TEST: Porsche Taycan 4S in Tesla Model S “Raven” pri 120 km/h po avtocesti [video]

Družba za izposojo električnih avtomobilov Nextmove je na avtocesti pri 4 km/h testirala Porsche Taycan 120S in Tesla Model S “Raven” AWD Performance.Tesla Model S se je odrezala bolje, vendar električni Porsche ni bil veliko šibkejši.

Tesla Model S Performance AWD proti Porsche Taycan 4S

Porscheja je pred testom vozil voznik, ki Teslo vozi od leta 2011. Začel je z Roadsterjem, zdaj ima Roadsterja in Model S – trenutni Model S – četrti avto kalifornijskega proizvajalca.

Porscheja je zelo pohvalil., njegovo podvozje in obnašanje na cesti pri prehitevanju. Po njegovem mnenju avto je tu boljši od tesle... Tudi pelje se bolje, daje bolj neposredne vtise, Tesla pa človeka tudi v športnem načinu odreže s koles. S Performance pa se mu je zdel hitrejši., z močnejšim udarcem kot Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 in Porsche Taycan Turbo - preizkus dometa Nextmove [video]. Je EPA napačna?

Test dosega na avtocesti: Porsche proti Tesli

Tesla Model S Performance je različica baterije z uporabno zmogljivostjo 92 kWh (skupaj: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S je imel kapaciteto baterije 83,7 kWh (skupaj 93,4 kWh). Oba avtomobila sta vozila s klimatsko napravo, nastavljeno na 19 stopinj Celzija, Taycan je bil prestavljen v način Range, kjer je največja hitrost 140 km/h, vzmetenje pa je spuščeno na najnižjo nastavitev.

Poskus je bil izveden v času, ko je Ciara (v Nemčiji: Sabrine) divjala po Evropi, zato podatki o porabi energije in dosegu niso reprezentativni za vožnjo v drugih pogojih. Seveda pa jih je mogoče primerjati med seboj.

> Ali nižje vzmetenje varčuje z energijo? Vključuje – Test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]

Po 276 kilometrih je imel Porsche Taycan 4S 23 odstotkov baterij in porabil 24,5 kWh/100 km. Tesla Model S je imel 32 odstotkov preostale baterije, povprečna poraba avtomobila pa je bila 21,8 kWh / 100 km. Kot je kasneje priznal lastnik avtomobila, bi brez vetra pričakoval približno 20,5 kWh / 100 km.

Ta dan je Porsche Taycan prevozil 362 kilometrov, od tega večino po avtocesti s 120 km/h (povprečje: 110–111 km/h). Po tej razdalji je predvideni doseg leta padel na 0 kilometrov, baterija že dolgo signalizira ničelno zmogljivost. Čisto na koncu je avto izgubil moč, vendar je lahko preklopil v način vožnje (D) - čeprav je dovoljeval le 0 odstotkov moči.

Na koncu Tesla je prevozila 369 kilometrov s povprečno porabo 21,4 kWh / 100 km.. Poraba goriva Porsche Taycana je ob upoštevanju dejanske prevožene razdalje znašala 23,6 kWh / 100 km. Izračuni so pokazali, da naj bi Taycan s polno baterijo prevozil 376 kilometrov, Tesla Model S Performance pa – v teh razmerah – 424 kilometrov.

Čeprav se je baterija v električnem Porscheju hitreje praznila, se je Taycan napajal na polnilni postaji Ionita. Taycan je dobil polnilno moč 250 kW in baterijo napolnil do 80 odstotkov v samo 21 minutah (!).

Vredno ogleda:

To vas lahko zanima: