Električni avtomobili pozimi: najboljša linija - Opel Ampera E, najbolj varčna - Hyundai Ioniq Electric

Norveško združenje za električna vozila je pozimi preizkusilo priljubljene elektrike: BMW i3, novi Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric in VW e-Golf. Rezultati so bili precej nepričakovani.

Vsi avtomobili so bili testirani drug za drugim v enakih težkih razmerah in na isti poti. Naložili so jih tako na hitre kot na počasnejše tovornjake, vozniki pa so se vozili izmenično. Opel Ampera E se je izkazala za najboljšo glede na razpoložljivo paleto (ni v prodaji na Poljskem), vse zahvaljujoč največji bateriji:

1. Opel Ampera E - 329 kilometrov od 383 po postopku EPA (14,1 odstotka manj),
2. VW e-Golf – 194 kilometrov od 201 (padec za 3,5 odstotka),
3. 2018 Nissan Leaf - 192 kilometrov od 243 (21 odstotkov manj),
4. Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometrov od 200 (5 odstotkov manj)
5. BMW i3 – 157 km od 183 (14,2 % zmanjšanje).

Zima in poraba energije v električnem avtomobilu

Zmanjšanje dosega je lahko posledica različnih dejavnikov, kot so tehnologija hlajenja baterij in nizka učinkovitost toplotnih črpalk v hladnem vremenu. Glede porabe energije na cesti je bila ocena nekoliko drugačna:

1. Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh na 100 km,
2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Hkrati je bila najpočasnejša Opel Ampera E s povprečno močjo le 25 kW, medtem ko je Nissan Leaf dosegel 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW in Ioniq. Električni - 45 kW. Slednji bi verjetno lahko prebil 50 kW, če bi polnilnice na cesti služile več energije.

> Kako se Hyundai Ioniq Electric polni s 100 kW polnilnikom? [VIDEO]

Celoten test v angleščini si lahko preberete tukaj. Vse slike (c) Norveško združenje električnih vozil

Oglas

Oglas

To vas lahko zanima: