Test: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) test – Nazaj k bistvu in zabavi

"Ja, kaj pa napredek?" tisti, ki zanika. Res je, brez naprednih tehnologij in nenehnega razvoja ni napredka. Vendar je vredno odgovoriti in vprašati: "Ja, ja, ampak kakšen smisel ima avto?" Užitek, sprostitev, hobi in samota v našem dvokolesnem svetu! To je naša terapija. Za to motorist ne potrebuje vesoljske tehnologije, ampak le avto, ki ga bo tja pripeljal. Še bolje je, če je cenovno ugoden.

Honda je tvoj model CB650R opisuje leto 2020 v domačem jeziku kot "Neo Sports Cafe".ki uporablja prepričljive tržne fraze za opis klasične zasnove motornega kolesa, ki jo, če je utelešena v svežem dizajnu, nedvomno določajo športni geni blagovne znamke. Kot rečeno, je Hondin izstopajoči element tradicionalen. štirivaljna vrstna enota s prostornino 649 kubičnih centimetrov in zmogljivostjo 95 "konjev", ki se tam rada vrti do 12.000 vrt / min.

Ponaša se s tihim in neprekinjenim oddajanjem moči, res pa je, da bi ga moral voznik dvigniti na vsaj 6.000 vrtljajev na minuto, če želi bolj natančno vožnjo. CB-jka je namenjena zelo široki ciljni skupini. To so relativno (že) izkušeni motoristi, ki se želijo tu in tam malo bolj športno voziti.

Takšna vožnja zagotovo vključuje rahlo dvignjene in obrnjene pedale, vendar to ne pomeni, da kolo ni primerno za vsakodnevno vožnjo po mestu, na primer v službi. Nasprotno. Zahvaljujoč razmeroma ozkemu krmilu in kljub vrstnemu štirivaljniku, je kolo lahkotno v roki in dovolj ozko med nogami za popoln mestni promet in je zato pravi zmagovalec mestnih zastojev.

Veliki in težki vozniki se lahko omadežujejoda je honda premehka, a vsak avto ni všeč vsem. Se bodo pa na njem dobro počutili vsi - tako visoki kot nizki, še posebej bo ustrezal motoristom, saj je pripravljen na vožnjo. samo 202 kgsedež pa je 810 mm od tal.

Hondini inženirji so pri zasnovi verjetno predvideli, da teh CB -jev ne bodo vozili brata Marquez in podobni ekstremistični huligani, ki svoje avtomobile MotoGP ustavijo z rahlim dotikom zavorne ročice. Za določeno zaustavitev je potrebno močnejši povlec zavorne ročice, da se podvoji Sprednje zavorne čeljusti Nissin se precej dobro prilegajo sprednjemu paru zavornih diskov s premerom 320 mm.... Armaturna plošča je klasično digitalna, trendovski zaslon TFT bi bil v duhu časa, na koncu pa bi pomenil višjo ceno, kar ne bi imelo smisla.

Takoj, ko greste mimo utrujenih voznikov avtomobilov, ki se vračajo domov iz centra mesta in jim je po enem dnevu v službi dolgčas, se lahko veselje začne. CB, zdaj šest kilogramov lažji, odlično obvlada ovinke podeželskih cest., vam omogoča, da hitro spremenite smer in samo nagnete telo, da z veseljem udarite v trnek na naslednjem ovinku.

Sedi dovolj pokončno, da se ne utrudi, in dovolj športno, da je voznik nekoliko agresivnejši. Enota rada prehaja v odličen šeststopenjski menjalnik v ovinkih, drsna sklopka in nadzor vleke zadnjih koles HSTC (Hondin nastavljiv navor). Medtem pričakujte zvok v ozadju, ki spominja na čase, ko so japonski inline-four škripali v motošportu. Koža srbi. Dovolj. In to je bistvo.

Iz oči v oči: Petr Kavchich

Ta Honda je neverjetno vznemirljivo kolo, obožujem neonsko retro obliko in motor, ki poje s tako športnim glasom, da dvigne adrenalin vsakič, ko dodaš plin. Je stabilen in z lahkoto vozi v ovinek, z veseljem bi ga peljal na dirkališče in položil koleno na pločnik. A ravno zaradi svojih 180 centimetrov nekje na meji lahko vseeno rečem, da še nisem zakrčen.

• Osnovni podatki

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Osnovna cena modela: 8.390 €

  Cena testnega modela: 8.390 €

• Техническая информация

  motor: štirivaljni, vrstni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, 4 ventili na valj, elektronsko vbrizgavanje PGM-FI, prostornina: 649 cc

  Moč: 70 kW (95 km) pri 12.000 vrt / min

  Navor: 64 Nm / 8.500 vrt / min

  Pnevmatike: 120/70-ZR17 (spredaj), 180/55-ZR17 (zadaj)

  Višina: 810 mm

  Rezervoar za gorivo: 15,4 l / poraba: 6,3 l / 100 km

  masa: 202 kg (pripravljeno za vožnjo)

Hvalimo in očitamo

skupna zmogljivost in zvok

ergonomija

Proizvodnja

veliko zajamčene zabave

nezahtevna in logična obdelava

premalo agresivnih zavor

slaba vidljivost armaturne plošče

končna ocena

V koraku s časom bo novi CB izbira kolesarjev, ki želijo okrepiti svojo kariero na motociklu in se odtrgati od osnov. Toda tudi ta korak je lahko tudi končni cilj, še posebej, če kolesar nima visokih (športnih) ambicij in se rad zabava na kolesu. CB650R mu prinaša veliko zabave z motorjem in se lahko odloči, da bo iskanje meja prepustil drugim.