Ford B-MAX - mali družinski piflar
Družinski avto mora biti udoben, velik in funkcionalen. Na trgu je mogoče najti celo skupino avtomobilov, ki izpolnjujejo ne enega, ampak vse tri pogoje. Zakaj torej nekateri letijo kot žepnina, drugih pa ne potrebuje niti pes s hromo nogo? Moderne rešitve, detajli in majhni poudarki - zdi se, da je danes to najboljši recept za uspeh. Je Ford uporabil ta recept pri ustvarjanju novega družinskega enoprostorca? Poglejmo, kaj je posebnega na najnovejšem Fordu B-MAX.
Govorice je treba razbliniti že na začetku. Ford B-MAX bil je velik, dolgočasen in okoren družinski avto, bolje, da se ne pojavlja v trendovskih soseskah in pred klubi. Da, to ni vroča kombilimuzina, vendar je daleč od velikih družinskih avtobusov. Ali je to slabost? Prednost? Oboje po malo, kajti majhnost naredi avto dinamičen – tako stilsko kot vodljivo – in ne daje vtisa okornega pontona. Po drugi strani pa nima toliko prostora kot večji in včasih zasmehovani avtobusi. Ampak nekaj za nekaj.
Ford B-MAX Seveda ne bo zmagal na vseh tekmovanjih glede prostornosti in prostornosti, a kot smo omenili na začetku, je glavna stvar ideja in kanček domiselnosti in v tej temi se odlično obnese proizvajalčeva novost z modrim ovalom. Sprva bo morda veliko presenečenje, da si novi B-MAX deli prostor z novo Ford Fiesto, ki je navsezadnje subkompaktni segment B. Zakaj je torej v notranjosti toliko prostora in toliko želja? za družinski avto?
Ford se ponaša z edinstvenim sistemom panoramskih vrat Fordova vrata za enostaven dostop. Za kaj se gre? Preprosto – vrata se odpirajo skoraj kot skedenj. Sprednja vrata se odpirajo tradicionalno, zadnja pa se pomaknejo nazaj. V tem ni nič izjemnega, če ne za majhno podrobnost - ni B-stebrička, ki bi bil povezan neposredno z vrati, in ne s strukturo karoserije. Da, lahko dvomimo o togosti celotne konstrukcije, vendar se takšni pomisleki lahko pojavijo pri športnih in hitrih avtomobilih, Ford B-MAX pa ni hiter. Poleg tega je pri takem stroju pomembna funkcionalnost, ne togost v hitrih ovinkih. Varnost? Po navedbah proizvajalca v primeru bočnega trka ojačani okvirji vrat absorbirajo energijo udarca, v ekstremnih situacijah pa se sprožijo posebni zapahi, ki okrepijo povezavo vrat z robom strehe in spodnjim pragom. . Očitno proizvajalec te rešitve ni dal na pot in je vse natančno predvidel.
Vrat seveda ne gre občudovati, v prvi vrsti gre za priročnost in funkcionalnost. Z odpiranjem obeh kril si zagotovite 1,5 metra širine in neoviran dostop do notranjosti avtomobila. Na papirju ni videti nenavadno, a zasedanje prostora na zadnji klopi ali celo pakiranje živil v notranjost postane veliko lažje in priročnejše. Proizvajalec je pomislil tudi na prtljažni prostor. Zadnji sedež se zloži v razmerju 60/40. Če želimo prevažati kaj veliko dlje, bomo z zlaganjem sovoznikovega sedeža lahko prevažali predmete do dolžine 2,34 metra. Prostornina prtljažnika ni navdušujoča - 318 litrov - vendar vam omogoča, da s seboj vzamete osnovno prtljago na kratko potovanje. S podrtimi zadnjimi sedeži se prostornina prtljažnika poveča na 1386 litrov. Avto ni težak - v najlažji različici tehta 1275 kilogramov. Ford B-MAX ima dolžino 4077 mm, širino 2067 mm in višino 1604 mm. Medosna razdalja je 2489 mm.
Ker je to avtomobil z družinskimi željami, ni šlo brez povečane ravni varnosti. Proizvajalec trdi, da je novi Ford B-MAX prvi avtomobil v segmentu, ki je opremljen s sistemom za preprečevanje trkov Active City Stop. Ta sistem pomaga preprečiti prometne zastoje z premikajočim se ali stoječim vozilom spredaj. Seveda bi tak sistem znižal plače lokalnih pločevinarjev in zaščitil družinske prihranke. Da, to je še en poseg v suverenost voznika, a v prometnem zastoju, v slabem vremenu in zmanjšani koncentraciji je dovolj že trenutek nepazljivosti, da se vam deformira odbijač ali premakne luč. Kako ta sistem deluje?
Sistem spremlja promet pred vozilom in sproži zaviranje, ko zazna nevarnost trčenja z vozilom spredaj. Testi so pokazali, da bo sistem preprečil trk pri hitrostih do 15 km / h in pravočasno ustavil avto. Pri nekoliko višjih hitrostih do 30 km/h lahko sistem resnost takšnega trka le zmanjša, a vseeno bolje kot nič. Seveda niso manjkali še drugi varnostni sistemi, kot je stabilizacijski sistem, ki bo serijsko na voljo pri vseh različicah Forda B-MAX. Med drugim zahvaljujoč vsem tem sistemom in skrbi za aktivno in pasivno varnost potnikov je novi Ford B-MAX prejel 5 zvezdic na zadnjem testu Euro NCAP.
Če govorimo o elektroniki in zanimivih tehnoloških rešitvah, potem velja omeniti sistem SYNC. Kaj je to? No, SYNC je napreden glasovno aktiviran komunikacijski sistem v avtomobilu, ki omogoča povezovanje mobilnih telefonov in glasbenih predvajalnikov prek povezave Bluetooth ali USB. Poleg tega ta sistem omogoča prostoročno telefoniranje ter upravljanje zvoka in drugih funkcij z glasovnimi ukazi. Upajmo, da se sistem ne odzove na vsako besedo, kajti če se voziš s tremi otroki na zadnjem sedežu, lahko sistem preprosto znori. Ko že govorimo o sistemu SYNC, je treba omeniti tudi funkcijo Emergency Assistance, ki vam v primeru nesreče omogoča, da o incidentu obvestite lokalne operaterje za nujno pomoč.
V redu – prostora je veliko, vrata je zanimivo odpreti, varnost pa je na visoki ravni. In kaj je pod pokrovom novega Forda B-MAX? Začnimo z najmanjšo 1,0-litrsko enoto EcoBoost v dveh različicah za 100 in 120 KM. Proizvajalec hvali svojega potomca in trdi, da je majhna moč omogočila stiskanje moči, značilne za večje enote, hkrati pa ohranila nizko izgorevanje in nizke emisije CO2. Na primer, različica s 120 KM je serijsko opremljena s sistemom Auto-Start-Stop, izpusti CO114 2 g/km in ima po podatkih proizvajalca povprečno porabo goriva 4,9 l/100 km. Če ste skeptični in imate raje močnejši motor, je v ponudbi Duratec 1,4-litrski agregat z 90 KM. Na voljo je tudi 105-litrski motor Duratec z močjo 1,6 KM, ki je povezan z učinkovitim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko Ford PowerShift.
Za ljubitelje dizelskih agregatov so pripravili dva dizelska motorja Duratorq TDCi. Žal je izbira dokaj skromna, prav tako tudi moč ponujenih motorjev. 1,6-litrska različica proizvede 95 KM. s povprečno porabo 4,0 l / 100 km. 1,5-litrski agregat s 75 KM, ki se prvič pojavlja v Fordovi evropski liniji motorjev, se zdi malce skrivnosten, ko pogledate specifikacije na papirju. Ne le, da je precej šibkejši od 1,6-litrske različice, tudi teoretično porabi več goriva – povprečna poraba po podatkih proizvajalca znaša 4,1 l/100 km. Edini argument v prid te enote je nižja nabavna cena, vendar se bo vse izkazalo, kot pravijo, "na vodi".
Nowy Ford B-MAX je vsekakor odlična alternativa za družine, ki ne iščejo velikega prostora za tedenske izlete, ampak potrebujejo tudi funkcionalnost in udobje v vsakdanjem življenju. Drsna vrata vam bodo zagotovo prišla prav za vsakodnevno vožnjo v službo, šolo ali nakupovanje. V primerjavi s konkurenco se Fordova nova ponudba sliši zanimivo, a bodo drsna vrata postala pogajalski adut in recept za uspeh? To bomo izvedeli, ko bo avto naprodaj.
