oddaja | 8-stopenjska samodejna |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 7,9 sekund |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| porabo | 4,2 l / 100 km |
| emisije | 109 g / km |
