Hyundai Kona Electric - vtisi po prvi vožnji
Med Fleet Market 2018 smo imeli priložnost voziti Hyundai Kona Electric s 64 kWh. Tukaj je nekaj vtisov, ki smo jih zbrali med tem kratkim stikom z avtomobilom, in ena zanimivost: avtomobil naj bi bil uradno na voljo na Poljskem januarja 2019.
Električni Hyundai, s katerim smo se vozili približno ducat minut, je bil popolnoma enak, kot so ga testirali uredniki Auto wiata. To nas ne preseneča glavni urednik revije o dizelski avtomobilski industriji bi želel Tudi mi bi radi!
> Glavni urednik Auto Svyata o Hyundai Kona Electric: Rad bi imel tak avto! [VIDEO]
Tukaj so naši vtisi:
- ZANIMIVO DEJSTVO: motor (pogon) avtomobila je nekoliko glasnejši od tistega pri Leafu, i3 ali Zoeju, njegove druge lastnosti (struktura?) so slišne predvsem pri močnem pospeševanju; seveda je kabina tiha kot električar,
- VELIKI PLUS: Zemljevide, ki prikazujejo kilometrino vozila v električnem načinu, je treba prikazati v promocijskih materialih, saj ob izstopu iz tekmovanja naredijo vtis
Paleta Hyundai Kona Electric s 73-odstotno baterijo
- VELIKI PLUS: Pospešek podoben BMW i3 in boljši kot Leaf ali Zoe; Kona Electric brez težav obvlada dinamično vožnjo,
- MANJKI MINUS: Seznam polnilnih postaj v avtomobilski navigaciji pušča veliko želenega, a s hitrostjo, s katero se danes dogajajo spremembe, je eno leto dovolj, da imamo zelo zastarele podatke.
- VELIK PLUS: možnost prilagajanja regenerativne zavorne sile je popolna rešitev, vsak naj najde nastavitev, ki ustreza njegovemu prejšnjemu avtomobilu. 3 puščice (najmočnejša regeneracija) so me spomnile na BMW i3 in je lep spomin,
- MALI MINUS: Malo zaskrbljen zaradi odsotnosti enega voznega pedala. Leaf in i3 sta bila izjemno udobna: odmakneš nogo s stopalke za plin in avto se upočasni in zavira na nič; Kona Electric se začne premikati od določene točke
- ANI PLUS, ANI MINUS: vzmetenje in karoserija sta se mi zdela manj toga kot pri BMW i3,
- MALI MINUS: osrednji rov je malo v napoto in se zdi malo nepotreben, brez njega bi bilo več prostora v notranjosti,
- PLUS: Všeč so nam bili standardni prezračevani sedeži z usnjenim oblazinjenjem (izjava tiskovnega predstavnika podjetja),
- MAJHEN MINUS: z višino voznika 1,9 m bo otroku, mlajšemu od 11-12 let, razmeroma udobno sedeti za hrbtom,
- MALI MINUS: bledo turkizna - "Ceramic Blue" po navedbah proizvajalca - barva nam nekako ne ustreza,
- MAJHEN MINUS: na avtu oznaka "BlueDrive", kot na kakšnem dizlu.
Izvedeli smo tudi, da bo avtomobil "skoraj zagotovo" naprodaj v začetku prihodnjega leta. Ni pa bilo niti okvirne izjave o ceni – kot da nas predstavnik podjetja raje ne bi prestrašil. Po naših izračunih naj bi se cena Kony Electric z večjo baterijo začela pri nekaj več kot 180 PLN:
Cene za Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl ocene
Hyundai Kona Electric – prvi vtisi uredništva (povzetek)
Kia e-Niro je bila do nedavnega idealno, najbolj pričakovano električno vozilo za družino. Hyundai Kona Electric je bil mamljiv, a majhen prostor na zadnjem sedežu je bil zastrašujoč. Vendar so se danes naši strahovi razblinili. Če bi imeli na izbiro e-Niro po isti ceni v šestih mesecih ali Kona Electric danes, ali če bi se e-Niro 64 kWh izkazal za dražjega od Kona Electric 64 kWh, izbrali bi električnega Hyundaija.
Poleg tega mora z enim polnjenjem iti malo dlje od Kia Niro EV:
> Realna kilometrina električnih vozil razreda C / C-SUV na akumulator [ocena + bonus: VW ID. Neo]
To vas lahko zanima:
