Hyundai Kona Electric proti Kii e-Niro - realni doseg in poraba energije na stezi [video]

Na YouTubovem profilu Nextmove so na avtocesti med Leipzigom in Münchnom v Nemčiji preizkusili Kio e-Niro in Hyundai Kona Electric. Učinek je bil precej nepričakovan, kljub enakim pogonskim sklopom bi morala biti težja Kia nekoliko boljša od Hyundaija.

Preizkusi so bili izvedeni na 400 km dolgem odseku avtoceste. Zmagalo naj bi vozilo, ki bo na cilj (München) prispelo z manj izpraznjenim akumulatorjem. Oba avtomobila sta imela zimske gume, poskus je bil izveden januarja pri temperaturah od -1 do -7 stopinj Celzija. Veter se je spreminjal.

Čeprav nam pove le en voznik, pričakujemo, da bosta imela oba avtomobila enake parametre: ogrevanje pri 19 stopinjah Celzija, ogrevanje volana in sedežev (če je potrebno), tempomat pri 120 km/h pri Konie Electric in 123 km/h pri Kii e . »Nero, vendar je bila fizična hitrost obeh strojev enaka. Avtomobili so delovali v običajnem načinu ("Normal", ne "Eco"), pri Konie Electric pa je bil ogrevan le voznikov sedež.

> ŠVEDSKA razmišlja o prepovedi prodaje Tesle

Ob vzletu sta imela avtomobila 97- oziroma 98-odstotno napolnjenost baterije – ne ve se natančno, koliko –, zato bomo na daleč pozorni na povprečno porabo energije in povzetek testa.

Na pol poti: e-Niro je boljši od Kona Electric

Po 230 km, ko je začelo zmanjkovati energije, so se preizkuševalci odločili, da gredo na polnilno postajo. Evo, kaj so bili prebrani rezultati:

1. Kia e-Niro: Poraba energije 22,8 kWh (povprečno) s preostalimi 61 km
2. Hyundai Kona Electric: Poraba energije 23,4 kWh / 100 km (kombinirano) in 23 km preostalega dosega.

Tako je Kia, čeprav večja, porabila manj energije in dala vozniku več nadzora (večji doseg). Razliko 38 kilometrov med avtomobili je težko razložiti z različnimi stopnjami napolnjenosti baterije (97 proti 98 odstotkov), ki smo jih omenili na začetku.

> Pravi zimski doseg Audija e-tron: 330 kilometrov [TEST Bjorna Nylanda]

Oba avtomobila sta se začela polniti z nekaj več kot 50 kW, nato sta pospešila na 70 kW, le da je le 75 kW ostala pri 36 odstotkih.

Na drugem delu poti, tokrat dolgi 170 km, sta si voznika zamenjala avtomobile, vklopila "Winter mode" in temperaturo v kabini zvišala za 1 stopinjo. zanimivo, ko je voznik glavnega preizkuševalca zamenjal Kony Electric v e-Niro, je kabina postala glasnejša... Ali gre za posnetek z drugačno kamero, za udarce izpihnjenih zračnikov ali končno za hrup s ceste, je težko reči, a razlika je opazna.

Končno

Čeprav je bil izlet v München načrtovan, je bil cilj polnilna postaja v Furholznu v bližini bavarske prestolnice. Avtomobili so tam pokazali:

• Kia e-Niro: povprečna poraba energije 22,8 kWh / 100 km, preostali doseg 67 km in 22 % baterija.
• Hyundai Kona Electric: povprečna poraba energije 22,7 kWh / 100 km, preostali doseg 51 km in 18-odstotna baterija.

Povzetek pravi, da Kia e-Niro je bila za 1 odstotek boljša na vsakih 100 kilometrov, kar je 400 kilometrov bolje za 4 odstotke.. Ne piše natančno, kateri je "boljši", vendar je varno domnevati, da je najboljši preostali doseg od primera do primera - vendar se je po 400 kilometrih izkazalo, da je Kona Electric varčnejša od e-Nira . .

> Cene za Kia e-Niro v Nemčiji: 38,1 tisoč rubljev. evrov za 64 kWh. Torej od 170-180 tisoč zlotov na Poljskem?

Vendar je to enostavno videti pri obeh meritvah je e-Niro ponudil večjo preostalo pokritost... Za to lahko krivite voznike, a avtomobili so vozili na razdaljo, ki jo je nastavil tudi tempomat. Zato je težko narediti vtis, razen da se električna Kia obnese bolje kot Hyundai.

Bonus: Hyundai Kona Electric in Kia e-Niro - realna zimska kilometrina

Iz podatkov, predstavljenih v videoposnetku, je mogoče potegniti še en zanimiv zaključek: pri 120 km / h in malo zmrzali bosta oba avtomobila imela skoraj enako rezervo moči. To bo znašalo do 280 kilometrov brez polnjenja. Največja vrednost je odvisna od kapacitete akumulatorja - sistemi avtomobila bodo verjetno zmanjšali moč avtomobila in naročili, da se čim prej priključi na polnilnik po približno 250-260 kilometrih vožnje.

Za primerjavo: dejanski doseg Hyundai Kona Electric v dobrih pogojih je 415 kilometrov. Kia e-Niro obljublja približno 384 km.končni podatki še niso znani. V skladu s postopkom WLTP morajo avtomobili prevoziti "do 485" oziroma "do 455" km.

> Električni Kia e-Niro: popolnoma napolnjena izkušnja [YouTube]

Vredno ogleda:

To vas lahko zanima: