Jaguar I-Pace EV320 – preizkus dosega Bjorna Nylanda [video]

Bjorn Nayland je pozimi testiral pravi doseg Jaguarja I-Pace EV320. Jaguar I-Pace EV320 je nekoliko drugačen pristop kot Audi e-tron 55 in e-tron 50. Medtem ko Audi zmanjšuje moč in baterijo, se je Jaguar odločil omejiti razpoložljivo moč z 297 kW (400 KM) na 236 kW (320 KM). ) in 696 do 500 Nm navora, vendar ima EV320 enako baterijo kot EV400.

Zaloga moči Jaguarja I-Pace EV320 je pozimi dobra, pri počasni vožnji avtomobil postane energetsko intenziven na stezi

Jaguar I-Pace je meja segmentov D in D-SUV, električni križanec. Avtomobil je dolg 4,68 metra, torej ni posebej dolg – ​​letošnji Volkswagen Passat je daljši za skoraj 10 centimetrov (4,78 metra). Toda Passat ima medosno razdaljo 2,79 metra in večino prednjega dela zavzema motor z notranjim izgorevanjem, medtem ko ima I-Pace 2,99 metra osi!

Jaguar I-Pace EV320 ma baterije moč 84,7 (90) kWh in ponudbe 470 enot serije WLTP... Pri 20-palčnih platiščih ta pade na 439 enot, pri temperaturah blizu ničle pa na 330 enot, vsaj glede na izjavo proizvajalca. Tako naj bi Nyland, ki je vedno nekoliko boljši od izračunov in rezultatov WLTP, dosegel 350-360 kilometrov pri hitrosti 90 km / h.

Bo takole? Ugotovimo:

I-Pace EV320 doseg pri 90 km/h = 372 km

Nylandove meritve so pokazale, da lahko popolnoma napolnjen avtomobil prevozi 372 km in porabi 83,8 kWh energije (22,5 kWh / 100 km). Govorimo o zelo tihi vožnji s hitrostjo 90 km/h (94 km/h), ki bi na Poljskem vozila iz ne preveč varne kategorije zaradi dejstva, da nas redno prehitevajo skoraj vsa možna vozila: avtobusi, avtomobili vlečejo čolne, celo tovornjake.

Če bi se odločili izprazniti baterijo na 10 odstotkov, bi imeli približno 335 kilometrov vožnje. v območju 80-> 10 odstotkovgremo na eno polnjenje 260 km.

Zaloga moči Jaguar I-Pace EV320 pri 120 km/h = 275 kilometrov

Pri 120 km / h se je avtomobil izkazal za zelo energetsko intenzivnega, saj je dosegel 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km). To je veliko, tudi če menite, da test poteka v zimskih razmerah. Jaguar I-Pace je udoben, a zabaven za vožnjo v območju 80-> 10 odstotkov imamo samo 193 kilometrov dosega brez polnjenja... Vsako potovanje, daljše od 400 kilometrov, bo torej vključevalo načrtovanje "počasneje, a hitreje ali morda hitreje, vendar z [naslednjim] postankom za ponovno polnjenje?"

Povzetek

Malo pred potovanjem je Nyland opazil lepljena okna spredaj... Med testom je opazil, da I-Pace EV320 verjetno inteligentno varčuje z energijo tako, da segreje le del, kjer je voznik, in ohranja hladen preostali del kabine. V korejskih avtomobilih je za to poseben gumb, pri drugih je drugače.

Youtuber je to poudaril tudi pri 120 km/h je kabina tiha... Kljub mrazam zunaj je bil avto napolnjen z močjo 107 kW. Ja, to je bilo po prvem testu, tako da bi morala biti baterija topla, vendar lahko domnevamo, da bo Jaguar I-Pace tudi pozimi dosegel skoraj največjo moč polnjenja.

Vredno ogleda:

To vas lahko zanima: