Pregled rabljenega Roverja 75: 2001-2004

Rover se je soočil z težko bitko, ko je leta 2001 ponovno vstopil na trg. Kljub temu, da je bila spoštovana znamka v 1950. in 60. letih prejšnjega stoletja, je zbledela iz lokalne pokrajine, ko je britanska avtomobilska industrija začela propadati. 1970, in ko se je vrnil leta 2001, so trg prevzeli Japonci.

V času svojega razcveta je bil Rover prestižna znamka, ki je bila postavljena tik pod luksuznimi avtomobili, kot je Jaguar. Bili so trdni in zanesljivi, a konzervativni avtomobili z obrobo iz usnja in oreha. Doma so bili znani kot avtomobili, ki so jih kupili bančni upravitelji in računovodje.

Ko se je znamka vrnila na trg, so bili tisti, ki so se je spominjali iz dobrih starih časov, bodisi mrtvi ali pa so se odrekli licenci. V bistvu je moral Rover začeti iz nič, kar nikoli ni bilo lahko.

Trg, ki bi po zgodovini moral pripadati Roverju, so v njegovi odsotnosti zasedla podjetja, kot so BMW, VW, Audi in Lexus.

Trg je bil zelo natrpan in Rover res ni imel veliko ponuditi, česar drugi ne bi mogli, in navsezadnje je bilo malo razloga za nakup.

Na koncu so težave v Roverjevem britanskem sedežu pripeljale do njene smrti, vendar je imela od začetka malo možnosti za preživetje.

MODEL URE

Rover 50 je bil ob lansiranju po ceni od 60,000 do 75 dolarjev v svojem naravnem okolju, a namesto da bi bil prevladujoči igralec v prestižnem segmentu, se je po dolgoletni odsotnosti skušal prebiti skozi njega.

V njegovi odsotnosti se je trg močno spremenil in segment višjega cenovnega razreda je postal še posebej obremenjen, saj so podjetja, kot so BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo in Benz, odsvojila svoje delnice. Ne glede na to, kako dober je Rover 75, se bo vedno boril.

To je preseglo sam stroj. Pojavljala so se vprašanja o zanesljivosti in usposobljenosti trgovske mreže, sposobnosti tovarne za dobavo nadomestnih delov, obstajala je nestabilnost podjetja doma.

Ob prihodu je bilo veliko ljudi, ki so bili pripravljeni sestreliti Roverja. Bili so pripravljeni, celo vneto, opomniti vse, da je to britanska industrija, da si je britanska industrija pridobila sloves zaradi nezmožnosti izdelave kakovostnih avtomobilov in da je obtičala v času.

Da bi pridobil spoštovanje kritikov, je moral 75 ponuditi nekaj, česar drugi niso imeli, moralo je biti boljše.

Prvi vtisi so bili, da ni nič boljši od razrednih voditeljev in na nek način slabši od njih.

Model 75 je bil običajna srednje velika limuzina ali karavan s pogonom na prednja kolesa s prečno nameščenim motorjem V6.

Bil je precej debel avtomobil z velikodušno zaobljenimi proporci, zaradi česar je bil v primerjavi s svojimi glavnimi tekmeci, ki so imeli vsi izklesane linije, videti nekoliko krepak.

Kritiki so 75 hitro kritizirali zaradi precej utesnjene kabine, predvsem zadaj. Obstajali pa so tudi razlogi, da je bila notranjost všeč z oblazinjenjem v klubskem slogu, obilno uporabo usnja ter tradicionalnimi oblogami na armaturni plošči in lesenih detajlih.

Preživite čas s 75 in obstaja velika verjetnost, da vam bo na koncu všeč.

Sedeži so bili zelo lepi in podporni ter so zagotavljali udobno vožnjo skupaj z lahkoto nastavitvijo moči.

Kremaste številčnice v tradicionalnem slogu so bile prijetnega dotika in jih je bilo enostavno brati v primerjavi s številnimi preveč elegantnimi instrumenti, ki jih najdemo v drugih sodobnih avtomobilih.

Pod motornim pokrovom je bil 2.5-litrski V6 z dvojno kamero, ki se je pri nizkih hitrostih zadovoljil z mečkanjem, a je oživel, ko je voznikova noga udarila v preprogo.

Ko je bil plin odprt, je 75 postal precej energičen, 100 km/h je lahko dosegel v 10.5 sekunde in 400 metrov pretekel v 17.5 sekunde.

Rover je ponujal izbiro med petstopenjskim samodejnim in petstopenjskim ročnim menjalnikom, oba pa sta bila športna, da bi se ujemala z živahnim V6.

Impresivna togost karoserije, ki je bila podlaga za vodljivost modela 75, je zagotovila stabilno podlago za okretno in odzivno podvozje. Ob pritisku se je natančno obrnil in obdržal svojo linijo skozi zavoje z impresivnim ravnotežjem in umirjenostjo.

Tudi z vodljivostjo 75 ni nikoli pozabil svojih korenin, vožnja pa je bila udobna in vpojna, kot bi pričakovali od Roverja.

Ob lansiranju je bil klub tisti, ki je odprl pot 75 potencialnim lastnikom. Na voljo je z usnjeno obrobo, nastavljivim volanskim drogom, orehovo armaturno ploščo, celotnim kompletom številčnic, CD avdio sistemom s šestimi zvočniki z osmimi zvočniki s komandami na volanu, klimatsko napravo, križarjenjem, alarmom in daljinskim centralnim zaklepanjem. .

Naslednji korak za člane je bil Club SE, ki se je ponašal tudi s satelitsko navigacijo, zadnjimi parkirnimi senzorji in lesenimi obrobami na volanu in prestavnem gumbu.

Od tam se je prebil v Connoisseur, ki ima sprednja sedeža z električnim pogonom z ogrevanjem in spominom, električno pomično streho, kromirane kljuke vrat in sprednje meglenke.

Connoisseur SE je prejel posebne barve okrasnih delov, satelitske navigacijske sisteme, ki temeljijo na CD-ju, volan z orehovim robom in vložek za prestavne ročice.

Posodobitev ponudbe leta 2003 je Club zamenjala s Classic in predstavila 2.0-litrski dizelski motor.

V TRGOVINI

Kljub skepticizmu je Rover 75 dosegel višjo raven kakovosti izdelave od pričakovane in se je na splošno izkazal za dokaj zanesljivega.

Glede rabljenih avtomobilov so še razmeroma mladi, pri čemer imajo najzgodnejši kilometri okoli ali se približujejo številki 100,000 km, tako da je o globoko zakoreninjenih težavah malo poročati.

Motor ima jermen, ki poganja odmične gredi, zato poiščite nadomestne zapise, če je bil avto prevoženih preko 150,000 km. V nasprotnem primeru poiščite potrditev rednih menjav olja in filtrov.

Opravite redne preglede za poškodbe telesa, ki lahko kažejo na preteklo nesrečo.

Nekdanji trgovci Roverjev so še vedno v servisu in dobro poznajo avtomobile, tako da trgovci vedo zanje, čeprav je znamka odšla s trga.

Rezervni deli so po potrebi na voljo tudi doma in v tujini. Če ste v dvomih, se za več informacij obrnite na Rover Club.

V NESREČI

75 ima trdno podvozje z agilnim podvozjem in zmogljivimi kolutnimi zavorami na vseh štirih kolesih, ki jim pomagajo omejevalniki proti zdrsu ABS.

Čelne in stranske zračne blazine zagotavljajo zaščito v primeru nesreče.

V ČRPALKI

Cestno testiranje ob lansiranju je pokazalo, da bi 75 vrnil okoli 10.5 l/100 km, vendar lastniki menijo, da je nekoliko boljši. Pričakujte 9.5-10.5 l/100 km mestno povprečje.

LASTNIKI PRAVijo

Graham Oxley je leta 2001 kupil Rover '75 Connoisseur iz leta 2005 s 77,000 prevoženimi kilometri. Zdaj je prevozil 142,000 75 km in v tem času je edina težava, s katero se je srečal, manjša napaka v sistemu za nadzor vleke. Avto je servisiral po tovarniškem urniku in pravi, da delov ni problem dobiti iz Anglije, če jih v Avstraliji ni. Po njegovem mnenju Rover 9.5 izgleda elegantno in ga je užitek voziti, zato bi ga brez obotavljanja priporočil za vsakodnevno vožnjo. Prav tako je precej varčen s povprečno porabo goriva okoli 100 mpg.

ISKANJE

– poln stajling

• Udobna notranjost

– Zelo britanski zaključki in oprema

• Hitro rokovanje

• Energična zmogljivost

• Deli so še na voljo

SPODNJA ČRTA

Odšel, a ne pozabljen, je 75 na lokalni trg prinesel pridih britanskega razreda.