Fiat Barchetta – čas se je ustavil

Običajno se novinarji na začetku člankov kregajo, da bi napisali kaj zanimivega in spodbudili bralca, da prebere nekaj dragocenih minut svojega življenja ob branju članka. Vendar je prišel dan, ko mi tega ni treba storiti in izjemoma ne bom nič napisal za "dobro jutro". Zakaj? Ker samo poglejte slike tega avtomobila.

Kako brezčasna je Barchetta? Zelo. Vendar pa lahko celo opravite preprost test - pojdite v supermarket in vprašajte ljudi, katerega leta je lahko ta avto. In veliko je slišati - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Medtem pa je ta avto bližje spomeniku kot čisto nov avtosalon - 1995! Da, ta struktura je tako stara. Zato si lahko predstavljamo, kako se je avtomobilski svet počutil, ko je Barchetta prišla v prodajne salone, in neumne obraze na obrazih voznikov, ki so parkirali poleg avtomobila na parkirišču. "Avto Jetson v serijski proizvodnji?" In Fiat tudi? Ne, to je nemogoče." Pa vendar je možno. Zakaj? Ker ga Italijani za razliko od nemških stilistov imajo, so žure začeli že v maternici in je njihovo življenje tako resno, kot bi goli plezali po Kulturni palači. In pohvalite jih za to - v Barchetti je dobesedno vse narejeno v stilu. In tudi grda radijska antena, kot da bi bila živa prenesena iz sprejemnika za sledenje živali v goščavi, tega ne bi motila. Žarometi spominjajo na Ferrarije iz 60-ih, še več, značilna lomljena linija, ki teče vzdolž karoserije, se nanaša na Ferrari 166. Zadek je težko zamenjati s kakšnim drugim avtomobilom, tiste kromirane kljuke, vgrajene v vrata.. srhljivo neudobni, nekateri jih niti ne znajo uporabljati, ampak karkoli - čisto v redu so. In ne le oni - brezhiben slog, graciozne obline, mehke linije ... ta avto Jennifer Lopez v avtomobilskem svetu. Kot da to ne bi bilo dovolj, je roadster! Dva fotelja, tekstil, ročno zložena streha, veter v laseh in osončen obraz. To je dovolj, da so ostali kolesarji, potem ko so se srečali z voznikovo mešanico Burkett-Burkett, iz raztresenosti zapeljali na drog. Fiat naredil čudež na kolesih? št.

Ta avto ima več težav. Prvič, njegovo telo bi lahko naredili iz kocke sira. Je elastična, gumijasta in škripajoča. Toliko, da lahko vetrobransko steklo poči. Drugič, po rahli posodobitvi se je proizvodnja tega avtomobila ustavila šele leta 2005, vendar ima sekundarni trg še vedno največje število izvodov od začetka druge polovice 90. let. In to pomeni, da bodo kmalu dosegli odraslost in tega ne bodo izgubili. Tretjič, navsezadnje Fiat ni premium avto, zato ni uporabljal, ne uporablja in verjetno tudi ne bo uporabljal nesmrtnih materialov, ki bodo videli trenutek, ko bo Zemlja trčila v Saturn. Samo poskuša narediti avtomobile razmeroma poceni. In začutiti. Motor trpi zaradi puščanja olja in okvar opreme, vendar je njegova glavna napaka drugačna. Ima spremenljivo krmiljenje ventilov, in če je tako, potem mora imeti nekakšen variator, ki jih krmili. In ja, izjemno je nevarno. Če se pokvari, bo stroj med pospeševanjem začel trzati, zvok njegovega dela pa bo podoben zvoku traktorja in otroškemu joku. Po drugi strani pa ima vzmetenje šibke blažilnike in vse gumijasto-kovinske elemente. Električar? Zgodi se na različne načine, vendar se zlomi in pozdravi.

Avto ima zložljivo mehko streho, zato se ga pred nakupom splača dobro ogledati. Sam mehanizem je zelo preprost, tako da ga ni mogoče zlomiti, ampak pokrov ... Je kot človeški obraz. Če ga občasno ne podrgnete s čim, bo na stara leta videti kot Yoda iz Vojne zvezd. Streha je enaka - če ni impregnirana, potem bodo težave. Ampak obstaja en plus - obraz je precej težko zamenjati, strehe pa ne. Dovolj je, da imate znanega obrtnika in približno 6 PLN na računu. V ASO bo dvakrat dražje. Mimogrede - tudi tesnila niso poceni, pa še po toliko letih so včasih krhka.

Vendar pa je roadster predvsem užitek v vožnji. Z odprto streho, na ravnini, s Summer in the City Joeja Cockerja v ozadju bi lahko bilo zabavno. Nekdo pa si je izmislil tudi krivulje. Je nekoliko spremenjeno vzmetenje naravnost iz mesta Fiat Punto črna šala inženirjev? Presenetljivo, ne, in to je v redu. Barchetta je res dobra za vožnjo in v hitrih ovinkih niti ne podaljša sprednjega dela avtomobila – tipičen športni avto. Toda udobje ... kaj je udobje? Nihče se ni trudil najti neke vrste kompromisa - težko je in to je to. Pogon je pomaknjen spredaj, zato so možnosti igranja z avtomobilčkom omejene, a vseeno ne dolgočasne. Motor ima prostornino 1.8 litra in moč 130 KM. majhna? Morda je tako, BMW Z3 bi jih lahko imel več kot 200. Vendar pa boste morda presenečeni. 8.9 s do stotke, povprečje okoli 9 litrov goriva na 100 km in kar dober zvok - ta avto ima res veliko popra. Moč se gladko razvija zahvaljujoč sistemu spremenljivega krmiljenja ventilov. Pri nizki hitrosti se lahko počasi premikate po mestu, pri visoki hitrosti pa se lahko vozite s "športniki" v izboljšanih, odraslih avtomobilih. Notranjost? To je umetnost športa.

Seveda ni vse tako rožnato - nekatera stikala so iz Punta, na vratih ni naslonov za roke, materiali so grozni, motor zatika grozen. Samo to je športni avto - moral bi biti glasen in strog. Marsikdo si pred nakupom takšnega avtomobila zastavi tudi vprašanje: "Ali bom sploh prišel notri." No – brez razkritij, a tudi visokorasli vozniki zlahka pridejo v notranjost z naklonom naslonjala. Sedeži so res dobri, dobro podpirajo telo v ovinkih, gola kovinska plošča, ki bi se v običajnih avtomobilih bali rezanja stroškov, pa je tu kot nikjer drugje. Poleg tega je nekdo razumno pomislil na notranjost - vsi predali so zaklenjeni, tudi tisti v naslonu za roke.

Končno je tu zadnji trenutek. Poletje se bliža, ljudje hočejo znoreti, ali je smiselno kupiti Barchetto? št. A le, če bo glavni avto v družini, saj je v uporabi nepraktičen in nepredvidljiv. Če pa je poleg “normalnega” avtomobila v garaži prosto mesto in sredstva to dopuščajo, no, tokrat niti ne bom napisal kakšnega briljantnega zaključka, ker bo v tem primeru pokazal pogled na ta avto . ste vse.

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]