Zgodovina avtomobilske znamke Citroen

Citroen je znana francoska blagovna znamka s sedežem v kulturni prestolnici sveta, Parizu. Podjetje je del avtomobilskega koncerna Peugeot-Citroen. Ne tako dolgo nazaj je podjetje začelo aktivno sodelovanje s kitajskim podjetjem Dongfeng, po katerem avtomobili znamke prejemajo visokotehnološko opremo.

Vse pa se je začelo zelo skromno. Tukaj je zgodba o svetovno priznani blagovni znamki, ki vsebuje več nesrečnih situacij, ki motijo ​​upravljanje.

Ustanovitelj

Leta 1878 se je Andre rodil v družini Citroen, ki ima ukrajinske korenine. Po strokovni izobrazbi se mlad strokovnjak zaposli v majhnem podjetju, ki je proizvajalo rezervne dele za parne lokomotive. Gospodar se je postopoma razvijal. Nakopičene izkušnje in dobre vodstvene sposobnosti so mu pomagale, da je dobil mesto direktorja tehničnega oddelka v tovarni Mors.

Med prvo svetovno vojno se je obrat ukvarjal z ustvarjanjem školjk za topništvo francoske vojske. Ko so se sovražnosti končale, se je vodja obrata moral odločiti za profil, saj orožje ni bilo več tako donosno. Andre resno ni razmišljal, da bi ubral pot avtomobilskega proizvajalca. Vendar se je dobro zavedal, da je ta niša lahko zelo donosna.

Poleg tega je imel strokovnjak že dovolj izkušenj na področju mehanike. To ga je spodbudilo, da je tvegal in dal nov potek produkciji. Blagovna znamka je bila registrirana leta 1919 in je kot ime prejela ime ustanovitelja. Sprva je razmišljal o razvoju visoko zmogljivega modela avtomobila, vendar ga je praktičnost ustavila. André je popolnoma dobro razumel, da ni pomembno samo ustvariti avto, ampak kupcu dati nekaj ugodnega. Nekaj ​​podobnega je storil njegov sodobnik Henry Ford.

Grb

Kot osnova za emblem je bil izbran dizajn dvojnega ševrona. Gre za posebno orodje z zobmi v obliki črke V. Patent za izdelavo takega dela je ustanovitelj podjetja vložil že leta 1905.

Izdelek je bil zelo povpraševan, zlasti v velikih vozilih. Najpogosteje so naročila prihajala iz ladjedelniških podjetij. Na primer, slavni Titanic je imel v nekaterih mehanizmih ševronske zobnike.

Ko je bilo avtomobilsko podjetje ustanovljeno, se je njegov ustanovitelj odločil za oblikovanje lastne kreacije - dvojni ševron. Skozi zgodovino podjetja se je logotip devetkrat spremenil, vendar je, kot lahko vidite na fotografiji, glavni element vedno ostal enak.

Ločena znamka avtomobilov, ki jih proizvaja družba, DS uporablja logotip, ki je nekoliko podoben glavnemu simbolu. Avtomobili uporabljajo tudi dvojni ševron, le njegovi robovi sestavljajo črko S, zraven pa črko D.

Zgodovina vozil v modelih

Zgodovino razvoja tehnologij, ki jih uporablja podjetje, lahko zasledimo po modelih, ki prihajajo z blagovnih znamk. Tu je kratek ogled zgodovine.

• 1919 - André Citroen je začel s proizvodnjo svojega prvega modela, tipa A. 18-konjski motor z notranjim zgorevanjem je bil opremljen s sistemom vodnega hlajenja. Njegova prostornina je bila 1327 kubičnih centimetrov. Največja hitrost je bila 65 kilometrov na uro. Posebnost avtomobila je bila, da je uporabljal razsvetljavo in električni zaganjalnik. Tudi model se je izkazal za precej poceni, zaradi česar je bila njegova naklada približno 100 kosov na dan.
• 1919 - Potekajo pogajanja z GM, da bo nov kovani proizvajalec avtomobilov postal del njega. Posel je bil skoraj podpisan, a se je v zadnjem trenutku domnevno matično podjetje umaknilo dogovoru. To je podjetju omogočilo, da ostane neodvisno do leta 1934.
• 1919-1928 Citroen uporablja največji oglaševalski medij na svetu, ki je bil vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov - Eifflov stolp. Za "promocijo" blagovne znamke ustanovitelj podjetja sponzorira dolge odprave v države Afrike, Severne Amerike in Azije. V vseh primerih je priskrbel svoja vozila in s tem dokazal zanesljivost teh poceni vozil.
• 1924 - Blagovna znamka prikazuje svojo naslednjo stvaritev, B10. Bil je prvi evropski avtomobil z jekleno karoserijo. Na avtomobilskem salonu v Parizu je bil avtomobil takoj všeč ne le avtomobilistom, ampak tudi kritikom. Vendar je priljubljenost modela hitro minila, saj so tekmeci pogosto predstavljali praktično nespremenljive avtomobile, vendar v drugačnem karoseriji, in Citroen je to odložil. Zaradi tega so takrat potrošnike zanimali le stroški francoskih avtomobilov.
• 1933 - naenkrat se pojavita dva modela. To je Traction Avant, ki je uporabljal jekleno monokočno karoserijo, neodvisno prednje vzmetenje in pogon na sprednja kolesa. Drugi model je Rossalie, pod pokrovom katerega je bil dizelski motor.
• 1934 - zaradi velikih naložb v razvoj novih modelov gre podjetje v stečaj in preide v last enega od upnikov - Michelin. Leto kasneje umre ustanovitelj znamke Citroen. Sledi težko obdobje, v katerem je podjetje zaradi težkih odnosov med oblastmi Francije in Nemčije prisiljeno izvajati tajni razvoj.
• 1948 - na avtomobilskem salonu v Parizu se pojavi model majhne zmogljivosti z majhno močjo (samo 12 konj) 2CV, ki postane prava prodajna uspešnica in izide do leta 1990. Majhen avtomobil ni bil samo varčen, ampak presenetljivo zanesljiv. Poleg tega bi si avtomobil s povprečnim dohodkom tak avtomobil lahko privoščil. Medtem ko si svetovni proizvajalci prizadevajo pritegniti pozornost občinstva z običajnimi športnimi avtomobili, Citroen okoli sebe zbira praktične avtomobiliste.
• 1955 - začetek proizvodnje znane blagovne znamke, ki se je pojavila pod vodstvom tega podjetja. Prvi model na novo kovane divizije je DS. V tehnični dokumentaciji teh modelov je bila navedena številka 19, 23 itd., Ki je označevala prostornino pogonske enote, nameščene v avtomobilu. Značilnost avtomobila je izrazit videz in izvirna majhna oddaljenost od tal (kaj je to, preberite tukaj). Model je najprej dobil kolutne zavore, hidravlično zračno vzmetenje, ki je lahko prilagodilo oddaljenost od tal. Inženirji koncerna Mercedes-Benz so se začeli zanimati za to idejo, vendar plagiatorstva ni bilo mogoče dovoliti, zato so razvoj drugega vzmetenja, ki spreminja višino avtomobila, izvajali skoraj 15 let. Leta 68. je avtomobil prejel še en inovativen razvoj - rotacijske leče sprednje optike. Uspeh modela je tudi posledica uporabe vetrovnika, ki je omogočil ustvarjanje oblike karoserije z odličnimi aerodinamičnimi lastnostmi.
• 1968 - Po več neuspešnih naložbah podjetje pridobi priznanega proizvajalca športnih avtomobilov Maserati. To omogoča, da močnejše vozilo pritegne aktivnejše kupce.
• 1970 - Model SM je nastal na podlagi enega od pridobljenih športnih avtomobilov. Uporabil je 2,7-litrski agregat s 170 konjskimi močmi. Krmilni mehanizem je po obračanju neodvisno premaknil vrtljiva kolesa v ravni premici. Prav tako je avto prejel že dobro znano hidropnevmatsko vzmetenje.
• 1970 - Izdelava modela, ki je premostil velik razkorak med urbanim kompaktom 2CV in spektakularnim in dragim DS. Ta avtomobil GS je podjetje premaknil na drugo mesto po Peugeotu med francoskimi proizvajalci avtomobilov.
• 1975-1976 blagovna znamka spet propade, kljub prodaji več hčerinskih družb, vključno z divizijo tovornjakov Berliet in športnimi modeli Maserati.
• 1976 - Ustanovljena je skupina PSA Peugeot-Citroen, ki proizvaja več trdnih avtomobilov. Med njimi so model Peugeot 104, GS, Diane, homologacijska različica 2CV, SH. Vendar partnerja nadaljnji razvoj divizije Citroen ne zanima, zato si prizadevajo za novo blagovno znamko.
• Osemdeseta leta vodstvo divizije preživlja še eno žalostno obdobje, ko vsi avtomobili temeljijo na platformah Peugeot. V zgodnjih 1980-ih se Citroen praktično ni nič razlikoval od spremljevalnih modelov.
• 1990 - blagovna znamka širi trgovsko ploščo in privablja kupce iz ZDA, post-sovjetskih držav, vzhodne Evrope in Kitajske.
• 1992 - predstavitev modela Xantia, ki je spremenil nadaljnji razvoj zasnove vseh avtomobilov podjetja.
• 1994 - Nastopil je prvi enoprostorec Evasion.
• 1996 - vozniki dobijo praktični družinski kombi Berlingo.
• 1997 - pojavi se družina modelov Xsara, ki se je izkazala za zelo priljubljeno.
• 2000 - predstavitev limuzine C5, ki je najverjetneje ustvarjen kot nadomestek za Xantia. Začenši z njim se začne "era" modelov C. Svet avtomobilov prejme enoprostorec C8, Avtomobili C4 in S2 v hatchback karoserijah, mestni C1 in luksuzno limuzino C6.
• 2002 se pojavi še en priljubljen model C3.

Danes si podjetje še naprej prizadeva za pridobitev spoštovanja svetovne publike s križanci, hibridnimi vozili in homologacijo znanih modelov. Leta 2010 je bil predstavljen koncept električnega modela Survolt.

Za zaključek predlagamo, da si ogledate kratek pregled legendarnega avtomobila DS iz 50-ih:

Boginja: najlepši avto na svetu? Citroen DS (test in zgodovina)

Vprašanja in odgovori:

Kje je izdelan avtomobil Citroen? Sprva so modele znamke Citroen sestavljali v Franciji, nato pa v zgodovinskih tovarnah v Španiji: v mestih Vigo, Onet-sous-Bois in Ren-la-Jane. Zdaj avtomobile sestavljajo v tovarnah PSA Peugeot Citroen skupina.

Kateri so modeli znamke Citroen? Seznam modelov blagovnih znamk vključuje: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper itd.

Kdo je kupil Citroen? Od leta 1991 je član skupine PSA Peugeot Citroen. Leta 2021 je bila skupina ukinjena zaradi združitve skupin PSA in Fiat Chrysler (FCA). Zdaj je to korporacija Stellantis.