Potoval: Yamaha MT-07

Težko je reči, da je bilo s sedanjim MT-07 kaj narobe: vozijo ga novi motoristi, mlajši in manj mladostni motoristi, pa tudi kakšen prekaljen kolesar, ki je prerasel dneve grmenja in si želel nov motor za pametne ljudi. denar v avtošolah in podjetjih za izposojo motornih koles. Najbolj zanimivo dejstvo je, da ga do 70 odstotkov lastnikov MT-07 uporablja za vsakodnevna potovanja (Britanci ga imenujejo izlet v službo). Torej namesto avtomobila ali celo skuterja. Kar ne preseneča: za volanom sedi v precej pokončnem položaju, v rokah pa se motorno kolo obnaša kot nekoliko večji moped ali, naj vas ne zamerimo, supermoto. Edina razlika je v tem, da MT-07 ne ščiti daljšega potovanja. Brez pomislekov lahko zapišem, da je to dober koncept.

A Japonci hočejo kovati vroče železo, zato si motor zasluži posodobitev: glavna in tudi najbolj skrita novost je zdaj nekoliko trše vzmetenje. Glede na (cenovni) razred, v katerega spada, paket opravlja svoje delo zelo zanesljivo – kolo omogoča natančno vodljivost in ohranja varno stabilnost tudi na dobrih cestah pri visokih hitrostih. Vendar prednje vilice pri zaviranju še vedno rade (malo preveč) povesijo, zadnji amortizer pa te čez kratke neravnine potiska nazaj kot športni motor. Toda če imate izkušnje s prejšnjim MT-07, boste občutili spremembo na bolje.

Poleg tega so novi plastični deli okoli rezervoarja za gorivo in nov žaromet, zaradi česar je 07 videti kot močnejši model MT-09. Nekoliko se je spremenil tudi položaj kolesarja, osredotočili so se le na širino oziroma obliko krmila – za tiste, ki so visoki 180 centimetrov ali več, si omislite krmilo, ki vam bo omogočalo naraven navpični položaj komolcev. Standardno je tak, da dami pristaja. In dejstvo, da je Yamaha primerna za voznike vseh spolov in velikosti, je dober recept, ki se bo verjetno še naprej dobro prodajal. Na voljo bo v treh barvah: modri, črni in "nočni fluorescentni", kot pravijo tistim z kričečimi rumeno-zelenimi kolesi.

Prav, kako je lahko motociklizem preprost? V pogojih, ki smo jih imeli na testu, mi je manjkalo le ogrevanje ročic, ne pa moč, programi motorjev, nadzor oprijema in podobne novosti. Vem pa, da jih tudi konkurenti v tem cenovnem razredu nimajo.