Testna vožnja Hyundai i10: mali zmagovalec
I10 je impresiven dokaz potenciala korejskih proizvajalcev avtomobilov.
Ni naključje, da se pravo gradivo začne s temi na videz visoko zvenečimi besedami. Ker pri novem i10 Hyundai proizvajalčeve ambicije niso le obljube, ampak realna dejstva. Neusmiljena merila točkovanja v primerjalnih testih motošporta so izjemno močan dokaz o tem, kako dober je model v primerjavi z neposrednimi tekmeci na trgu. V zadnjih letih sta avtomobila Hyundai in Kia v teh primerjavah seveda čedalje boljša, a prav Hyundai i10 je bil tisti model, ki se ni le dobro izkazal, ampak je premagal skoraj vse tekmece v razredu majhnih mestnih avtomobilov. Ne večina, ampak vsi! I10 je za nekaj točk uspel celo premagati teste razreda VW Up (tako kot njegov bratranec Škoda Citigo), nato pa še nove izvedbe Fiat Panda, Citroen C1 in Renault Twingo. To je izjemno močno priznanje za Korejce iz Hyundaija – prvič uspe model podjetja premagati vse resne igralce v razredu. Očitno je ekipa znamke natančno prebrala domačo nalogo, ko je ustvarila dojenčka, dolgega 3,67 metra.
Zunaj majhen, v notranjosti prostoren
Hyundai i10 je sicer lahko spoznala tudi bolgarska ekipa auto motor und sport, čeprav nekoliko pozno, sedaj pa vam bomo na kratko predstavili naše vtise o njem. Pravzaprav, več kot človek porabi s tem malim modelom, bolj mu je jasno, zakaj uspe premagati celo znana imena v svojem razredu. Kajti Hyundai je tokrat stavil na nemško, a neusmiljeno strategijo – ustvariti avtomobil, ki ne dopušča resnih napak. Resnici na ljubo je v tem segmentu naivno pričakovati tehnološke čudeže ali oblikovalske mojstrovine – v razredu Hyundai i10 so pomembni funkcionalnost, varčnost, udobje v vsakdanjem življenju in dostopna cena, a brez kompromisov pri varnosti. In po možnosti z dostojnim udobjem in zadostno dinamiko glede na namen. No, i10 si ne more privoščiti, da bi izpustil katero koli od teh možnosti. Razmeroma visoka kabina omogoča udobno vkrcanje in izstopanje skozi štiri standardna vrata, v notranjosti je povsem dovolj prostora za nemoteno potovanje štirih odraslih oseb. Za razred tipično skromen prtljažnik, po potrebi pa se njegova prostornina z zlaganjem zadnjih sedežev zlahka močno poveča. Izdelava je zelo in celo nenavadno solidna za predstavnika tega cenovnega segmenta. Ergonomija je intuitivna in kar se da preprosta, paket pa vključuje vse potrebne "dodatke" te kategorije, tudi v osnovni različici modela. Dvobarvna zasnova notranjosti vsekakor osveži ozračje v notranjosti, dobro pa se zdijo tudi zunanje “zglajene” karoserijske oblike.
Več kot pričakujete
Zahvaljujoč kompaktnim zunanjim meram in odličnim manevrskim sposobnostim Hyundai i10 zlahka opravi s skoraj vsemi voznimi nalogami v velikem mestu. Tudi preglednost z voznikovega sedeža je zelo dobra v vse smeri, tako zaradi visokega položaja sedenja kot nenavadno velikih vzvratnih ogledal, ki niso značilna za modele majhnega razreda. Krmiljenje je lahkotno, a dokaj neposredno in omogoča natančno usmerjanje avtomobila okoli ovinka. Seveda nihče ne pričakuje, da se bo i10 obnašal kot ponoreli kart, vendar je njegovo obnašanje precej okretno in, kar je najpomembneje, popolnoma varno. Tudi udobje med vožnjo je več kot spodobno za model z medosno razdaljo le 2,38 metra. Pravzaprav je varnost eden od kriterijev, po katerem imajo žal številni konkurenti i10 še vedno neodpustljive pomanjkljivosti – pa naj gre za zavorne zmogljivosti, stabilnost na cestišču, varnostno opremo ali sposobnost karoserije, da varuje življenja. in zdravje potnikov v primeru nesreče. Zato si Hyundai zasluži aplavz za svoj novi model, ki nima pomanjkljivosti ne pri pasivni ne pri aktivni varnosti. Hyundai i10 je kljub svoji majhnosti v tem pogledu predstavljen kot zrel model.
Različica tovarniškega plina
Za pogon lahko kupci izbirajo med dvema bencinskima motorjema – litrskim trivaljnikom in 67 KM. ali 1,2-litrski štirivaljni motor s 87 KM, manjši od obeh agregatov je na voljo tudi v različici, ki je tovarniško opremljena za delovanje na LPG. Prav s plinsko različico smo se srečali ob prvem srečanju z modelom – in spet smo bili prijetno presenečeni. Če človek išče več dinamike, to verjetno ne bo najbolj primerna alternativa zanj, z ekonomskega vidika pa je ta model absolutni hit v prvi deseterici z neprekosljivimi obratovalnimi stroški. Prav tako ne gre podcenjevati okretnosti 1.0 LPG – če je voznik pripravljen prestave finega pretikanja menjalnika »zasukati« na višje hitrosti. Vendar je v vsakdanjem življenju več vredno nekaj drugega: trivaljnik je presenetljivo tih in civiliziran ter se kar dobro "prevzame" v nizkih vrtljajih. A očitno nas to ne bi smelo presenetiti – ta avto je majhen in razmeroma nizek, a ima resnično zrel in uravnotežen značaj. Lik zmagovalca.
ZAKLJUČEK
Hyundai i10 nove generacije je za merilo svojega razreda nenavadno zrel avtomobil. S prostorno in funkcionalno karoserijo, dobro preglednostjo z voznikovega sedeža, odlično okretnostjo in varčno vožnjo je to prava odličnost v svetu urbanih modelov. Še bolj dragoceno pa je, da model ne dopušča nobenih slabosti, tudi tistih bolj kritičnih za nekatere parametre konkurenčnih modelov, kot sta varnost in udobje.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
