"Volkswagen Polo" - zgodovina modela in njegovih modifikacij, testne vožnje in preizkusni trk avtomobila

Vsebina

Volkswagen Polo I—III generacije (1975–2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Fotogalerija: Notranjost VW Pola V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Mnenja lastnikov o avtomobilu Volkswagen Polo

VW Polo je eden izmed legendarnih stoletnikov na avtomobilskem Olimpu. Model vodi svoj rodovnik od leta 1976, kar je dolgo. Za Volkswagen Polo je leta 2010 udarila najboljša ura - znamka avtomobilov je bila priznana kot najboljša na svetu, avtomobil pa je prejel tudi častni naziv najboljšega na evropski celini. Kakšna je njegova zgodovina?

Volkswagen Polo I—III generacije (1975–2001)

Prvi avtomobili te znamke so zapustili tekoči trak leta 1975 v nemškem mestu Wolfsburg. Sprva je simpatije avtomobilistov požela poceni limuzina z litrskim motorjem, ki je razvil 40 konjskih moči. Leto kasneje je bila izdana luksuzna modifikacija z močnejšim 1.1-litrskim motorjem s 50 in 60 KM. z. Sledila je dvovratna limuzina, ki so jo poimenovali z drugim imenom - Derby. Po tehnični opremi je avto podoben Polu, le zadnje vzmetenje je ojačano. Hkrati je bil nabor motorjev dopolnjen z enim - 1.3 l, 60 konjskih moči. Avtomobili so bili tako priljubljeni, da jih je med letoma 1977 in 1981 prodalo več kot pol milijona avtomobilistov.

"Volkswagen Polo" - zgodovina modela in njegovih modifikacij, testne vožnje in preizkusni trk avtomobila

Leta 1979 je bila prva generacija Pola prenovljena

Jeseni 1981 se je začela prodaja novega VW Pola II. Karoserija avtomobila je bila posodobljena, tehnična oprema je bila izboljšana. V ponudbo pogonskih enot je bil dodan 1.3-litrski motor s centralnim vbrizgom goriva, ki lahko razvije moč do 55 KM. z. Leta 1982 so kupcem ponudili športno različico Pola GT, ki je imela 1.3-litrski agregat, ki je razvil do 75 konjskih moči. Avtomobili so bili opremljeni z mehanskimi menjalniki (MT) s 4 ali 5 prestavami. Sprednje zavore so bile disk, zadaj - boben. V procesu razvoja se je pojavilo vedno več novih različic dizelskih in bencinskih motorjev. Športne različice - GT, so bile opremljene z novim 1.3-litrskim motorjem, opremljenim s spiralnim kompresorjem. To je omogočilo dvig njegove moči na 115 KM. z. Leta 1990 so bile prenovljene modifikacije Polo in Polo Coupe, leta 1994 pa je bila proizvodnja druge generacije Volkswagen Polo ukinjena.

Leta 1984 so Polo II začeli sestavljati v Španiji

Leta 1994 so bili avtomobilisti navdušeni nad novo zasnovo Pola 3. generacije, ki še danes ne deluje zastarelo. Karoserija se je povečala, notranjost je postala udobnejša. Hkrati se je avto podražil. Avtomobile so še vedno sestavljali v Nemčiji in Španiji. Pri zasnovi je bilo vse posodobljeno: karoserija, vzmetenje in pogonski sklopi. Hkrati je vrsta vzmetenja ostala enaka - MacPherson spredaj, torzijski nosilec zadaj. Krmiljenje je bilo že opremljeno s hidravličnim ojačevalnikom, sistem ABS je bil na voljo po želji. Leto po kombilimuzini se je pojavila limuzina, na kateri je bil nameščen 1.9-litrski dizel. z neposrednim vbrizgom, 90 konjskih moči. V kompletu motorjev je bil tudi bencinski, 1.6-litrski, ki je razvil 75 konjskih moči.

V tej generaciji je bil prvič predstavljen potniški in tovorni VW Caddy.

Od leta 1997 je bila tretja generacija dopolnjena s karavanom, imenovanim Polo Variant. Če zložite zadnje sedeže, se prostornina njegovega prtljažnika poveča s 390 na 1240 litrov. Tradicionalno se je nadaljevala izdaja športne serije GTI, ki je tako priljubljena pri mladih. V drugi polovici leta 1999 so bile vse modifikacije Pola III prenovljene, na prelomu stoletja pa je Volkswagen Polo praznoval 25. obletnico.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

V drugi polovici leta 2001 so s tekočega traku začele prihajati generacije Pola 4. Karoserija avtomobila je bila korenito posodobljena. Poudarek je bil na izboljšanju stopnje varnosti. V ta namen je bilo selektivno uporabljeno jeklo visoke trdnosti za povečanje togosti karoserije. Njegove plošče so bile še vedno prevlečene s cinkom. Kljub temu, da je Polo manjši od Golfa, je njegova notranjost prostorna in udobna.Avtomobili so bili izdelani v treh karoserijskih različicah: 3- in 5-vratna kombilimuzina ter 4-vratna limuzina.

V eni od ravni opreme se je pojavil 4-stopenjski samodejni menjalnik (avtomatski menjalnik) klasičnega tipa. Nameščen je bil v tandemu z bencinskim motorjem s 75 konjskimi močmi, 1.4 litra. Ostali so bili opremljeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Linija dizelskih in bencinskih agregatov je tradicionalno imela veliko izbiro - od 55 do 100 konjskih moči. Komplet je vključeval še en turbobencinski motor, 1.8 litra, 150 KM. z. Vsi motorji so ustrezali okoljskemu standardu Euro 4.

Na začetku XNUMX. stoletja so na Kitajskem in v Braziliji začeli sestavljati limuzine in kombilimuzine Polo.

ABS ni več opcija in je postal obvezna oprema. Dodan je tudi pomožni sistem za zaviranje v sili. Na večini modifikacij z motorji, močnejšimi od 75 konjskih moči, so na vseh kolesih nameščene prezračevane disk zavore. Polo je v prvi polovici leta 2005 doživel še eno prenovo. Dogodek je bil posvečen 30. obletnici modela. Posodobljeni so žarometi in zadnje luči, hladilnik je spremenil obliko. Dolžina telesa je postala daljša, ostale dimenzije se niso spremenile. Salon se je nekoliko spremenil - pri dekoraciji so bili uporabljeni boljši materiali. Armaturna plošča je dobila novo podobo, rahlo posodobljen je tudi volanski obroč.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Novi VW Polo je zapeljal s španskega tekočega traku v prvi polovici leta 2009. Zasnova karoserije je tradicionalno postala modernejša. Njegove dimenzije v dolžino in širino so se povečale, vendar se je višina avtomobila zmanjšala. V številnih modifikacijah se je pojavil nov - to je CrossPolo, s karoserijo kombilimuzine, ki trdi, da ima povečano sposobnost teka na smučeh. Ponudba motorjev je tradicionalno široka. Ima atmosferske in turbobencinske motorje ter turbodizle. Skupno je avtomobilistom na voljo 13 pogonskih enot različnih modifikacij. Prostornine - od 1 do 1.6 litra. Razvite zmogljivosti - od 60 do 220 konjev.

Po letu 2014 je v posodobljenem Polu nameščen nov volan

Tovarna v Kalugi je izdelovala avtomobile s tremi bencinskimi enotami: 1.2 l (od 60 do 70 KM), 1.4 l (85 KM), turbopolnilnik 1.2 l TSI (105 konjev). Avtomobili so bili opremljeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 7-stopenjskim avtomatskim predselektivnim menjalnikom z dvema suhima sklopkama - DSG. V letih prodaje 5. generacije je bila njegova proizvodnja vzpostavljena v Indiji in Južni Afriki, pa tudi v Braziliji in na Kitajskem.

Leta 2015 je bila posodobljena linija motorjev Volkswagen Polo

Leto 2014 je zaznamovala prenova linije. Takšne izboljšave so bile narejene na krmiljenju - namesto hidravličnega ojačevalnika je bil uporabljen električni servo volan. Biksenonski žarometi in hladilnik dobijo drugačno obliko. Avtomobile so začeli opremljati z naprednimi multimedijskimi sistemi. Če vzamemo splošni občutek, revolucionarnih sprememb ni bilo. Oddaljenost od tal se je zmanjšala s 170 na 163 mm. V tej smeri se je proizvodnja v Evropi nadaljevala do sredine leta 2017. Nato so se podjetja v Španiji in Nemčiji začela pripravljati na izdajo 6. generacije Volkswagen Pola.

Fotogalerija: Notranjost VW Pola V

: Merilnik temperature motorja je treba iskati v meniju potovalnega računalnika Polo V

: Levo od volanskega droga VW Polo V - komande in nastavitve žarometov

: Sprednji sedeži Volkswagen Pola so opremljeni s 3-točkovnimi varnostnimi pasovi.

: Visoki ljudje se počutijo udobno na zadnjih sedežih Pola V

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Nova 6. generacija Pola že osvaja Evropo, nazadnje pa se je začela prodaja v Braziliji. Tam ima drugačno ime - Virtus. Avto je zgrajen na novi modularni platformi MQB-A 0. Karoserija novega modela se je podaljšala in razširila, prostornina prtljažnika je prav tako postala večja, vendar je oddaljenost od tal postala manjša. Na evropskem trgu je Polo VI opremljen z bencinskimi pogonskimi sklopi 1.0 MPI (65 ali 75 KM), 1.0 TSI (95 ali 115 KM) in 1.5 TSI (150 KM) ter dvema različicama turbodizla 1.6 TDI (80 oz. 95 KM).

Menjalniki se še vedno uporabljajo enaki kot pri 5. generaciji znamke. To je 6-stopenjski ročni menjalnik in 7-stopenjski robot DSG z dvema sklopkama. Dodanih je bilo veliko novih pomočnikov:

avtomatski sobar;
sistem za zaviranje v sili, ki prepozna potnike;
brezžično polnjenje mobilnih telefonov;
prilagodljivi tempomat;
sistem za zaznavanje mrtvih kotov.

Fotogalerija: novi brazilski Volkswagen Polo limuzina 2018 - Volkswagen Virtus

: Šasija novega VW Pola je bila preoblikovana, čeprav je konfiguracija ostala enaka

: Krma Virtus se zgleduje po starejših modelih VW in športnih vodoravnih zadnjih luči namesto navpičnih.

: Armaturna plošča je elektronska, z možnostjo spreminjanja videza

Dobave nove kombilimuzine v Rusijo niso predvidene. Na žalost ni znan tudi datum prehoda tovarne Kaluga na proizvodnjo limuzine Polo šeste generacije. Medtem naj bi se avtomobilisti zadovoljili s peto generacijo nemških državnih uslužbencev. Upajmo, da se bo to zgodilo v bližnji prihodnosti.