Pregled Infiniti Q70 S Premium 2016

Cestni test Ewana Kennedyja in pregled Infiniti Q2016 S Premium 70 z zmogljivostjo, porabo goriva in sodbo.

Infiniti, prestižni japonski proizvajalec avtomobilov, ki ga upravlja Nissan, trenutno aktivno promovira nove modele v več segmentih, zlasti v segmentih malih kombilimuzina in SUV. 

Zdaj se prodaji pridružuje Infiniti Q70 z velikimi spremembami za sezono 2017. Ima posodobljen stil spredaj in zadaj ter v kabini ter izboljšane funkcije NVH (hrup, tresljaji in ostrino), ki dodajo občutek prestiža. Infiniti Q70 S Premium, ki smo ga pravkar testirali, ima tudi preoblikovano vzmetenje, ki ne samo da postane bolj gladko in tišje, ampak tudi doda športnost.

Styling

Infinitijeve velike limuzine so že od začetka imele športni slog britanskih limuzin Jaguar. Ta najnovejši model je še vedno nizko postavljen in lepega videza, z velikimi blatniki, zlasti zadaj, ki mu dajejo videz, da je pripravljen skočiti na cesto.

Za leto 2017 ima maska ​​z dvojnim lokom bolj tridimenzionalni videz s tem, kar oblikovalci imenujejo "valoviti mrežasti zaključek", ki še bolj izstopa s kromiranimi obrobami. Sprednji odbijač je bil preoblikovan z integriranimi meglenkami.

V notranjosti ima veliki Infiniti še vedno vrhunski videz z lesenimi poudarki in usnjenimi obrobami.

Pokrov prtljažnika je bil sploščen, zadnji odbijač pa skrčen, zaradi česar je zadnji del Q70 videti širši in nižji. Zadnji odbijač našega modela S Premium je bil v črni barvi visokega sijaja.

Velika 20-palčna aluminijasta platišča z dvojnimi kraki zagotovo prispevajo k športnemu videzu.

V notranjosti ima veliki Infiniti še vedno vrhunski videz z lesenimi poudarki in usnjenimi obrobami. Sprednja sedeža sta ogrevana in električno nastavljiva v 10 smereh, vključno z ledveno oporo v dveh smereh.

Motor in menjalnik

Infiniti Q70 poganja 3.7-litrski bencinski motor V6, ki proizvede 235 kW pri 7000 vrt./min in 360 Nm navora, pri čemer slednji doseže vrhunec šele pri zelo visokih 5200 vrt/min. Vendar pa obstaja soliden navor že pri relativno nizkih vrtljajih.

Moč se na zadnja kolesa prenaša preko ročnega sedemstopenjskega samodejnega menjalnika. Vzdržljiva vesla iz magnezijeve zlitine so značilnost Q70 S Premium.

Obstaja tudi hibridni model Q70, ki je celo hitrejši od čisto bencinske različice, ki smo jo preizkusili.

Stikalo za način vožnje Infiniti ponuja štiri načine vožnje: Standard, Eco, Sport in Snow.

V športnem načinu Infiniti pospeši do 0 km/h v 100 sekundah, zato ta velika športna limuzina ni nora.

Tu je tudi hibridni model Q70, ki je celo hitrejši od čisto bencinske različice, ki smo jo testirali, in doseže 5.3 km/h v 100 sekundah.

multimedia

8.0-palčni zaslon na dotik visoke ločljivosti in krmilnik Infiniti omogočata dostop do številnih funkcij, vključno s satelitsko navigacijo.

Q70 S Premium je opremljen z aktivnim nadzorom hrupa, ki nadzoruje raven hrupa v kabini in ustvarja "premočne valove", da je vožnja po ravnih cestah skoraj srhljivo tiha.

Naš Q70 S Premium je imel zvočni sistem Bose Premium z zvočnim sistemom Bose Studio Surround z digitalnim 5.1-kanalnim dekodiranjem in 16 zvočniki. V ramenih vsakega sprednjega sedeža sta nameščena dva zvočnika.

Sistem Enhanced Intelligent Key si zapomni zadnje uporabljene nastavitve zvoka, navigacije in klimatske naprave za vsako tipko.

Varnost

Najnovejši sistem Infiniti Safety Shield, ki ga najdemo na Q70 S Premium, vključuje zaviranje v sili naprej, opozorilo pri zapustitvi voznega pasu (LDW) in opozorilo pri zapustitvi voznega pasu (LDP). Opozorilo pred trčenjem naprej (PFCW) in preprečevanje nasprotnega trka (BCI) sta del sistema samostojnega parkiranja.

Vožnja

Sprednja sedeža sta velika in udobna, za varno pot pa poskrbijo že omenjene številne nastavitve. Na zadnjem sedežu je dovolj prostora za noge in lahko brez večjih težav sprejme tri odrasle osebe. Drugič, z otrokom je to najboljši način.

Q70 S Premium je opremljen z aktivnim nadzorom hrupa, ki nadzoruje raven hrupa v kabini in ustvarja "premočne valove", da je vožnja po ravnih cestah skoraj srhljivo tiha. Kljub velikim pnevmatikam je bilo udobje na splošno zelo dobro, čeprav so nekatere neravnine povzročile težave z vzmetenjem zaradi nizkoprofilnih pnevmatik.

Menjalnik ponavadi vklopi pravo prestavo ob pravem času in redko se nam je zdelo potrebno, da ga izklopimo z uporabo ročnih načinov.

Oprijem je visok, volan se dobro odziva na voznikove vložke in daje tudi dobre povratne informacije.

Zmogljivost motorja je hitra in odzivna zahvaljujoč uporabi V6 visoke moči brez turbo polnilnika. Menjalnik ponavadi vklopi pravo prestavo ob pravem času in redko se nam je zdelo potrebno, da ga izklopimo z uporabo ročnih načinov. Raje smo imeli dodatno okrepitev športnega načina in večino časa v njem ohranili samodejni način.

Poraba goriva je bila za današnje standarde razmeroma visoka, na podeželskih cestah in avtocestah se je gibala od sedem do devet litrov na sto kilometrov. Po mestu je ob močnem pritisku dosegel nizke najstnike, vendar je večino časa preživel v območju od 11 do 12 litrov.

Iščete nekaj nenavadnega v industriji luksuznih avtomobilov? Potem si Infiniti Q70 zagotovo zasluži mesto na vašem nakupovalnem seznamu. Njegova kombinacija kakovostne izdelave, tihega delovanja in športne limuzine deluje odlično.

Bi raje Q70 kot nemški tekmec? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.

Kliknite tukaj za več cen in specifikacij za Infiniti Q2016 S Premium 70.