Fiat 500e / RECENZIJA - test realnih zimskih kilometrov in nosilnosti [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland je preizkusil Fiat 500e. Preveril je, kakšno razdaljo lahko ta ljubki mestni avto prevozi brez polnjenja in koliko prostora v prtljažniku. V primerjavi z VW e-Up, Fiatom 500e in BMW i3 ima Fiat najmanjši prtljažnik, a bi moral ponujati večji doseg kot Volkswagen. Zmagovalec obeh avtomobilov je BMW i3, ki je za en segment višji.

Fiat 500e je majhen (segment A = mestni avtomobili) električni avtomobil, ki temelji na različici avtomobila z motorjem z notranjim izgorevanjem. V Evropi uradno ni na voljo, zato ga je mogoče kupiti le v ZDA. Evropski zastopniki teoretično imajo programsko opremo za diagnostiko avtomobilov, resnejša popravila pa bomo izvajali le v nepooblaščenih servisih.

> Električni Fiat 500e Scuderia-E: baterija 40 kWh, cena 128,1 tisoč PLN!

Električni pogon je v celoti razvil Bosch, baterija je zgrajena na osnovi celic Samsung SDI, ima skupno zmogljivost 24 kWh (približno 20,2 kWh uporabne zmogljivosti), kar ustreza 135 km vožnje v mešanem načinu v optimalnih pogojih.

Fiat 500e nima hitrega polnilca, ima samo konektor tipa 1, zato je z njim že peljati na 100-150 kilometrov dolgo pot. Vgrajeni polnilec deluje z močjo do 7,4 kW, tako da bomo tudi pri najvišji stopnji polnjenja napolnili energijo v bateriji po 4 urah nedejavnosti. To je razvidno pri polnjenju od 2/3 baterije do polne, na spodnji fotografiji - avto napoveduje, da bo celoten proces trajal še 1,5 ure:

Avto je zelo majhen, kar pomeni odlično vodljivost v mestu in majhen notranji prostor. Na zadnjih sedežih lahko udobno sedijo le majhni otroci. Glede na to, da je avto dvovraten, si ga predstavljajte kot vozilo za 1-2 osebi (vključno z voznikom) in ne kot družinski avto.

Kot vsak električar je tudi Fiat 500e tih in zelo dobro pospešuje – tudi pri visokih hitrostih. Ima umetni "turbo lag", to je rahel zamik med pritiskom na stopalko za plin in zapuščanjem avtomobila. Seveda ni treba menjati prestav, saj je prestavno razmerje ena (plus vzvratna).

Med vožnjo avtomobil običajno obnovi do približno 10 kW moči, ko voznik umakne nogo s pedala za plin. To je relativno majhna upočasnitev. Po rahlem pritisku na zavorni pedal je vrednost poskočila na skoraj 20 kW, višje vrednosti pa so se pojavile pri visokih hitrostih. Po drugi strani pa je ob pritisku na stopalko za plin največja moč znašala skoraj 90 kW, torej 122 KM. – več od uradne največje moči Fiata 500e (83 kW)! Poraba energije Fiata 500e pri agresivni mestni vožnji pozimi je bila preko 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Škoda v elektrifikacijo vlaga 2 milijardi evrov. Letos Superb Plug-in in Electric Citigo

Pri vožnji s hitrostjo 80 km/h - Nyland običajno testira 90 km/h, zdaj pa se je odločil za "eko hitrost" - v zimskih razmerah pri -4 stopinjah Celzija je youtuber dobil naslednje rezultate:

• izmerjena poraba energije: 14,7 kWh / 100 km,
• ocenjeni teoretični največji doseg: približno 137 km.

Dodajamo, da je Youtuber prevozil 121 kilometrov in se je moral priključiti na polnilec. Na podlagi tega je izračunal, da bi bil pod enakimi pogoji ob normalni vožnji doseg vozila okoli 100 kilometrov. Tako naj bi avtomobil v dobrih razmerah brez težav prevozil 135 kilometrov, ki jih obljublja proizvajalec.

Fiat 500e + alternative: Kia Soul EV in Nissan Leaf

Recenzent je predlagal alternative za Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric in poprodajni Nissan Leaf. Vsi avtomobili bi morali imeti enako ceno, vendar sta Kia Soul EV in Niissan Leaf večja (B-SUV oziroma C segmenta), ponujata podoben (Leaf) ali nekoliko boljši (Soul EV) obseg, predvsem pa oba podpirata hitro polnjenje. Medtem postane priključek Type 1 na Fiatu 500e res priročen, ko imamo garažo ali delo poleg javne polnilnice.

Tukaj je popoln pregled:

Prostornina prtljažnika Fiat 500e

Članek zaključujemo z ločenim preizkusom prostornine prtljažnega prostora. Nyland v njej uporablja zaboje za banane, ki so približno enakovredne majhnim potovalnim torbam. Izkazalo se je, da bo Fiat 500e ustrezal ... 1 škatli. Seveda se vidi, da je v prtljažniku še prostora, zato bi spakirali tri ali štiri velike trgovske verige. Ali torba in nahrbtnik.

Tako je električni Fiat (segment A) na samem koncu ocene prostornine prtljage, celo za VW e-Up (tudi segment A) in BMW i3 (segment B), da ne omenjamo prej omenjenih Kia ali Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 oseb,
2. Tesla Model X za 5 sedežev - box 10 + 1,
3. Tesla Model S pred prenovo - 8 + 2 škatli,
4. Tesla Model X za 6 sedežev - box 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 škatel,
6. Kia e-Niro – 8 mog,
7. Tesla Model S po prenovi – 8 škatel,
8. škatle Nissan Leaf 2018-7,
9. Kia Soul EV - 6 oseb,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric – 6 oseb,
12. škatle Nissan Leaf 2013-5,
13. Opel Ampera-e - 5 škatel,
14. VW e-Golf - 5 škatel,
15. Hyundai Kona Electric - 5 oseb,
16. VW e-Up - 4 škatle,
17. BMW i3 - 4 škatle,
18. Fiat 500e – 1 kom.

Tukaj je celoten test:

To vas lahko zanima: