Je električni avtomobil bolj onesnažen kot dizelska lokomotiva?
Vsebina
V Franciji in večini zahodnih držav močna politična in industrijska volja spodbuja prehod v električnizlasti iz okoljskih razlogov. Številne države želijo od tod prepovedati bencinske in dizelske avtomobile 2040da bi naredili prostor za električno vozilo.
To velja za Francijo, zlasti s Podnebni načrt izdan leta 2017, ki spodbuja električno mobilnost z zagotavljanjem pomoči v višini do 8500 € za nakup električnega vozila. Tudi proizvajalci avtomobilov se zavedajo pomena tega zelenega prehoda z vedno več modeli EV. Vendar pa je o tem še vedno veliko polemik okoljski udarec te avtomobile.
Ali električni avtomobil onesnažuje okolje?
Najprej se morate zavedati, da vsi osebni avtomobili, ki delujejo na bencin, dizel ali elektriko, onesnažujejo okolje.
Da bi razumeli njihov vpliv na okolje, je treba upoštevati vse faze njihovega življenjskega cikla. Razlikujemo dve fazi : proizvodnja in uporaba.
Proizvodnja električnih vozil vpliva na okolje, zlasti zaradi svojega akumulator. Vlečna baterija je rezultat kompleksnega proizvodnega procesa in je sestavljen iz številnih surovin, kot sta litij ali kobalt. Kopanje teh kovin zahteva veliko energije, vode in kemikalij, ki onesnažujejo okolje.
Tako je v fazi proizvodnje električnega vozila do 50% več CO2 kot termično vozilo.
Poleg tega je treba upoštevati energijo, potrebno za polnjenje baterij električnih vozil; to je elektrika proizvedeno gorvodno.
Številne države, kot so ZDA, Kitajska ali celo Nemčija, proizvajajo električno energijo z uporabo fosilnih goriv: zgorevanja premoga ali plina. To zelo onesnažuje okolje. In čeprav električna vozila uporabljajo fosilna goriva, niso nič bolj trajnostna kot njihova toplotna vozila.
Po drugi strani pa je v Franciji glavni vir električne energije jedrski... Čeprav ta energetski vir ni 100 % trajnosten, ne proizvaja CO2. Zato ne prispeva k globalnemu segrevanju.
globalno, fosilna goriva predstavljajo dve tretjini proizvodnjo električne energije, čeprav obnovljivi viri zavzemajo vedno več prostora.
Električni avto onesnažuje okolje, ja, sicer bi bilo napačno reči. Po drugi strani pa zagotovo ne onesnažuje več kot njegov toplotni dvojnik. Poleg tega se za razliko od dizelskih lokomotiv ogljični odtis električnih vozil nagiba k zmanjšanju s stalnim povečevanjem deleža obnovljivih virov energije v svetovni proizvodnji energije.
Je električni avtomobil rešitev podnebne krize?
75% Vpliv električnega vozila na okolje se pojavi v fazi proizvodnje. Zdaj pa si oglejmo fazo uporabe.
Ko je električni avtomobil v gibanju, ne izpušča CO2, za razliko od bencinskega ali dizelskega avtomobila. Ne pozabite, da je CO2 toplogredni plin, ki prispeva k globalnemu segrevanju.
V Franciji promet predstavlja 40 % emisij CO2... Tako so električna vozila učinkovit način za zmanjšanje emisij CO2 in manjši vpliv na okolje.
Spodnji graf je iz študije Fondacije pour la Nature et l'Homme in Evropskega podnebnega sklada. Električno vozilo na poti do energetskega prehoda v Franciji, odlično ponazarja vpliv električnega vozila na okolje med obratovalno fazo, ki je bistveno manjši kot pri termičnem vozilu.
Čeprav EV ne oddaja CO2, proizvaja drobne delce. Dejansko je to posledica trenja pnevmatik, zavor in ceste. Drobni delci ne prispevajo k globalnemu segrevanju. Vendar pa so vir onesnaženja zraka, nevarnega za ljudi.
V Franciji med 35 in 000 ljudje po enem letu prezgodaj umrejo zaradi majhnih delcev.
Vendar električna vozila oddajajo veliko manj drobnih delcev kot bencinska vozila. Poleg tega se oddajajo tudi v izpušnih plinih. Na ta način električno vozilo prispeva tudi k izboljšanju kakovosti zraka.
Natančneje, glede na to, da električno vozilo v fazi uporabe ne proizvaja CO2, onesnaževanje, ki nastane v fazi proizvodnje, hitro izgine.
Pravzaprav po Od 30 do 000 40 kmogljični odtis med električnim vozilom in njegovim toplotnim dvojnikom je uravnotežen. In ker povprečni francoski voznik prevozi 13 km na leto, traja 3 leta, da električni avto postane manj škodljiv kot dizelska lokomotiva.
Seveda vse to drži le, če energija, ki se uporablja za polnjenje električnih vozil, ne prihaja iz fosilnih goriv. Tako je tudi v Franciji. Poleg tega si zlahka predstavljamo, da bo prihodnost naše proizvodnje električne energije v trajnostnih in obnovljivih rešitvah, kot so vetrne, hidravlične, toplotne ali sončne, zaradi katerih bo avtomobil električni ... še bolj okolju prijazen kot je danes.
Žal pri nakupu električnega vozila še vedno obstajajo nekatere omejitve, na primer njegova cena.
Rabljeni električni avto – rešitev?
Onkraj užitka zraven in zato je rabljeno električno vozilo okolju prijaznejše, da ima nižjo nabavno ceno. Pravzaprav nakup rabljenega električnega avtomobila daje drugo življenje in zmanjšuje njegov ekološki odtis.
Tako ta zmožnost omogoča dostop do električnih vozil za kateri koli proračun in se tako učinkovito bori proti globalnemu segrevanju.
Kako narediti trg rabljenih električnih vozil bolj tekoč?
Ker trg električnih vozil cveti, se trg rabljenih električnih vozil logično razvija. Ker imajo rabljeni avtomobili manjši vpliv na okolje kot novi, je razvoj tega trga še toliko bolj zanimiv.
Glavna ovira pri nakupu rabljenega avtomobila je nezaupanje v njegovo stanje in zanesljivost... Za električna vozila Vozniki bi morali biti še posebej pozorni na stanje baterije. V Dejansko je to najdražja komponenta avtomobila, ki se sčasoma pokvari. ... Brez dvoma o nakupu rabljenega električnega vozila za zamenjavo baterije v nekaj mesecih!
Imeti potrdilo o bateriji, ki potrdi njegovo stanje, nato olajša nakup ali nadaljnjo prodajo rabljenega električnega vozila.
Če želite kupiti rabljeno električno vozilo, vam bo to bolj priročno, če bo njegova baterija certificirana s strani La Belle Batterie. Pravzaprav boste imeli dostop do točnih in neodvisnih informacij o zdravju baterije.
In če želite svoje vozilo preprodati na poprodajnem trgu, vam bo certifikat La Belle Batterie omogočil, da potrdite stanje vašega akumulatorja. Tako lahko hitreje prodate bolj sproščenim strankam.
