Dobro izbrati motorno kolo, dobro izbrati motor
Vsebina
Prednosti in slabosti različnih motorjev
Mono, bi, trije cilindri, štirje valji, šest valjev po izbiri glede na značaj motorja
Udobje, zmogljivost, zaščita, vsestranskost, poraba, nakup in stroški ... Obstaja več parametrov, ki lahko vodijo vašo izbiro motocikla. Toda tako dobro je izbrati svoj motocikel, ali je bil prvi, ki je dobro izbral svoj motor? Dobili boste merila uspešnosti, s katerimi boste označili svoj odsev.
Če se na štirih kolesih bolj ali manj ukvarjaš s tem, kaj je pod pokrovom, je pri motociklu drugače. Motor ostaja del izbire. Povedati je treba, da glede na razmerje med težo in močjo zmogljivost in tip motorja vplivata na obnašanje stroja. Poleg tega imamo več arhitektur, ki ponujajo tudi zelo različne vedenjske palete. Posledično je tip motorja temeljni element vedenja in narave našega osebja. Zato vam ponujamo pregled obstoječih rešitev na trgu, da vam osvetlimo pot.
En cilinder
Včasih poceni uporabnost, včasih konkurenčna pod tušem, ko gre za terensko vožnjo, enovaljnik izžareva blag starinski vonj, ko ga krasijo hladilna rebra. V tej konfiguraciji ne išče zmogljivosti, temveč mehkobo. Vendar sladkost ni njegova moč. Ribe lovi celo skozi razmeroma ozek obseg uporabe, zaradi česar pilot veliko žonglira s selektorjem. Neprilagodljiv zaradi slabe ciklične pravilnosti, dosega nizke vrtljaje in se sovraži menjati zaradi slabega naravnega ravnovesja in velikih mas na kocki. Zato pogosto razvije skromno moč. Izogibajte se dolgim potovanjem z volanom. Končno, močna mehanska obremenitev, ki jo doživlja, bo sčasoma spremenila njeno zanesljivost. To skrajša njegovo povprečno življenjsko dobo in je manj kot pri večvaljniku.
Moči
- preprostost
- Zmanjšana teža
- Nizki stroški uporabe za nakup in vzdrževanje
Slabo
- Njegov zmanjšan obseg uporabe
- Njegovo pomanjkanje fleksibilnosti
- Njegova omejena moč
Zaželen teren: mesto, sprehod, terensko.
Ikonični modeli: 125 karavan ali športnih avtomobilov, 450 SUV-jev, Mash Five Hundred in KTM 690 Duke, ki mono koncept pripeljejo do vrhunca, tako z vidika prefinjenosti, zmogljivosti in cene.
Dvovaljnik
Tu se obrnemo na bolj vsestransko mehaniko, kar dokazujeta vsestranskost in raznolikost modelov, ki so na voljo na trgu. Vendar pa je združevanje dveh enojnih valjev mogoče doseči na več načinov in priporočamo, da preberete datoteko, ki smo ji namenili, da si jo boste bolj jasno ogledali. Glede na izbrano konfiguracijo dobimo mehanizem z več ali manj simboli. Odkrito povedano, vzporedni dvojčki, kot so Britanci, ali ploščati, kot je BMW, so bolj ubogljivi. Nasprotno pa imajo V-motorji pogosto več udarcev. Samo BMW 1250 Line dokazuje večino zmogljivosti tega motorja. Velika steza, GT ali GT športi na splošno so del področja delovanja dvovaljnika. Dodali bomo še carine in na drugi strani športne avtomobile, predvsem z V-motorji. Relativno kompakten, dvojček se dotakne svojih meja, ko želite igrati na najvišji ravni tekmovanja na progi. Zato se je Ducati odločil za prehod na 4-valjni motor, da bi si povrnil naslov SBK. Precej dobro uravnotežen ali vsaj uravnotežen, ker to ni vedno tako, vas bo dvojni cilinder popeljal hitro in daleč z udobjem in dolgo življenjsko dobo.
Moči
- Njegova relativna kompaktnost (ozkost)
- Različne predlagane konfiguracije
- Njegovi nastopi, njegov par
- Vožnja na splošno
Slabo
- Pomanjkanje relativne fleksibilnosti (V-motorji)
- Njegova omejena zmogljivost (konkurenca)
- Njegova prefinjenost in zanesljivost sta umazani pri zelo sodobnih motorjih.
Zaželen teren: možne vse aplikacije
Ikonični modeli: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indijski), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), Francoski (Brough Superior / Midual)
Štirje cilindri
Kljub minevanju časa je njegov uspeh nepremagljiv. Začetek s Hondo CB 750 pred samo 50 leti je šel le tako daleč, da je razmišljal izven okvirjev. V kombinaciji z močno pristranskostjo, ki mu daje udoben navor, njegova legendarna fleksibilnost omogoča, da se razširi na vse upogibe. Pravzaprav idealno najde svoje mesto v sodobnih suvah, kot sta Kawasaki 1000 Versys ali BMW S 1000 XR. Prilagodljiv, razvejan, močan, dobro uravnotežen, je dober študent za tiste, ki želijo potovati hitro, daleč in udobno. Varna stava, ki je na voljo v V ali na spletu. V obeh primerih gre za tridimenzionalni mehanizem, vendar ne nujno zelo težak, saj je naravno uravnotežen in izkorišča majhne gibljive dele. Posledično zasede svoje mesto pri športniku. Je celo kralj te kategorije! Zmožen je preteči veliko krogov, veselo presega 200 KM/L, medtem ko ve, kako ostati zanesljiv. Le 600 ljudi se spopada z navorom motorja. Če ste ljubitelj živahnega okrevanja pri nizkih vrtljajih, se spustite pod 1000 ccm.
Moči
- Njegova moč
- Njegova fleksibilnost
- Njegovo ravnovesje
- Njegova zanesljivost
Slabo
- Njegova relativna kompleksnost
- Njegova sled
- Ni navora pod 1000 cm3
Prednostno polje: Šport, Pohodništvo, Pustolovščina ... na smolah
Ikonični modeli: Yamaha YZF-R1 in R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys in H2
Trije cilindri
Tisti, ki jim sledijo, so morda verjeli v spregleda, a temu ni tako. Po delu z bi- in štirimi cilindri se pogovor o treh spusti na sintezo prejšnjih dveh. Ta motor igra pravo ravnovesje med obema. Prožnejši in okornejši od bi, ima več navora kot štirinožni, ne more se z njim kosati v največji moči pri enakem pomiku. Pravzaprav se dobro kaže na velikih poteh, ki nimajo močnih terenskih želja, karakternih roadsterjih, ki imajo prtljažnike, a ne razbijajo pri nizkih vrtljajih. Vsak dan je odličen sopotnik na potovanju. Dobro izobražen, a ne vljuden, čuti častno pozornost. Najdemo ga tudi na velikih angleških GT, spojkah in vtičnicah. Popolna oblika kompromisa, katere prednosti odlično ponazarja Triumph 675. S štirivaljnikom s 75 ccm več kot 3 je uspel ponuditi enako moč, z veliko manj votlim motorjem, udobnejšim za uporabo na na cesti, pa tudi na progi. Z izkoriščanjem dodatne velikosti 600 ccm 90 Street to danes še bolje dokazuje, tako kot njegov tekmec MT 3. Oba ponujata podporo, ki je blizu štirivaljniku 765, z manjšo težo in dodatno okretnostjo. Alternativa, ki jo je treba ob izbiri resno razmisliti.
Moči
- Prilagodljivost
- Pari
- Narava motorja
- Hrup
- Udobje vibracij
Slabo
- Prostornost in teža blizu štirivaljnika
- Največja vgradna moč pri enaki prednapetosti (šport)
Zaželen teren: Rodters, srednje velike poti
Ikonični modeli: Triumph Daytona, Speed and Street Triple ali Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale in F3, Yamaha MT-09
Šestvaljnik
Šestvaljni motor za motocikel je enak V8 in V12 za avtomobil. Nujno. Zaradi pomanjkanja velike površine in teže nima športnega poklica. Toda njegov posel je precej razkošen, miren in prijeten. Neverjetna mehkoba, neskončen obseg uporabe, od enega konca do drugega konca merilnika vrtljajev, brez padcev. Poln občutkov z užitkom za ušesa. Njegova širina in teža nista najboljša zaveznika v mestu, vendar njegova navidezno električna prilagodljivost dohiteva njegove pomanjkljivosti. Njegov poklic je odličen turizem v vsem svojem sijaju ... Z njim boste potovali na konec sveta v največjem udobju, ki ga lahko najdete na motorju. In če vas zanimajo vznemirjenja, poglejte iz BMW-ja, serija 6-valjnikov K16 je na robu GT sport, edinstvena stvar, ki izgleda odlično, medtem ko Gold Fender daje večji poudarek udobju.
Moči
- Prilagodljivost
- Udobje vibracij
- Uvuk
Slabo
- Utež
- Mosmos
- Cena nakupa in storitve
Prednostno območje: turizem in šport GT
Ikonični modeli: Honda Goldwing 1800 in BMW K 1600 GT (prej Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 in Benelli Sei)
