Vozil: BMW G 310 GS
Polcestni motocikel polenduro je končno začel svoj osvajalski pohod. vožnja - zveni kot oznaka BMW G310GS in je zadnja pridobitev vse močnejšega motocikla razreda 300. Diši po Šparti, vsaj v motociklistični areni, in mi kot tipičnemu članu razreda 300 vsekakor ustreza. Najmlajši in najmlajši član dinastije GS, ki je mogoče najti tako rekoč na Iz kakršnega koli razloga je lani oktobra imel priložnost upravljati novinarji z vsega sveta - ja, to je najmanjši GS, očitno, na vseh svetovnih trgih.
V nasprotju s krhkimi političnimi razmerami (spet ne tako) se je mini GS uveljavil kot zanesljiv potnik, ki se le malo (pre) trese v območju od 5.000 do 7.000 vrtljajev, sicer ga je mogoče enostavno potisniti. na avtocesti, v mejah in nemoten prehod. Novinarji so prepotovali pomemben del cest med Barcelono in Tarragono in doživeli veliko adrenalina na serpentinah naravnega parka El Garraf. Ozke gorske ceste so se strmo dvigale in spuščale, kar ni oviralo motornega kolesa, vsake toliko pa je bil pogled na morje. Čakali smo na postanek v restavraciji Cal Joan v mestu Olesa de Bonesvalls, v kraju, ki se imenuje tudi Curva Magica.
Preostanek malega križanca je namenjen lažja terenska vožnja - Ne, Romunom ne bo uspelo, je pa res, da bodo lažji vozniki, ki v višino niso zrasli nad 180 centimetrov, iz motocikla iztisnili veliko več. Tako so se na primer starejši in težji moški kolegi pritoževali, da je krmilo nastavljeno prenizko, da bi lahko stala pokonci, kar seveda ni problem, razen če si supermodel ali najtežja boksarska kategorija. Skoraj bi lahko rekli, da je kolo narejeno po dimenzijah sanj 170 cm pustolovskega kolesarja. Sedež morda ni najnižji - standardna višina je 835 milimetrov, z možnostjo dviga ali spuščanja za 25 milimetrov ali minus 20, a se hitro navadiš, da to ni plovec in da bo višina prišla prav. priročen. v mestni gneči. Ko smo se vrnili v Barcelono "iz divjine", smo bili v prometni konici, in tu so se res pokazali geni navdušenja male GS. Zavite med avtomobili, bližnjica po pločniku, pssh ... vse to je malica za malega GS. Na koncu se mi zdi XNUMX -urna bitka ob konicah v Barceloni najbolj zanimiva vozniška izkušnja v Kataloniji. Po tej precej ekstremni izkušnji pobožno obljubim, da se nikoli več ne bom pritoževal nad prometom v Ljubljani, predvsem pa, da bom v sezoni motociklov napovedal vojno na dveh kolesih.
BMW G 310 GS je zaradi nizke teže (169,5 pri vseh 11 litrih goriva) pripravljen za dinamično mestno vožnjo, dobro vidljivost zaradi pokončnega in sproščenega sedeža, kratkega polmera obračanja in živahnega, zelo odzivnega enovaljnega motorja. Motor in enaka zmogljivost v kombinaciji z vrhunskim 180-milimetrskim zadnjim vzmetenjem in večjim 19-palčnim sprednjim kolesom sta idealna za lažje delo na terenu. Motocikel porabi le 3,33 litra na 100 kilometrov, kar pomeni, da lahko z enim rezervoarjem prevozite več kot 300 kilometrov. Čudovito!
Beseda "odpuščanje" najbolje opiše to kolo, vendar vem, da resnim kolesarjem to ime ne bo všeč. 34 konjskih moči v enovaljnem agregatu je dovolj, da vas popelje na vrh gora in gozdnih cest – s pritiskom na gumb je pametno izklopiti ABS!. Če je GS sinonim za potovalno kolo, potem je najmanjši GS sinonim za hitre pobege po mestu in zunaj njega.
Tina Torelli
Pogovorila: Tina Torelli Fotografija: BMW Motorrad
