Pregled Audija SQ5 2021: TDI

Če bi bila dizelska različica športnega terenskega vozila SQ5 profesionalni športnik, bi bilo pošteno reči, da bi se umaknila javnemu nastopu, namesto da bi se ob koncu sezone 2020 vrnila v Avstralijo. 

A vrnil se je kljub temu, da je bil tri leta prisiljen sedeti na klopi, medtem ko je bencinska različica zavzela svoje mesto, preden je svetovna pandemija dodala še pet mesecev robniku. 

Njegova ključna motivacija je bila nedvomno, da je prvi SQ5 postal sodobna klasika, ko je prišel leta 2013, in postal eden prvih visokozmogljivih SUV-jev, ki so resnično imeli smisel in nas vse naučili, kako je dizel lahko hiter in zabaven. 

Ko je druga generacija SQ5 prispela v Avstralijo sredi leta 2017, je bil ta dizel USP naklonjen še vedno zmogljivemu, a ironično ne tako hitremu bencinskemu turbo motorju TFSI V6, ki se uporablja na ameriškem trgu SQ5. Za to krivi Dieselgate, ki je postavil nove standarde porabe goriva in emisij WLTP ter postavil številne nove modele v zelo dolgo čakalno vrsto za testiranje. 

Dizelska ali TDI v Audijevem jeziku, različica trenutnega SQ5 je bil eden od tistih modelov, ki bodo končno prispeli v Avstralijo sredi leta, ko je COVID-19 prisilil tovarno Q5/SQ5 v Mehiki, da se zapre med marcem in junijem, ki pa je svojo lokalno lansiranje prestavila na ta teden.

Zdaj naj bi posodobljena različica Q5 in SQ5 prispela v šestih mesecih, a Audi je bil tako nestrpen, da bi dizelski SQ5 pripeljal nazaj v Avstralijo, da je bilo poslanih 240 primerov obstoječega modela z dizelskim motorjem, vsi opremljeni s posebno izdajo. . videz, ki odraža najbolj priljubljene možnosti, izbrane za obstoječi bencinski SQ5 TFSI.

CarsGuide je bil eden prvih, ki je na predstavitvi avstralskih medijev prejšnji teden končno vozil reinkarniranega dizelskega SQ5.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	6.8 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$89,200

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Še vedno lahko dobite bencinski SQ5 TFSI po ceni 101,136 $, vendar zaradi priljubljenih možnosti in posebnega pogonskega sklopa SQ5 TDI Special Edition stane 104,900 $. 

Še vedno lahko dobite bencinski SQ5 TFSI po ceni 101,136 $.

Te možnosti vključujejo zamenjavo večine aluminijastih zunanjih oblog s sijajno črno in matričnih LED žarometov z elegantno plesno lučjo, ko je avto odklenjen. V notranjosti je opremljen s pravimi Atlasovimi ogljikovimi vlakni in masažno funkcijo za sprednja sedeža. Te možnosti bi sicer stale okoli 5000 $, tako da poleg hitrejšega motorja dobite precej spodobno ponudbo za dodatnih 3764 $.

To je dodatek k obsežnemu seznamu standardnih funkcij SQ5, ki so ga lani razširili z dodatnimi stroški v višini 10,000 $.

Sedeži so oblazinjeni z usnjem Nappa z diamantnimi šivi, sintetično usnje pa sega do sredinske konzole in naslonov za roke, športno oblazinjenje spredaj z ogrevanimi sedeži ter ambientalna osvetlitev z izbiro 30 barv in električno nastavitev volanskega droga.

Sedeži so oblazinjeni v Nappa usnju z diamantnimi šivi.

Zvočni sistem je proizvajalca Bang & Olufsen, ki razdeli 755 vatov moči na 19 zvočnikov, medtem ko je 8.3-palčni informacijsko-zabavni sistem MMI zastarel zaradi pomanjkanja drsnega kolesca in večjih zaslonskih naprav pri poznejših Audijih in s tem pri Apple CarPlay. še vedno potrebuje kabel tipa Android Auto. Na sredinski konzoli je pameten, nastavljiv polnilec za brezžični telefon.

Na voljo je 8.3-palčni infotainment sistem MMI z Apple CarPlay in Android Auto.

Voznika obveščata digitalni Audi Virtual Cockpit in head-up zaslon.

Druge značilnosti vključujejo zatemnjena okna z akustično zasteklitvijo, panoramsko stekleno strešno okno, strešne letve, ki zaznavajo, kdaj so nameščene prečne drogove, in prilagajanje nadzora stabilnosti za kompenzacijo obremenitve strehe ter kovinsko lakiranje.

Primer sivega Daytone, prikazan tukaj, ki sem ga vozil za medijske predstavitve, je opremljen tudi z zadnjim diferencialom quattro sport (2,990 $), prilagodljivim zračnim vzmetenjem (2,150 $) in držalom za pijačo s klimatsko napravo (350 $). na 110,350 $.

Za spodoben športni terenec s petimi sedeži z vrhunskimi značkami in toliko opreme in zmogljivosti za nekaj več kot 100 $ predstavlja SQ5 TDI precej odlično ceno.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Sporočite nam, če opazite kakršno koli oblikovno razliko med SQ5 TDI in njegovim bencinskim bratom, ker jaz tega ne morem. Ne morete se zanesti niti na podrobnosti posebne izdaje, saj odražajo najbolj priljubljene možnosti, ki jih ljudje izberejo pri nakupu bencinske različice. 

S tem ni nič narobe, saj je Audi s svojimi modeli S mojster subtilnosti, ki prihrani primerno agresivnost za primerno agresivno linijo RS. Čeprav je trenutni SQ5 star več kot 3.5 leta, mu je njegova prefinjenost pomagala kljubovati procesu staranja.

Audi je mojster subtilnosti v svojih modelih S.

SQ5 se niti na videz ne razlikuje veliko od običajnega Q5 s paketom S-Line, edina karoserijska razlika so nekoliko bolj realistične (a še vedno ponarejene) ponarejene izpušne cevi na zadnjem odbijaču. Pravi izpuhi niso na vidiku in prihajajo izpod odbijača.

Lahko se odločite za pravi model S z 5-palčnimi litinami, značilnimi za SQ21, značko SQ5 in rdečimi zavornimi čeljustmi namesto velikih 375 mm šestbatnih sprednjih rotorjev, ki imajo mimogrede enake specifikacije kot hitrejši modeli RS5. Pod kožo so posebni prilagodljivi blažilniki S zasnovani tako, da uskladijo vodljivost s potencialom zmogljivosti.

Izberete lahko pravi model S za njegove 5-palčne zlitine, specifične za SQ21.

Eden od prepoznavnih elementov originalnega SQ5 je gonilnik zvoka TDI Exhaust Sound Driver, ki je niz zvočnikov, nameščenih pod avtomobilom, ki so povezani s sistemom za upravljanje motorja za izboljšanje naravnih zvokov izpušnih plinov.

Morda se sliši kot pridih izpušnih plinov, ki je enakovreden umetnemu lesu, a glede na to, da dizli le redko oddajajo privlačen zvok, naj bi to posnemalo izkušnjo vseh bencinskih modelov Audi S. To je delovalo v originalnem SQ5 in nato SQ7 in celo pri Škodi Kodiaq RS, v razdelku Vožnja pa bom opisal, kako deluje v novem SQ5 TDI. 

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Praktičnost SQ5 TDI se ne razlikuje od bencinske različice ali zelo udobnega Q5, na katerem temelji. 

To pomeni, da je v kabini dovolj prostora za štiri velike odrasle osebe, za njimi pa je dobrih 510 litrov tovornega prostora. Deljivo zlaganje 40/20/40 se prav tako raztegne in nagne, tako da lahko daste prednost med potniškim ali tovornim prostorom, odvisno od tega, kaj vlečete. 

SQ5 ima dovolj prostora za štiri odrasle osebe.

Na voljo sta dve točki ISOFIX za končne položaje zadnjih sedežev za otroške sedeže, pa tudi dober izbor držal za skodelice, držala za steklenice in še več. Na voljo so tudi številni priključki USB-A in že omenjeni polnilec za brezžični telefon.

Kot sem že omenil, infotainment sistem MMI SQ5 ni najnovejša različica, z manjšim zaslonom, vendar ima še vedno kolesce za pomikanje na sredinski konzoli, če želite priti noter, preden se prenovljeni SQ5 preide samo na zaslon na dotik.

Tovornega prostora je dobrih 510 litrov.

Podobno ima predal za rokavice še vedno DVD/CD predvajalnik in dve reži za kartice SD.

Pod prtljažnikom je kompaktna rezervna pnevmatika, ki morda ni tako priročna kot polna velikost, je pa veliko bolj uporabna kot komplet za popravilo predrtja, ki ga najdete na številnih novih avtomobilih. 

Glede na medijsko gradivo Audija, TDI doda 400 kg k vlečni zmogljivosti bencinskega SQ5, s čimer se doseže zelo uporabnih 2400 kg. 

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Pošteno je domnevati, da novi SQ5 TDI preprosto obnovi motor prejšnje različice, a čeprav je še vedno 3.0-litrski turbodizel V6, je bil bistveno spremenjen. 

To je pravzaprav prvi Audijev model, ki uporablja to inkarnacijo 255 kW/700 Nm motorja (slednji je na voljo pri 2,500-3,100 vrt./min), ki se iz prejšnje postavitve twin-turbo premakne na en sam turbopolnilnik v kombinaciji z električno gnanim kompresorjem (EPC). . .

Gre za električni polnilnik, ki smo ga videli pri večjem V7 SQ8, ki dodaja 7 kW, medtem ko turbo še vedno ustvarja spodbudo za izboljšanje odziva in izenačenje moči – tako tradicionalni dizelski kompromisi.

Pravzaprav je to prvi Audijev model, ki uporablja motor 255 kW/700 Nm.

EPC omogoča dejstvo, da SQ5 TDI uporablja 48-voltni blagi hibridni sistem iz več novih Audijev, ki so bili izdani od trenutnega Q5. To združuje zaganjalnik in alternator v eno samo enoto za nemoteno delovanje sistema start/stop, poleg tega pa zagotavlja način delovanja ob iztekanju, ki lahko izklopi motor, ko plin ne pritisnete, medtem ko se vozilo premika. Na splošno Audi trdi, da lahko blagi hibridni sistem prihrani do 0.4 l/100 km pri porabi goriva.

Nič pa novega, razen motorja, s častitljivim, a odličnim ZF osemstopenjskim samodejnim pretvornikom navora, združenim s sistemom štirikolesnega pogona Quattro, ki lahko pošlje do 85 odstotkov pogona na zadnja kolesa. 

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 9/10

1980-kilogramski SUV s 3.0-litrskim V6, ki lahko pospeši od 0 do 100 km/h v 5.1 sekundah, ne bi smel biti recept za dobro porabo goriva, vendar je uradna številka kombinirane porabe goriva SQ5 TDI impresivnih 6.8 l/100 km. precejšen napredek v primerjavi z bencinsko različico XNUMX. Zahvaljujoč vsem prej omenjeni pametni dizelski tehnologiji za to.

To omogoča SQ5 TDI teoretični doseg okoli 1030 km med dolivanjem 70-litrske posode za gorivo. Oprostite otroci, zdržali boste nekaj časa do naslednjega postanka goriva.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Celotna obstoječa serija Q5 je prejela najvišjo oceno petih zvezdic, ko jo je leta 2017 ocenil ANCAP, kar sega na SQ5 TDI. 

Število zračnih blazin je osem, pri čemer sta dve sprednji zračni blazini ter stranski zračni blazini in zračne zavese, ki pokrivajo spredaj in zadaj.

Celoten obseg Q5 je prejel največjo oceno petih zvezdic, ko ga je leta 2017 ocenil ANCAP.

Druge varnostne funkcije vključujejo sprednji AEB, ki deluje pri hitrostih do 85 km/h, prilagodljivi tempomat z asistenco pri prometnih zastojih, aktivno ohranjanje voznega pasu in pomoč pri izogibanju trkom, ki lahko prepreči odpiranje vrat proti nasproti vozečemu vozilu ali kolesarju, in tudi opozorilo zadaj. senzor, ki lahko zazna bližajoče se trčenje od zadaj in pripravi varnostne pasove in okna za maksimalno zaščito.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Audi še naprej ponuja triletno garancijo za neomejeno število kilometrov, kar je v skladu z BMW-jem, vendar zaostaja za petimi leti, ki jih te dni ponuja Mercedes-Benz. Prav tako je v nasprotju s petletno normo med večjimi znamkami, kar poudarjata sedemletna garancija Kie in SsangYonga.  

Vendar pa so servisni intervali primernih 12 mesecev/15,000 km in isti petletni "Audi Genuine Care Service Plan" ponuja storitev z omejeno ceno za enakih 2940 $ v petih letih kot bencinski SQ5. Mimogrede, to je le 220 dolarjev več od načrta, ki je na voljo za običajne različice Q5, tako da je malo verjetno, da bi vas čistokrvna različica zbodla.

Kako je voziti? 9/10

Še vedno je precej novo misliti, da lahko avtomobil s tovrstnimi zmogljivostmi doseže to, kar počne z dizelskim motorjem, in daje SQ5 TDI veliko edinstvenega značaja, ki ga bencinski različici vedno manjka. 

Voznika obveščata digitalni Audi Virtual Cockpit in head-up zaslon.

Ključ do tega je sproščen način, na katerega motor daje svojo moč. Vseh 255 kW je na voljo le pri 3850 vrt/min, medtem ko bencinska različica potrebuje 5400 vrt/min, da doseže svojih 260 kW. Kot taka povzroča veliko manj hrupa pri trdem delu, kar bi morali pozdraviti vsi, ki potujejo z živčnimi potniki. 

Poleg moči je dodatnih 5 Nm SQ200 TDI ključni ukrep, ki zmanjša pospešek bencina od 0 do 100 km/h za tri desetinke na 5.1 s, kar je tudi v skladu s trditvijo prvotnega dizla SQ5.  

Je neverjetno hiter za SUV, ki tehta nekaj manj kot dve toni, splošna vozniška izkušnja pa je tisto, kar bi pričakovali od modela Audi S. drago.

Še vedno je precej novo mnenje, da lahko tako zmogljiv avtomobil doseže to, kar doseže z dizelskim motorjem.

SQ5 me je vedno spominjal na nekoliko boljšo različico Golfa GTI, s svojo visoko karoserijo in kratkimi previsi, ki mu dajejo zabaven občutek, kar je velik dosežek, če upoštevamo, da ima enako medosno razdaljo kot modela A4 in S4. Veliko elementov si deli z modeloma S4 in S5, veliko pa ima tudi skritega pred Porsche Macanom. 

Primer, ki sem ga vozil, je bil opremljen z zračnim vzmetenjem, ki lahko prilagaja višino vožnje v razponu od 60 mm, in zdelo se je, da to ni niti malo zmanjšalo zmogljivosti SQ5. Menim, da večina sistemov zračnega vzmetenja nekoliko zdrsne čez neravnine, vendar je ta (kot RS6) dobro nadzorovan, a udoben.

Zdaj, kar zadeva zvočni pogon in "izpušni" hrup, ki ga povzroča. Kot prej je dejanski rezultat užitek s krivdo. Ne bi mi bilo všeč, ker je sintetičen, a dejansko zveni dobro, saj izpostavlja pristno noto motorja in mu daje pridušeno renčanje, ne da bi zvenelo kot Kenworth.

Presoja

Vemo, da dizel ni najboljša rešitev za avtomobile, toda SQ5 TDI odlično poudarja prednosti in ustvari družinski SUV, ki zagotavlja dobro učinkovitost in odlične zmogljivosti. 

Dejstvo, da ima tudi resničen značaj in prednost pred bencinsko različico, je zasluga Audija in namiguje, da je bil trud, da ga vrnemo, vreden.  

Bi morali izkoristiti priložnost in dobiti enega od teh prvih 240 primerov ali počakati na posodobljeno različico v šestih mesecih? Čakal bi na posodobitev v celoti, a če jo potrebujete zdaj, ne boste razočarani.