Električno kolo: ločite resnico od laži! – Velobekan – Električno kolo

Po internetu kroži veliko informacij o električnem kolesu. Kot nova in modna oblika ekološkega prevoza, žal res ena izmed najbolj obravnavanih tem na internetu v svetu dveh koles. Motocikel, ki je znan po tem, da svojim uporabnikom ponuja številne prednosti, zbuja številna vprašanja pri potencialnih kupcih, ki ne oklevajo iskanja informacij na internetu.

Vendar odmeva naprej električna kolesca različni, nekateri pa so si nasprotujoči! Zato je potencialnim kupcem lahko težko navigirati. Med resničnimi informacijami, pijanostjo in novimi idejami se uporabniki interneta hitro izgubijo. Tu je celotno poročilo, da bi razsvetlili zadevne in pregledali vse, kar je bilo povedanega. Velobekan, # 1 od električna kolesca Francoski, da ločijo resnico od laži o žal.

Ali e-kolo zahteva pedaliranje? laž!

Mnogi bi to mislili žal lahko vozi avto sam zahvaljujoč motorizirani pomoči. dobro ! Na žalost za lene so to napačne informacije. Zagotovo so nekateri ljudje, ki še niso imeli priložnosti voziti električnega kolesa, trdili, da je to napačno prepričanje posledica vnaprej oblikovanih predstav. Prisotnost motoriziranega dodatka pomeni, da pedaliranje preprosto ni potrebno. In vendar, za razliko od električnih skuterjev,e-kolo nima gumba za vžig za zagon ali premikanje naprej. To je resnično tradicionalno kolo, ki uporablja električni ojačevalnik. Motor, opremljen z gonilkami, verigo in drugimi osnovnimi komponentami klasičnega kolesa, je izbirni element za te modele. Slednji je prisoten le zato, da lahko pilot med vožnjo zajame sapo.

Poleg tega ima kolesar popoln nadzor nad ponujeno asistenco pri vrtenju pedalov in se ta asistenca prilagaja njegovim potrebam. Pomoč je še posebej potrebna, kadar ima teren, ki ga je treba prečkati, velike nivojske razlike. Sistem je preprost: senzor, ki se nahaja na spodnjem nosilcu, zaznava silo, ki jo izvaja pilot zaradi vrtenja, pritiska ali moči. Težji kot je voznik, večja bo ponujena pomoč. Tako manj kot je kolesar pedal, manj bo oprijema.

Tako ostaja vrtenje pedal pomembno dejanje, če se želite premakniti naprej s svojim žal. Aid je le pripomoček, ki vam pomaga z lahkoto prebroditi zahteven teren. Za razliko od običajnega kolesa, ki ima pogoste izpade zaradi utrujenosti, električna kolesca omogoča bolj reden napor.

Ali je VAE vozilo namenjeno starejšim, starim 60 let in več? laž!

Mnogi to mislijo električna kolesca je vozilo, ki je najbolj primerno za ljudi s sedečim načinom življenja, predvsem pa za starejše. Tako kot prejšnji podatek je tudi slednji popolnoma napačen. Številke, ki jih poročajo različne evropske države v zvezi s povprečno starostjo uporabe žal celo dokazati nasprotno!

-        V Franciji povprečna starost uporabnikov električna kolesca 40 let.

-        V Španiji statistika kaže, da je povprečna starost 33 let.

-        Na koncu številke kažejo povprečno starost uporabe. žal 48 let na Nizozemskem.

V vseh teh državah 2/3 lastnikov električna kolesa so aktivni ljudje. Ker je večina zaposlenih iz različnih sektorjev,e-kolo je njihovo vsakodnevno glavno prevozno sredstvo. Mladi in dinamični lastniki, ki so jih intervjuvali na to temo, pravijo, da cenijo žal zaradi njegove sposobnosti, da pomaga pilotu, ko je to potrebno! Dejstvo, da vrtenje pedal ostaja nujno, po njihovem mnenju omogoča praktičen način vsakodnevne vadbe. Da bi imel koristi od pomoči pri utrujenosti, bo moral voznik res nenehno vrteti pedala, da se lahko premakne naprej. Ni treba iti v telovadnico kot žal združuje uporabnost in praktičnost za aktivne ljudi!

Vendar pa starejši predstavljajo 35 % uporabnikov žal v Franciji najdejo tudi prednosti pri njegovem sprejetju, vključno z:

-        Ostati v formi : Da bi ohranili dobro zdravje, ne da bi porabili veliko časa za šport, to cenijo predvsem starejši žal. In ne zaman, to je razburljiva in učinkovita telesna dejavnost! Ker je poganjanje pedal aktivnost, ki zahteva uporabo vseh spodnjih mišic, se bo telesna pripravljenost močno izboljšala.

-        Prevožene dolge razdalje : Zahtevani napor je res manj pomemben žal kot na navadnem kolesu. ampake-kolo daje več avtonomije in omogoča vsakomur, da preseže svoje meje. Kolesarji se bodo lahko odpeljali na daljšo vožnjo, kar je na tradicionalnem kolesu težko.

Glej tudi:Vožnja z električnim kolesom: 7 zdravstvenih koristi

E-kolo je pretežko: res, ampak ...

Prisotnost motorja in baterije naredi žal veliko težje od tradicionalnega kolesa. Vendar pa v zadnjih letih prototipi žal glede na njihovo težo. Tehnološki napredek je proizvajalcem omogočil, da se zanesejo na motorje in baterije, ki so manj obsežni in zato lažji. Danes je na trgu povsem mogoče najti električna kolesa, ki tehtajo manj kot 20 kg.

Baterija ni primerna za recikliranje in zagotavlja malo avtonomije na pedalu. laž

V nasprotju s splošnim prepričanjem, baterija za električno kolo res je mogoče reciklirati! Zato žal je ena od vladno potrjenih prometnih rešitev za mehko mobilnost. 60 do 70 % VAE baterije za večkratno uporabo: jeklo, železo, polimeri, kobalt, nikelj, mangan itd.

Razširjena zastrupitev proti baterijsko eBike ne ustavljajte se tam! Poleg tega, da postavlja pod vprašaj njeno predelavo, je predlagana avtonomija predmet tudi napačnih izjav. Daleč od začetka električna kolesca je zdaj doživela velike spremembe. Trenutno uporabljena tehnologija velja za učinkovitejšo in visoko zanesljivo. Danes je predlagani doseg med 30 in 200 km. Slednje je odvisno od več dejavnikov:

·       Kapaciteta polnilne baterije,

·       izbrana raven pomoči,

·       olajšanje,

·       Tlak v pnevmatikah

·       Teža voznika.

Prav tako je pomembno opozoriti, da baterijsko eBike se ne polni pri spuščanju, zaviranju ali prestavljanju navzdol. Za napajanje baterije deluje samo omrežno polnjenje.

Nacionalni kolesarski načrt uvaja sistematično označevanje novih koles. Resnica

Le oznaka pedeleka ima koristi za lastnike stanovanj, med katerimi je najpomembnejše preprečevanje kraje. Kako se naročiti na VAE zavarovanje neobvezno, označevanje ostaja odličen način za preprečevanje kraje. Poleg tega bo v primeru kraje kolo ob odkritju vrnjeno neposredno lastniku. Ob poznavanju tega dejstva, Velobekan smo se odločili narediti označevanje naša kolesa. V nasprotju s splošnim prepričanjem, označevanje torej ni povezano s pilotsko verbalizacijo!

Verjetnost kraje e-kolesa je večja kot pri običajnem kolesu. laž

In ko razpravljajo o temi kraje, mnogi ljudje pravijo, da je verjetnost, da bodo ukradeni žal so boljši od tradicionalnih koles. Upoštevajte, da se tatovi ne osredotočajo na to, katero vrsto kolesa naj ukradejo, ampak še pomembneje, kako je zaščiteno. Trik bi bil, da bi pri parkiranju odklopili konzolo in baterijo, saj sta to najpomembnejši sestavni deli. Roparji preprosto ne bodo mogli preprodati vašega kolesa brez teh osnovnih stvari. Poleg tega vam bo ta pobuda omogočila, da hitro prestrašite tatove.

Glej tudi: Električna ključavnica za kolesa | Naš vodnik za nakup

Dokument o registraciji vozila in registracija sta obvezna za VAE. laž

Zaradi prisotnosti prižganega motorja električna kolescaNekateri ljudje zmotno verjamejo, da je za to potrebna siva karta in registracija. Ta izjava je popolnoma napačna! Ta dva upravna postopka ostajata neobvezna in lastniki se lahko odločijo, ali želijo nadaljevati. Enako velja za zaščitna čeladaČeprav to prakso oblasti pod določenimi pogoji zelo priporočajo, je vozniki lahko ne nosijo.

Odklepanje električnega kolesa je zakonito. laž!

Več ljudi deli svoje izkušnje na spletu, da bi optimizirali hitrost svojega kolesa. Med najpogostejšimi triki je trim, s katerim odpravimo mejo pomoči, ki je ponujena med vrtenjem pedal. S to manipulacijo bo odobreno električno kolo delovalo s polno močjo, tako da se bosta kolesi vrteli hitreje. Tiste, ki želijo razširiti ponujeno električno pomoč nad 2 km/h, bo morda zamikalo uporabiti komplet za nastavitev. Čeprav uspešnoste-kolo je optimizirana, tveganja, povezana z izvajanjem jailbreaka, so številna. Ker odločitev za takšne spremembe ni samo prepovedana z zakonom, ampak ima lahko tudi številne negativne posledice, med drugim:

-        Hude kazni: po noveli zakona o mobilnostni orientaciji je ta praksa opredeljena kot prekršek od decembra 2019. Tako bodo strokovnjaki, ki ponujajo takšno storitev, kaznovani z globo 30 EUR + 000 leto zapora. Proizvajalci kompletov za odklepanje so v zaporu 1 leti.

-        Nevarna praksa: prvotno zasnovana za zagotavljanje pomoči pri hitrostih do 25 km/h, žal trga nikakor ni mogoče spremeniti. zakaj ? Ker so vsi varnostni testi, opravljeni pred začetkom prodaje, pokazali, da so zunaj te meje tveganja velika. Tako se bo nevarnost za varnost pilota močno povečala, če se bo vkrcal. električna kolesca nebrzdano.

-        Dodatni stroški popravila: Pojdite na Nastavitev zvoka žal povzroči prezgodnjo obrabo celotne strukture. Okvir, vilice, kolesa, zavore in celo motor in baterija se hitro obrabijo. Zato je zelo pomembno, da popravila izvajate pogosto in z znatnimi stroški!

-        Preklic garancije: Zaradi opravljenih sprememb garancije ne boste mogli več uporabljati. Ne glede na to, ali gre za garancijo proizvajalca ali garancijo prodajalca, se samodejno prekličejo.

Enako pomembno je to opozoriti žal z omejitvijo asistence 25 km / h, bistveno drugačna od različice 45 km / h. Slednja je bila razvita v skladu s programiranjem motorja in okrepljena na ravni strateških komponent. Ta pobuda je bila priporočena, da lahko motocikel s hitrostjo 45 km/h prenese večje obremenitve. Zato sta zmogljivost in dizajn zelo različni!

Motor VAE v ročici je učinkovitejši. Vraj

Kot pravijo novinci, je osrednji motor močnejši od motorizacije, prilagojene za prednje ali zadnje kolo. Ta informacija je pravilna, saj sredinski motor ponuja 3-kratno zmogljivost v primerjavi z drugimi možnostmi. Ta lastnost spodbuja ljudi, da oglašujejo, da je to najboljša konfiguracija.

Vendar je treba omeniti, da ima vsaka tehnologija svoje prednosti in slabosti. Izbira bo narejena na podlagi osebnih preferenc in občutkov bodočega lastnika. Pomembna dejavnika pri izbiri bosta tudi osnovna uporaba in proračun, ki je na voljo za nakup.