Kaj je zračnost vozila

Kupec pri izbiri novega avtomobila vodi različne podatke: moč motorja, mere in tip karoserije. Toda v avtohiši bo upravitelj vsekakor pozoren na dovoljenje.

Na kaj vpliva ta parameter in ali ga je mogoče spremeniti v vašem avtomobilu? Poskusimo razumeti ta vprašanja.

Kaj je zračnost vozila

Med vožnjo se mora vozilo s kolesi oprijemati le površine ceste. To je eden glavnih dejavnikov za zagotavljanje udobja med potovanjem. Razdalja med dnom avtomobila in cesto se imenuje zračnost.

Natančneje, gre za višino od površine ceste do najnižje točke v avtomobilu. Pri nakupu prevoza morate najprej upoštevati to vrednost. Ne glede na to, kako močan in udoben je prevoz, če se nenehno dotika ceste, se hitro pokvari (pomembni elementi se pogosto nahajajo na dnu avtomobila, na primer zavorni vod).

Glede na velikost zračnega prostora avtomobilisti določajo, kako prijeten bo avto in ali ga je mogoče voziti po določenih cestah. Vendar poleg proge na daljavo oddaljenost od tal vpliva na stabilnost vozila na cesti. Zaradi tega bo velika oddaljenost od tal omogočila stroju, da se bo izogibal oviram (na primer med vožnjo po podeželskih cestah z globokimi luknjami). Nizka zračnost bo zagotovila boljšo potisno silo, z njo pa tudi učinkovitejši oprijem in stabilnost v ovinkih (o praktičnosti te rešitve bomo govorili malo kasneje).

Odločilni faktor

Za večino avtomobilistov je koncept oddaljenosti vozila enak razdalji od tal do spodnjega roba sprednjega odbijača. Razlog za to mnenje je, da pri vožnji po cestah s slabo pokritostjo največkrat trpi odbijač. Polomljen odbijač opazimo tudi pri tistih avtomobilih, katerih vozniki pozimi radi parkirajo blizu robnikov ali snežnih zametov.

Čeprav ima višina sprednjega odbijača veliko vlogo pri določanju vozne višine vozila, njegov rob ni vedno najnižja točka vozila. V avtomobilih različnih razredov bo višina sprednjega odbijača različna:

• Za osebna vozila (limuzine, kombilimuzine, karavani itd.) Ta parameter se giblje od 140 do 200 milimetrov;
• Za crossoverje - od 150 do 250 milimetrov;
• Za SUV - od 200 do 350 milimetrov.

Seveda so to povprečne številke. Številni sodobni odbijači so dodatno opremljeni z zaščitnim krilom iz mehke gumirane plastike. Ko voznik parkira svoj avto čim bližje navpični oviri (na primer robniku), se nanjo oprijema krilo in v avtu se sliši močno ropotanje.

Da bi preprečili poškodbe krila ali samega odbijača med parkiranjem, proizvajalec vozila opremi s parkirnimi senzorji. V mnogih primerih ta sistem bodisi ustvari zvočno opozorilo bodisi prikaže videoposnetek območja neposredno pred odbijačem. Nižje kot so nameščeni parkirni senzorji, večja je verjetnost, da zaznajo nevarno oviro pred avtomobilom.

Kakšna je oddaljenost od tal?

V tehnični transportni literaturi je ta parameter naveden v milimetrih, vendar obstajajo takšna mehanska sredstva, pri katerih lahko zračnost doseže dva metra (traktorji za obdelavo bombažnih polj). V osebnih avtomobilih se ta parameter giblje od 13 do 20 centimetrov.

SUV-ji imajo visoko oddaljenost od tal. Tu je nekaj "rekorderjev":

• Hummer (model H1) - 41 centimetrov (nekoliko pod višino nekaterih traktorjev, na primer pri MTZ doseže 500 mm);
• UAZ (model 469) - 30 cm;
• V prvi generaciji modela Volkswagen Touareg, opremljenem z zračnim vzmetenjem, je mogoče odmik od tal spremeniti, višina avtomobila pa se giblje od 237 mm do 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) ima zračnost 22 cm.

Glede na vrsto vzmetenja in konstrukcijske značilnosti avtomobila se bo oddaljenost od tal zmanjšala, če bodo potniki sedeli v kabini in v prtljažnik močno obremenjevali. Teža avtomobila postane večja, vzmetenje se povesi in avto postane nižji. Zaradi tega lahko voznik z nizkim avtomobilom varneje vozi po gričevnatem odseku makadamske ceste, tako da lahko voznik od vseh zahteva, naj izstopijo iz vozila.

Nisem zadovoljen z dovoljenjem: ali je vredno nekaj narediti

Če obstaja taka priložnost, potem, če razmik ni primeren, je bolje, da ga prestavite v drug avto. V tem primeru lahko izberete model, ki ima tovarniško večji odmik od tal. Seveda ta pot ni poceni, še posebej, če svojega avtomobila ne morete prodati na sekundarnem trgu po ugodni ceni.

Tukaj je nekaj drugih stvari, ki jih lahko storite, da dvignete svoj avto:

1. Namesto običajnih koles namestite diske s povečanim polmerom ali postavite pnevmatike s povečanim profilom. Pri takšni nadgradnji bo merilnik hitrosti najprej pokazal napačno hitrost, števec pa bo napačno izračunal prevoženo razdaljo. V tem primeru je potrebno neodvisno izračunati napako in dejanske odčitke instrumenta pomnožiti z vnaprej izračunanim koeficientom. Prav tako bo spremenjen profil gume ali premer kolesa poslabšal vodljivost vozila.
2. Nadgradite vzmetenje avtomobila z vgradnjo višjih blažilnikov. Takšno uglaševanje ima tudi nekaj slabosti. Najprej vam bodo strokovnjaki pomagali izbrati prave blažilnike, da to ne bo močno vplivalo na udobje med vožnjo. Če je avto še vedno v garanciji, lahko takšna nadgradnja povzroči zavrnitev brezplačnega vzdrževanja servisnega centra zaradi motenj v zasnovi avtomobila.
3. Namestite samodejne predpomnilnike. V tem primeru se stroj ob obremenitvi ne bo toliko spustil. Toda hkrati distančniki v vzmeti naredijo vzmetenje trše, kar bo negativno vplivalo tudi na udobje vožnje.

Kako spremenim odmik od tal?

Nekateri lastniki avtomobilov prilagodijo oddaljenost vozila od tal, da bi povečali plavljenje ali ga izboljšali v ovinkih. Vse je odvisno od območja, na katerem bo prevoz potoval.

Če želite premagati neravne terene, potrebujete velik odmik od tal, da ne poškodujete motorja ali drugih elementov, ki se nahajajo bližje tlom. Za vožnjo po avtocesti bo potrebna majhna oddaljenost od tal, ker je v tem primeru na cesti manj lukenj (čeprav je to odvisno od terena - na nekaterih območjih je potreben le terenec).

Obstaja več načinov za podcenjevanje ali obratno - za povečanje odmika od tal. Tu je nekaj izmed njih:

• Namestite kolesa po meri. Če so nameščeni diski z manjšim premerom, to morda ni prav lepo. Toda pri namestitvi diskov večjega polmera bodo morda potrebne dodatne karoserije, na primer povečanje velikosti kolesnih lokov;
• Namestitev tesnil na vzmet vzmetenja. Avtohiše prodajajo posebne distančnike iz trde gume, ki jih je mogoče namestiti med zavoji. Zaradi tega je lahko avto višji, vendar bo vzmet izgubila svojo elastičnost. Pripravljeni morate biti na težko vožnjo. Ta metoda ima še eno pomanjkljivost - vsi udarci bodo v manjši meri dušeni, kar bo negativno vplivalo na zasnovo vozila;
• Nekateri proizvajalci avtomobilov so razvili prilagodljivo vzmetenje. Odvisno od izbranega načina lahko sistem sam spremeni zračnost. Plus na ta način - avtomobil lahko premaga vse neravnine na terenu, a ko se cesta izravna, ga lahko spustimo in prilagodimo za hitro vožnjo. Pomanjkljivost takšne posodobitve je, da zračno vzmetenje stane veliko denarja, zato ni primerno za lastnike skromnega materialnega bogastva;
• Namestitev višjih stojal ali obratno - nižjih;
• Odstranitev zaščite motorja. Ta element zmanjša razdaljo od najnižje točke avtomobila do ceste, vendar se sama višina vozila ne spremeni.

Treba je opozoriti, da ima ta samodejna nastavitev več pomembnih pomanjkljivosti. Najprej bo sprememba polmera koles vplivala na natančnost odčitkov merilnika hitrosti in števca kilometrov. In če je podvozje avtomobila opremljeno z dodatnimi senzorji, je njihovo delo morda tudi napačno. Na primer, krmilna enota bo prejemala podatke o vrtljajih koles, vendar ti podatki ne bodo ustrezali resničnosti, zaradi česar bo količina goriva napačno izračunana itd.

Drugič, spremembe v zasnovi avtomobila bodo negativno vplivale na kakovost vožnje in njegovo stabilnost na cesti. To pogosto negativno vpliva na krmiljenje in vzmetenje. Povečanje zračnosti vodi do povečanja tekaške sposobnosti terenskih vozil, vendar negativno vpliva na njegovo vedenje pri visoki hitrosti.

Enako lahko rečemo tudi za tiste, ki želijo iz svojega železnega konjička narediti športni avto. Če namestite opremo, ki podcenjuje avtomobil, morate biti pripravljeni na določene kompromise. Tako bo moderniziran prevoz omogočal vožnjo samo po ravnih cestah, zaščita motorja pa se bo nenehno držala različnih nepravilnosti.

Tretjič, v nekaterih državah so spremembe v zasnovi avtomobila brez ustreznega dovoljenja kaznovane z zakonom, navdušenec nad tuningom avtomobila pa bo prisiljen plačati globo.

Značilnosti merjenja velikosti zračnosti

Kako pravilno izmeriti vrednost zračnosti? Nekateri to storijo tako, da določijo razdaljo od dna odbijača do ceste. Vendar v večini primerov to ni pravilen postopek. Dejstvo je, da bo zadnji odbijač vedno višji od sprednjega, sprednji avto pa pogosto nižji. Poleg tega imajo številni odbijači gumijasto oblogo, ki je posebej spuščena, da opozori voznika, če je ovira previsoka.

Številni vozniki menijo, da je odbijač najnižja točka avtomobila, saj najpogosteje ta del trpi, ko parkira blizu robnika ali ko vozilo naleti na visoko oviro. Dejansko se pri zaviranju avtomobila njegovo telo vedno nekoliko nagne naprej, zato se sprednji odbijač najpogosteje oprime različnih hribov.

Vendar pri mnogih modelih avtomobilov niti sprednji odbijač ni najbližja točki tal. Ta del je pogosto narejen tako, da poveča izstopni kot - takrat se avto z visokega hriba spusti na ravno cesto. Takšni pogoji so na večnivojskih parkiriščih in nadvozih za avtomobile.

Izmerite višino zračnosti tako:

• Avto naj bo naložen, kot v običajnih razmerah - voznikova teža, rezervoar je malo ne poln, rezervna pnevmatika v prtljažniku in srednje velika prtljaga (do 10 kilogramov);
• Avto smo postavili na jamo;
• Raven in trden predmet (nivo je najboljši) se prilega pod avto po širini koles. Elementi vzmetenja in zavore pri merjenju niso upoštevani, saj se le redko držijo avtomobila;
• Na več točkah merimo zračnost. In prvi je pod motorjem, in sicer v najnižjem delu zaščite motorja (ne sme se ga odstraniti, saj motorju z notranjim zgorevanjem preprečuje kritične udarce ob ovire na cesti). Druga točka so nosila. Raven je postavljena pod avto in višina se meri na več točkah. Najmanjša vrednost bo zračnost vozila. To je za sprednjo stran;
• Spodnja točka avtomobila na krmi bo zadnja luč. Postopek je enak prejšnjemu. Tako kot v prvem primeru tudi tu niso upoštevani štrleči vzmetenja in zavornega sistema - ne vplivajo na določitev prehodnosti avtomobila.

Drug parameter, ki ga je treba upoštevati pri določanju prehodnosti stroja, je izhodni kot. Med vožnjo seveda nihče ne hodi po cesti, da bi izmeril vse neravnine. Kljub temu se morate vsaj vizualno navaditi, kako blizu lahko voznik parkira do robnika, ali kakšna največja dovoljena globina proge je pozimi, da ne bi uničili odbijača.

Tu je kratek video o tem, kako izmeriti ta parameter:

Audi Q7 3.0 TDI Pristopni / Odstopni koti - preskus kota

Kar zadeva velikost kotov izstopov / vhodov, je neposredno odvisna od dolžine dela avtomobila, ki se nahaja na zunanji strani koles od spredaj do zadaj, to je dolžine od konca odbijača do kolesnega loka. Daljši kot je pokrov motorja, težje bo zapeljati po strmem hribu, na primer vlečnem vozilu.

Zakaj je pomembno poznati to razdaljo?

Najvišja oddaljenost od tal daje vozniku zaupanje, da bo avtomobil sposoben premagati resno oviro, naj bo to snežni zametek, strm vhod v nadvoz itd. brez škode za vozilo.

Pomembno je, da bodite pozorni na ta parameter pred nakupom novega avtomobila. Večina sodobnih modelov osebnih avtomobilov ima odmik okoli 160 milimetrov. Za delovanje v velikem mestu s kakovostnimi cestami je takšen odmik od tal povsem dovolj.

Če pa voznik občasno potuje po podeželskih cestah, potem ne bo potreboval le močnejšega avtomobila, ampak tudi vozilo s povečanim odmikom od tal. Pri izbiri avtomobila morate upoštevati te dejavnike. Toda v večini regij postsovjetskega prostora, tudi v velikih mestih, ceste puščajo veliko želenega, zato bi se bilo bolj praktično odločiti za avtomobil z visokim odmikom od tal.

Kako se izmeriti?

Kompleksnost merjenja zračnosti je v tem, da je treba priti pod vozilo. Pogosto se izkaže, da pravilno določite ta parameter iz kontrolne luknje. Ne glede na izbrano metodo (avto stoji na ravnem asfaltu ali stoji nad jamo, pod avtomobilom pa leži ravna palica), se najprej vizualno določi najnižja točka avtomobila.

Z merilnim trakom ali ravnilom izmerite razdaljo od te točke do vodoravne črte pod njo. Najmanjša vrednost, če se meritev izvede v več delih avtomobila, bo le razdalja avtomobila. Napačno je meriti razdaljo od spodnjega roba odbijača do tal.

Da bi bil razmak pravilno določen, je treba meritve opraviti ne na lahkem avtomobilu, ampak s standardno obremenitvijo (poln rezervoar goriva, teža voznika in enega potnika). Razlog je v tem, da avto nikoli ne vozi brez nakladanja. V rezervoarju je vsaj nekaj goriva, voznik in vsaj en sopotnik sedita v kabini.

Nekaj ​​besed o previsih

Pogosto je v tehnični dokumentaciji avtomobila omenjena višina sprednjih in zadnjih previsov. To je razdalja od najbolj oddaljene točke spodnjega roba odbijača do ceste. Večji kot je ta parameter, manjša je verjetnost, da boste pri parkiranju blizu robnikov poškodovali odbijač.

Zelo pomemben je tudi kot izstopa/vstopa. Ta parameter je neposredno povezan z dolžino odbijača. Krajši kot je odbijač, večji je kot in manjša je verjetnost, da se odbijač zatakne na cestišče, ko zapeljete v strm vhod na parkirišče ali nadvoz. Enako velja za strme izhode.

Tipične vrednosti oddaljenosti od tal za osebna vozila

Na ozemlju držav CIS so domači avtomobili še vedno priljubljeni med prebivalci majhnih mest in vasi. Razlog ni le poceni in dostopnost rezervnih delov za tovrstna vozila.

Tuj avtomobil se pogosto ne more spopasti z udarci na cestah zaradi nizkega odmika od tal. Zato mora voznik po takih cestah voziti prepočasi in previdno. Domači avtomobil ima visoko oddaljenost od tal (najnižja točka je na razdalji približno 180-190 milimetrov od tal), kar mu daje nekaj prednosti na udarcih.

Če se avto vozi po nesneženih in bolj ali manj ravnih cestah, potem je standardni odmik v razponu od 120 do 170 milimetrov za takšne razmere povsem dovolj. Večina sodobnih avtomobilov ima ravno takšen doseg.

Če je potrebno, se občasno ali pogosto vozite po cestah s slabo pokritostjo ali na temeljnem premazu, potem je bolje, da se odločite za crossover. Številni proizvajalci v liniji imajo križance, zgrajene na podlagi osebnega avtomobila. Razlika med temi modeli je ravno povečana oddaljenost od tal.

V bistvu so križanci zgrajeni na podlagi kombilimuzine (hatch-cross). Takšni avtomobili so zasnovani tako, da k svojemu najljubšemu modelu pritegnejo širše občinstvo, ki pa zaradi nizke oddaljenosti od tal niso primerni za standardna osebna vozila. Toda v asortimanu številnih proizvajalcev obstajajo ločeni modeli križancev, ki imajo večjo sposobnost teka in so v istem cenovnem segmentu kot tipični osebni avtomobili.

Kakšna je optimalna višina zračnosti?

Če želite ugotoviti, ali določen avto ustreza proizvajalčevim standardom, morate le primerjati kazalnike. Torej je norma za lahka štirikolesna vozila zračnost od 120 do 170 milimetrov. Tipični križanec bi moral imeti višino odmika od tal 17-21 centimetrov. Pri športnih terencih je norma več kot 200 milimetrov.

Nato razmislite o primerih, ko se navdušenci nad tuningom avtomobilov odločijo povečati in včasih celo znižati odmik od tal.

Kdaj je vredno povečati dovoljenje in kako to storiti?

Prvi, ki razmišljajo o potrebi po tem postopku, so lastniki proračunskih športnih terencev ali križancev. Ti modeli imajo pogosto karoserijo v obliki športnega terenca, vendar imajo značilnosti običajnega osebnega avtomobila. A ker je proizvajalec poskrbel za takšno obliko karoserije, to spodbuja lastnike takšnih primerkov, da svoja vozila preizkušajo v terenskem načinu.

In prva stvar, ki jo taki vozniki naredijo, je povečati zračnost, da ne poškodujejo dna in pritrditev. To najlažje storite z visoko profilnimi pnevmatikami ali večjimi diski.

Vozniki pogosto spremenijo ta parameter ne samo za zabavo. Dejstvo je, da če je avto naložen, se bo nato na brezpotju zagotovo nekje ujel na dnu ali poškodoval zaščito motorja. Drug razlog je, ko avto udari ob tla in pade v globoko kolotečino (to se pogosto zgodi pozimi na nečistih cestah).

Namestitev visokih stojal po meri je prav tako učinkovita, a dražja metoda. Nekatere modifikacije takšnih blažilnikov - možnost prilagajanja njihove višine, vendar boste morali za to zapraviti še več denarja in sploh ni zanimivo ubijati takšnega vzmetenja na terenu (mimogrede, obstaja več vrst blažilnikov in njihove prednosti in slabosti ločen pregled).

Kaj daje povečana oddaljenost od tal?

Ta nadgradnja ima dve plati medalje. Plus bo večja sposobnost tek na smučeh - tudi če morate parkirati čim bližje robnikom, bo voznik v večini primerov prepričan v varnost podvozja. Prav tako v globoki ruti avtomobil ne bo tako pogosto "sedel na trebuh", kar bo prijeten bonus za vsakega voznika, ki prečka zasneženo cesto.

Po drugi strani pa ima visok avtomobil višje težišče, zato morate biti na ovinkih bolj previdni in upočasniti, preden zavijete. Zaradi šibke potisne sile se zavorna pot poveča.

Kaj pa znižana zračnost?

Kar zadeva zniževanje zračnosti, tega vsaj z vidika praktičnosti ni treba. Najpogosteje se to naredi iz estetskih razlogov. In to je stvar okusa. Nekateri lastniki avtomobilov veliko vlagajo v nadgradnjo svojega avtomobila, vendar vozila, ki plazijo po cesti, sploh niso videti kul.

V takem avtomobilu ne boste mogli hitro voziti, saj se pri pospeševanju in zaviranju karoserija nujno nagne. Na podcenjenem avtomobilu bo to spremljalo nenehno lomljenje odbijača ali strašno brušenje in spektakularno oddajanje isker zaradi poškodb zaščite motorja. Da bi se temu izognili, boste morali namestiti športno vzmetenje. Toda vožnja takšnega avtomobila po običajnih cestah je kot vožnja avtomobila brez blažilnikov.

Še več, tudi če se s takim avtomobilom vozite po mestu v načinu "počasnega življenja", že prvi kilometer - in si boste morali izmisliti nekaj, s čimer boste lahko plazili čez hitrost. Za opazovalce z mobilnimi telefoni bo to vsekakor zanimivo.

Toda tudi če avtomobila ne vozite do take norosti, ta postopek ne bo dodal praktičnosti gospodinjskim prevozom. Kar zadeva športne avtomobile, pa ima tu majhna oddaljenost od tal pomembno vlogo. Nato ima volanska potisna sila ključno vlogo pri okretnosti športnega avtomobila.

Tu je še nekaj razlogov, da svojega avtomobila ne podcenjujete:

Ali moram podcenjevati Lado Vesto? Prednosti in slabosti podcenjevanja Veste - 50

Kako izbrati odmik za avto?

Če je izbira dizajna in opcijskega paketa stvar osebnih preferenc, potem je izbira avtomobila po carini bolj nujna kot stvar okusa. Če se avtomobil vozi po cestah evropske kakovosti, je lahko oddaljenost od tal zelo nizka.

Za športne avtomobile je to pomemben parameter, saj se pri visoki oddaljenosti od tal pri spodobni hitrosti lahko izgubi tlačna sila, zato lahko športni avtomobili včasih vzletijo s tal in izgubijo oprijem na kolesih.

Če voznik živi na ozemlju postsovjetskega prostora, potem tudi v mestnih razmerah strokovnjaki priporočajo nakup avtomobila z najmanj 160 milimetrov razdalje. Poleti se morda zdi, da je avto nižji, pozimi pa na slabo očiščeni cesti tudi takšen odmik morda ne bo dovolj.

Обратите внимание

Pri uglaševanju vozila, da bi mu dali več športnosti, lastniki avtomobilov namestijo odbijače s spodnjim robom od standardne različice. Če avtomobil sodeluje na športnih tekmovanjih, je to celo koristno, saj športni odbijači izboljšujejo aerodinamiko avtomobila.

Toda za vsakodnevno uporabo, tudi v urbanih okoljih, to ni najboljša ideja. Razlog je v tem, da vsakodnevne izlete spremlja potreba po vožnji skozi ovire ali parkiranje v bližini robnika. Drag in lep odbijač z nizkim robom v takih situacijah pogosto najbolj trpi.

Zato je treba, preden svoj avto podvržete takšni nastavitvi, oceniti vsa tveganja poškodb odbijačev. Če bo stroj deloval na podeželskih cestah, mora biti njegova razdalja zadostna, da je mogoče namestiti zaščito ohišja motorja, ki bo zaščitila oljno posodo pred okvaro.

Kaj morate vedeti

Če nameravate avtomobil upravljati v terenskih razmerah, mora lastnik avtomobila poleg zračnosti avtomobila upoštevati tudi druge parametre geometrije karoserije. Tukaj morate biti pozorni:

• vzdolžna stabilnost. To je največji kot naklona, ​​pri katerem vozilo ostane stabilno, oziroma stik vseh koles s površino ceste. Ob poznavanju tega parametra lahko voznik nadzoruje trenutek prevračanja vozila v vzdolžni smeri (naprej ali nazaj).
• prečna stabilnost. To je največji kot zasuka vozila, pri katerem vozilo ohranja stik vseh koles s površino ceste. Ob poznavanju tega parametra bo voznik lahko nadzoroval trenutek, ko se avtomobil prevrne na eno stran.
• Odhodni kotiček. To je kot med stikom zadnjega kolesa s cesto in zunanjim delom zadnjega odbijača. Ta parameter je pomemben ne samo za vozila, ki delujejo v terenskih razmerah. Večnivojska parkirišča in nadvozi imajo pogosto strm kot, da prihranijo prostor. Zaradi neskladja med izstopnim kotom in enakim parametrom v avtomobilu se lahko avto oprime zadnjega odbijača v trenutku, ko so kolesa že na vodoravnem delu ceste, zadnji odbijač pa je še vedno nad izhodom.
• Vstopni kot. To je kot med stikom sprednjega kolesa s cesto in zunanjim delom sprednjega odbijača. Tako kot v primeru izstopnega kota je tudi ta parameter pomemben pri vstopu v nadvoz ali večnivojsko parkiranje.
• Kot rampe. To je kot, ki ga tvorijo tri točke avtomobila: kontaktna površina sprednjega kolesa, kontaktna površina zadnjega kolesa s površino ceste in sredina dna med kolesi. Ta kot je pomemben, ko avto premaga majhne, ​​a visoke hribe, na primer hitrostne udarce po meri. Pri tem je pomemben dejavnik največja višina osrednjega dela vozila. Vozila s kratko medosno razdaljo bodo imela ostrejši kot rampe, kar pomeni, da bo s kombinacijo visokih priletnih in izstopnih kotov takšno vozilo bolj samozavestno premagalo manjši hriboviti pločnik. Primer tega je vrhunska geometrija SUV-ja Suzuki Jimny v primerjavi z Ford Explorerjem ali drugim enakovrednim vozilom z dolgo medosno razdaljo.
• Globina ladje. To je pogojna vodoravna črta, ki je veliko višja od razmika avtomobila. Ta parameter omogoča avtomobilu, da premaga vodni tok ali ogromno lužo, tako da voda ne pronica v notranjost avtomobila in ne poškoduje električne opreme v motornem prostoru. V modelih, ki lahko premagajo globok ford, so generator, zaganjalnik in druga električna oprema nameščeni tako visoko, kot to omogoča zasnova avtomobila.

Video na temo

Za zaključek kratek videoposnetek o tem, kako lahko samostojno povečate odmik avtomobila brez bistvene posodobitve njegove zasnove:

Kako povečati odmik avtomobila z lastnimi rokami?

Vprašanja in odgovori:

Kaj je nizka oddaljenost od tal? Športni avtomobili in nekatere limuzine imajo nizek odmik od tal. Je od 9 do 13 centimetrov. Visok odmik od tal pri SUV-jih je najmanj 18, največ 35 centimetrov.

Kakšno bi moralo biti dovoljenje? Optimalna razdalja je med 15 in 18 centimetri. To vam omogoča upravljanje stroja v različnih pogojih: tako v mestu kot na podeželskih cestah.

Kaj je odmik od tal? Odmik od tal se nanaša na oddaljenost vozila od tal. To je razdalja od najnižjega elementa avtomobila (pogosto korita motorja) do površine ceste.