Honiranje avtomobilskega motorja

Vsak motor prej ali slej razvije svoj vir, ne glede na to, kako skrbno se z njim upravlja. Ko je enota remontovana, delovodja izvede veliko zapletenih operacij, ki zahtevajo največjo natančnost. Med njimi je honanje valja.

Podrobneje razmislimo, v čem je bistvo tega postopka, kako se izvaja in ali obstaja kakšna alternativa zanj.

Kaj je honanje motornega valja

Pospeševanje motorja je zadnji postopek po remontu pogonske enote. Podoben je lapiranju in poliranju, le da ima v primerjavi z njimi večjo učinkovitost.

Če po postopku pogledate površino jeklenk, bodo na njej jasno vidna majhna tveganja v obliki fine mreže. Večina sodobnih motorjev z notranjim zgorevanjem to obdelavo opravi v tovarni.

Honiranje je treba izvesti tako, da so smer, pogostost in globina vzorca čim bolj natančni. Ker je to zadnja faza popravila motorja, se izvede po osnovnem delu, na primer če je za izvrtino valja treba namestiti bate s povečanim premerom.

Po večjih popravilih ima valj čudovito, popolnoma gladko površino. Za nanašanje želenega vzorca mojster uporablja enako stružnico kot za vrtanje s poliranjem, le da uporablja hon - posebno šobo. Ustvari zahtevano strukturo vzorca z zahtevano globino.

Po brušenju bo par bata in tulca zahteval manj časa brušenja kot preprosto po vrtanju. Tu so dejavniki, ki lahko kažejo na potrebo po tem postopku:

• Kompresija je začela padati (kako jo izmeriti sami, opisano ločeno);
• Motor je začel porabljati več olja. Poleg padajočega nivoja v zbiralniku se bo iz izpušne cevi pojavil modri dim (poleg tega so razlogi za ta pojav opisani tudi v ločen pregled);
• Moč motorja se je občutno zmanjšala;
• Plavajoči prosti tek.

Nemogoče je z gotovostjo trditi, kdaj bo motor določenega avtomobila zahteval prenovo (to vprašanje se obravnava skozi prizmo kapitala, ker ekonomsko ni upravičeno ločeno brušenje cilindričnega bloka). Na to vpliva preveč spremenljivk, kot so način vožnje, kakšno motorno olje in gorivo uporablja lastnik vozila ter drugi dejavniki.

Omeniti velja, da so vsi ti znaki posredni. Vsak od njih lahko kaže tudi na druge okvare na motorju, sistemu za dovod goriva, turbini itd.

Najpogosteje se takšne težave z uporabnimi spremljevalnimi sistemi pojavijo pri avtomobilih z veliko kilometrino - vsaj 100 tisoč. V tem času se v valjno-batnem mehanizmu oblikuje določen razvoj.

Na primer, razdalja od stene valja do obroča strgala za olje se tako poveča, da olje ne more več ustvariti oljnega klina. Iz tega razloga mazivo ostane na površini in se ob stiku z bencinom ali dizelskim gorivom raztopi, zaradi česar mešanica zrak-gorivo vsebuje tujke. Ko sežgejo, tvorijo sive saje.

Poleg neprijetnih emisij izpušnih plinov avtomobil s podobno težavo močno zmanjša moč zaradi nizke kompresije. Med potekom izpuha del izpušnih plinov pronica med obroči in steno valja in vstopa v ohišje motorja. Ker bo voznik prisilil agregat, da deluje kot običajno, se bo poraba goriva opazno povečala.

To je le nekaj razlogov, zaradi katerih bo potrebna večja prenova enote. Ko je poveljnik opravil vse potrebne postopke (izvrtina valja do ustrezne velikosti popravila), lahko zahtevate, da opravite honanje.

Glavni namen brušenja

Namen te operacije je naslednji. Mikro vzorec ustvari rahlo hrapavost na ogledalu valja. Mazivo mora biti na površini.

Vsi vemo, da je olje v valjno-batnem mehanizmu potrebno za zmanjšanje trenja med obroči in stenami cilindrov ter za zagotovitev potrebnega hlajenja delov v primeru toplotnih obremenitev.

V pogonski enoti, ki je izrabila svoj vir, se spremeni geometrija valjev, kar zmanjša zmogljivost motorja. Notranji del jeklenk sčasoma postane odrgnjen in hrapav, kar se razlikuje od prvotnega parametra, izdelanega v tovarni.

To škodo odpravimo z vrtanjem valjev. Če je bil podoben postopek že izveden, potem velikost jeklenke ne bo več ustrezala prvi, temveč drugi vrednosti popravila. Po končani operaciji morate s pomočjo brusilke narediti ustrezne zareze.

Poleg izboljšanja mazanja površine valja ima honanje še en namen. Ta postopek odstrani cev ali stožčasto obliko, če je nastala med postopkom širitve.

Brušenje motorja zagotavlja največjo natančnost hrapavosti, kar je težje doseči z poliranjem ali lapiranjem. Da bi takšno popravilo motorja z notranjim zgorevanjem pozneje imelo potrebne kazalnike, morata biti velikost celic in globina zarez v skladu s tovarniškimi standardi. O pravilnem izvajanju postopka in o normativih bomo govorili malo kasneje.

Kaj storiti, če se v motorju pojavijo napadi

Zdaj se osredotočimo na to, ali je možno odstraniti napako, če je nastalo prah, vendar brez razstavljanja bloka cilindra. Seveda je to težavo izjemno težko diagnosticirati brez vizualne potrditve. Najpogostejši dejavnik je izguba moči motorja in kompresija. Kot smo že omenili, je ta simptom značilen tudi za izgorevalne ventile ali okvaro sistema za gorivo.

Če so vsi ti razlogi odpravljeni, vendar želeni rezultat ni bil dosežen, potem obstaja velika verjetnost, da je v jeklenki nastal prah (z nizko kompresijo). Te okvare ni mogoče prezreti, saj bo že manjša težava zelo kmalu povzročila močno obrabo para bat-valj.

Če so nasilniki še vedno zelo majhni

Prva stvar, ki jo lahko poskusite storiti pred demontažo motorja z notranjim zgorevanjem, je uporaba orodja s tribotehnično sestavo. To je snov, ki pod določenimi pogoji na kovinski površini ustvari močan film, ki preprečuje povečanje sile trenja med poškodovanimi deli.

Ti se dodajo motornemu olju. Dodatek začne delovati glede na značilnosti sestave. Danes je takšnih skladov zelo veliko. Ena od teh formulacij je Suprotec Active Plus, ki ga proizvaja domače podjetje.

Dodatek Suprotec Active Plus v motornem olju

Posebnost tega izdelka je, da sredstvo tribo sestava plus obnovi površino, če je stena valja nekoliko poškodovana (obraba ne sme presegati nekaj desetink milimetra).

Da bo sestava suproteka pozitivno vplivala, morate upoštevati priporočila proizvajalca. Če se obnova motorja izvede v nasprotju s temi zahtevami, snov ne bo delovala.

Prednost tega dodatka je, da prekoračitev odmerka ne škoduje enoti. Res je, tudi od tega ne bo učinka. Iz teh razlogov je treba to fazo jemati resno. Če so bile izpolnjene vse zahteve proizvajalca, vendar želeni rezultat ni upoštevan, je težava resnejša.

Ko dodatki ne pomagajo

Noben dodatek ne bo pomagal odpraviti velikih napadov. V tem primeru potrebujete le popolno demontažo pogonske enote, vrtanje valja in naknadno brušenje njihove površine. Že sama stopnja uporabe ustrezne zareze ni zahtevna. Težje opraviti druga popravila. Edini pomemben pogoj je, da mora tisti, ki bo opravil popravilo, razumeti zapletenosti, zlasti zadnje stopnje obdelave motorja.

Poznavanje vodovodnih instalacij bo koristno za natančno vzdrževanje enakomernosti in kota nagiba nastalih zarez. V garažnih pogojih se za to uporablja posebna abrazivna krtača. Na bolj profesionalni ravni je hon videti kot palica, ki je po eni strani vstavljena v glavo stružnice, po drugi strani pa je opremljena s tremi bloki z ustreznim materialom, ki lahko za seboj pusti mikroskopske praske.

Zahteve glede postopkov in opreme

Za enakomerno rezanje je potrebno gladko premikanje brusnega nastavka znotraj valja. Če se uporablja stružnica, bi morali gladko premikati kup vpenjalne glave. Pogosteje v garaži se uporablja posebna krtača. Hitrost, napor in gladkost gibov so že odvisni od fizičnih sposobnosti mojstra. Če je že večkrat izvedel ta postopek, bo lažje ustvaril natančno risbo. Vendar se bo še vedno razlikoval od učinka po uporabi tehničnih sredstev.

Za dokončanje postopka boste potrebovali nivo in vodilno tirnico. Ta orodja lahko pomagajo ustvariti enoten vzorec s pravilnim kotom. Če se mojster izgubi, bo pokvaril vzorec, zaradi česar bo moral vse ponoviti.

Drug pomemben predpogoj za brušenje motorja je stabilno površinsko mazanje. Za to je koristen kerozin ali njegova mešanica z oljem. Ta tekočina bo izprala majhne ostružke, ki bodo ovirali ustvarjanje primerne hrapavosti.

Po končanem delu je treba enoto sprati z milnico. Tako boste odstranili vse majhne delce in preprečili njihovo pojavljanje v votlinah enote po sestavljanju. Po tem je treba blok posušiti in obdelati z antikorozivnim oljem.

Ko je motor sestavljen, je treba pred normalno obremenitvijo vklopiti valjno-batno skupino. Tako se bodo detajli lahko drgnili drug ob drugega. V tem obdobju bo motor z notranjim zgorevanjem potreboval bolj natančen pristop k menjavi olja in uporabi visokokakovostnega goriva.

Za bolj nežno lapanje lahko uporabite isto tribotehnično snov Suprotek plus. V nekaterih primerih lahko brusimo brez izvrtine valja. Če je škoda manjša in samo ta postopek zadostuje, motorja morda niti ne odstranite iz stroja.

Tehnologija honanja valja

Celoten postopek poteka v dveh fazah. Med prvim se uporablja večji abraziv. Ta stopnja se imenuje groba obdelava. Zaključna stopnja že zahteva drobnozrnata orodja. Hkrati pripelje površino valjev v idealno ravnovesje gladkosti in hrapavosti.

V preteklosti so v tem postopku uporabljali keramične abrazive, pritrjene na palice. Do danes so se diamantni analogi izkazali. Razlog za to je velika odpornost materiala na dolgotrajne mehanske obremenitve.

Sodobna oprema je opremljena s honi, ki lahko spreminjajo premer. Ta tehnologija preprečuje vrtanje valja na stružnicah. Po obdelavi se lahko premer valja nekoliko spremeni, vendar znotraj sprejemljivih meja popravila.

Malo pozornosti je treba nameniti ravnanju z dvema različnima vrstama motorjev. Popravilo modifikacij rokavov se nekoliko razlikuje od enakega postopka za analoge brez rokavov.

Motorji brez rokavov

Najlažji način brušenja klasičnih motorjev brez ohišja. Za to se blok razstavi in ​​namesti na stroj. Telo je vpeto, nastavljen je potrebni parameter na cevi in ​​dovedena hladilna tekočina.

Čas delovanja se razlikuje, odvisno od tega, katero orodje se uporablja, in od tega, v kolikšni meri je treba izvesti obdelavo. Pomembno je, da poveljnik poskrbi, da se bo vložek premikal v strogo navpični smeri in da bo blok pritrjen čim bolj trdno, da se ne bo motal.

Rezultat brušenja nadzoruje notranji merilnik (orodje, ki meri notranji premer po celotni dolžini izdelka). V resnejših delavnicah naprave uporabljajo celo za določanje stopnje hrapavosti končne površine.

Rokavni motorji

Posebnost takšnih motorjev je, da je remont v njih nekoliko poenostavljen. Lastnik avtomobila kupi komplet oblog za določeno pogonsko enoto. Pomembno je zagotoviti, da so ti deli šli skozi postopek brušenja. V nasprotnem primeru izdelek še dolgo ne bo služil.

Ko takšne izdelke kupite, lahko proizvajalec zagotovi, da je izdelek pripravljen za vgradnjo in da ga ni treba dodatno obdelati. Ker je kapital motorja drag postopek, je bolje, da se o tem prepričate sami. Čarovnika morate pozvati, naj preveri, ali so bili vsi parametri za to vrsto izdelka zares upoštevani pri proizvajalcu.

Za obdelavo oblog v delavnici mora biti posebna objemka, ki spominja na telo valjastega bloka. Na posteljo stroja je pritrjen z ustrezno silo zategovanja vijakov, da ne bi poškodovali samih rokavov, hkrati pa jim ne bi omogočili premikanja.

Novi rokavi se obdelajo v štirih fazah:

1. Groba kovinska plast se odstrani (v nekaterih primerih jim je dolgčas);
2. Brušenje z brusnim sredstvom 150;
3. Podobna operacija z manjšimi zrni (300 do 500);
4. Čiščenje površine pred kovinskim prahom z najlonskimi ščetkami z uporabo paste, ki vsebuje kristale silicija.

Posledice nasilnikov in rešitev

Tu so glavne posledice, če je motor dosežen:

Motnja:	Simptom:	Možna rešitev:
Močno izgorevanje olja nastane zaradi dejstva, da obroči strgala za olje ne odstranjujejo odvečne maščobe	Avto je začel porabljati veliko olja (v zapostavljeni različici do litra na 1 km.)	Uporabite dodatek Suprotek Active Plus; če orodje ne pomaga, boste morali začeti temeljito prenovo motorja z notranjim zgorevanjem
Izgorelost maščob se je še povečala zaradi dejstva, da se meša z mešanico zraka in goriva in izgoreva v valju	Poleg povečanja porabe maziva bo iz izpušne cevi obilno izpuščen modri dim.	Tribo sestavo vlijemo v olje; v primeru manjših napadov bo brušenje spremenilo situacijo, ne da bi enoto razstavili
Gostota para bata in cilindra je prekinjena	V prostem teku zavije "plava"	Če je sistem za gorivo v dobrem stanju, vžig in v krmilni enoti ni napak, je to jasen znak napadov. V začetnih fazah bo pomagal dodatek Active Plus, v naprednejših fazah pa bo potrebno dolgočasno in naknadno brušenje
Izpušni plini vdrejo v ohišje motorja	Povečana poraba goriva (da ohranite moč na enaki ravni, boste morali močneje pritisniti na stopalko za plin in zavrtiti ročično gred)	V nekaterih primerih lahko pomagajo sredstva s tribotehnično sestavo. Spremljajoče okvare (na primer izgorevanje bata) bodo zahtevale popolno ali delno demontažo motorja. Ni mogoče drugače določiti natančnega vzroka izgube električne energije.

Čeprav lahko motorno brušenje opravimo doma z vrtalnikom in domačimi obdelovalnimi stroji, bo kakovost takega postopka slaba. Po takšni obdelavi se v motorju hitreje tvorijo odrgnine, kar bo skrajšalo interval med remontom pogonske enote.

Ker ima kapital motorja z notranjim zgorevanjem tudi svoje omejitve glede števila enakih del, je bolje, da se brušenje zaupa strokovnjakom, ki delajo na sodobni opremi. Elektronika bo izvedla natančnejšo obdelavo kot metoda "na oko".

Za primerjavo poglejte, kako poteka postopek neposrednega honanja jeklenk za preveliko uporabo na sodobni opremi:

Vprašanja in odgovori:

Čemu služi brušenje? To je za zmanjšanje hrapavosti na stenah cilindra. Potreben je tudi za pospešitev utekanja batnih obročev. Honingovka poveča življenjsko dobo motorja z notranjim zgorevanjem po kapitalu.

Kaj je Block Honing? To je postopek, pri katerem se na stene jeklenk nanese fina mreža. Zagotavlja zadrževanje motornega olja, kar izboljša mazanje batnih obročev in stabilizira oljne nosilce.