Pogumno srce – Mercedes C-razred 200 CGI

Mercedes razreda C (W204) je končno presegel klasiko 190 in postal osvobojen avtomobil. Sodoben dizajn je združen z inovativnim pogonom. Ne samo, da je ta limuzina srednjega razreda videti dobro, pod pokrovom ji utripa novo srce. Dotrajani kompresorji so se umaknili motorjem CGI, opremljenim s turbinskimi polnilniki.

Na koncu je Mercedes razreda C postal bolj agresiven in se tako približal tekmecem. Testna različica Avantgarde je v kombinaciji s paketom AMG prekinila s tradicijo in se podala agresivno v iskanje novega dizajna. Mercedes je svojega tekmeca z odvzemom stekel uvrstil v razred majhnih limuzin – dobesedno in v prenesenem pomenu. Spremenila se ni samo silhueta. Sodoben in varčen agregat je debitiral v testnem avtomobilu. V času tega pisanja se je že pojavila posodobljena različica razreda C - enako srce, a v novem paketu. Vendar se osredotočimo na preizkušeni model.

Izgleda v redu

Osnova nakupa je seveda videz avtomobila. To je prva stvar, na katero smo pozorni. Priznati je treba, da je Mercedes opravil domačo nalogo. Preizkušenemu modelu je spremenil obliko ohišja in presegel klasično klasiko ter sledil trendom časa. Celotna silhueta C 200 ima veliko poševnin in krivulj. Spredaj je v ospredju vidna značilna maska ​​z zvezdo v sredini in modni asimetrični žarometi. Postavitev blagovne znamke je dosledna standardizacija za vse modele. Dopolnjuje ga odbijač, ki prekriva oboke koles z odprtinami za dovod zraka v obliki grozda. V njegov spodnji del so vgrajene ozke LED dnevne luči. Tehnologija LED je uporabljena tudi v zadnjih lučeh. Stilske podrobnosti dopolnjujejo vzvratna ogledala z dvokrakimi smerniki, kromirane letve in 18-palčna lita platišča s šestimi kraki.

Ergonomsko in klasično

Dvojna sončna streha osvetljuje notranjost limuzine tudi v oblačnih dneh. Notranjost daje vtis preprostosti in elegance. Armaturna plošča ima gladko površino z izklesanimi policami in linijami v obliki črke V, ura, skrita pod streho, je dobro berljiva, njen globok pristanek pa spominja na športne avtomobile. Sredinsko nameščen velik večfunkcijski zaslon se razprostira z vrha sredinske konzole. Na dnu je magnetofon z majhnimi gumbi, upravljanje klime in gumbi iz opreme - zaključeno z okrasnim lesom, kar mi ni bilo všeč. Stikalo za luči in prestavna ročica sta obdana s srebrnim zaščitnim ovitkom. V osrednjem tunelu je menijski gumb za krmiljenje sistemov na vozilu, vklj. navigacija, radio, avdio sistem. Ergonomija na visoki ravni, stilsko pa ne nora. Zaključni materiali so brezhibne kakovosti in se natančno prilegajo. Bogata oprema je znak, da smo v premium razredu. Oprema vključuje praktične dodatke: multifunkcijski volan, parkirne senzorje z vzvratno kamero, sistem za glasovno upravljanje, inteligentne biksenonske žaromete, prostorski ozvočenje Harman Kardon, multimedijski vmesnik, prednja sedeža s spominom, ločen potniški sedež zadaj krmiljenje klimatske naprave.

Mercedes C 200 je namenjen bolj skupnemu potovanju. Za njim se bodo udobno namestili le ljudje nizke rasti ali otroci. Težave pa lahko nastanejo pri nastavljanju položaja s strani voznika ali sopotnika, ki je precej višji od 180 cm, za njim ne bo sedel nihče in tudi otrok bo težko našel prostor za noge. Prednost je, da lahko klimatsko napravo ločeno upravljajo potniki, ki sedijo na zadnjih sedežih. Prednji sedeži so dobro oblikovani in imajo ergonomske vzglavnike. So udobni in se dobro držijo, vendar se zdijo sedeži prekratki in so lahko pomanjkljivost na dolgih poteh. Voznik si bo sam našel udoben položaj in enostavno nastavil volanski drog, ki se vrti v dveh ravninah.

Pod zadnjimi vrati limuzine je prtljažni prostor s prostornino 475 litrov.

Nova storitev BlueEFFICIENCY

200 CGI je del nove družine turbo motorjev z neposrednim vbrizgom, ki nadomeščajo Kompressor, ki je bil priljubljen že vrsto let. 184-litrski motor s 1.8 konjskimi močmi ima največji navor 270 Nm, ki je na voljo že pri 1800 vrtljajih. Moč se prenaša na zadnji kolesi prek šeststopenjskega ročnega menjalnika. Tukaj ni sledu o flegmatizmu. Kompaktni Mercedes doseže 8,2 km/h v 237 sekunde in dinamično pospešuje iz nizkega območja vrtljajev. Četrta vrsta je živahna in prilagodljiva. Kaže dobro dinamiko tako v nižjem območju vrtljajev kot tudi pri visokih vrednostih motorja. Omogoča vam pospešek do 7 km / h. Mercedes z novim motorjem ima zmeren apetit po gorivu, sistem Start-Stop pa bistveno zmanjša porabo goriva v mestnih gnečah. Na avtocesti se motor zadovolji z manj kot 100 litri goriva na 9 kilometrov, v mestu pa porabi manj kot XNUMX litrov na sto. Avto se dobro znajde na cesti in je samozavesten. Hidravlični servovolan je natančen in dobro uravnotežen, zaradi česar je avto predvidljiv. Udobno nastavljeno vzmetenje je tiho in učinkovito absorbira udarne jame.

Več kot tri desetletja so minila, odkar je Mercedes na trg predstavil prvi turbodizel, in čeprav se njegov razvoj nadaljuje vse do danes, dobri bencinski avtomobili še niso rekli zadnje besede. Postajajo vse modernejši in ponujajo širši razpon uporabnih vrtljajev, pri različici CGI pa tudi nekoliko večjo porabo goriva. Razred C ni več videti kot stara klasika, ampak je dobil izraz in sodoben dizajn. Uživate lahko kadar koli, brez strahu, da nas bo kdo obtožil, da smo očetu odpeljali avto iz garaže.

Osnovni C-razred 200 CGI v najnovejšem "otročku" stane 133 PLN. Vendar pa premium razred ni popoln brez dodatkov. Za različico Avantgarde s paketom AMG, 200-palčnimi platišči, panoramsko streho, avdiosistemom Harman Kardon in tako dalje bo treba odšteti zajeten kupček. Testirani model z vsemi dodatki je stal 18 PLN.

PROFI

– dobra končna obdelava in ergonomija

– prožen in varčen motor

– natančen menjalnik

CONS

- malo prostora zadaj

– kokpit ne podira v stilu

- dragi dodatki