Evolucijski učinek - Honda Civic IX
Poljski trgovci Honde so začeli prodajati deveto generacijo Civica. Avto, za katerega uvoznik pravi, da je revolucionarna evolucija, bo na voljo po enaki ceni kot njegov predhodnik.
V merljivem smislu to pomeni najmanj 64 PLN za kombilimuzino (900 PLN za različico Comfort s klimatsko napravo) in 69 PLN za limuzino, ki ima serijsko ročno klimatsko napravo. Štiri- in petvratna različica sta si po imenu podobni, a gre za povsem različna avtomobila.
Hatchback je tipičen evropski kompakt. Učinkovit, funkcionalen in dobro opremljen. Notranjost je zaključena z mehkimi materiali v elegantnih barvah. Zanimivo dejstvo je inovativna, patentirana "plastična" tekstura - njen videz je do neke mere odvisen od vpadnega kota svetlobe. Za potencialnega kupca so pomembne tudi futuristične oblike armaturne plošče, ki jih lahko štejemo za prepoznavni znak Civica. Nadgrajeno vzmetenje učinkovito pobira neravnine in se dobro obnese tudi v hitrih ovinkih. To je na primer pozitivno vplivalo na vozne lastnosti. spreminjanje geometrije zadnjega vzmetenja in krepitev njegovih elementov.
Velika funkcionalnost notranjosti je tudi prednost petvratnega Civica. Premik rezervoarja za gorivo pod voznikov sedež in prisotnost torzijskega nosilca - v segmentu C vse redkeje - sta omogočila oblikovanje 407-litrskega prtljažnika. Še vedno ni dovolj? Samo spremenite položaj tal in prtljažnik se bo povečal za 70 litrov. Največjih 477 litrov je rezultat manjšega karavana.
Notri je še eno presenečenje. Sistem za zlaganje zadnjih sedežev Magic Seats vam omogoča, da dvignete sedežne blazine, da sprejmete predmete do višine 1,35 metra.
Slabost osme generacije Civica je bila omejena preglednost nazaj. Honda se je odločila, da ga nekoliko izboljša. Spodnji del zadnjega stekla je bil opremljen z ogrevanjem, zgornji del pa je prejel brisalec vetrobranskega stekla. Poleg tega sta pritrdilna točka zadnjega spojlerja in spodnji rob okna nekoliko znižana. Sicer je bolje, a voznikov najboljši zaveznik pri manevriranju je kamera za vzvratno vožnjo – serijska pri različicah Sport in Executive. To ni edina priročnost, uporabna pri vsakodnevni uporabi. Gumb za zagon je šel na desno stran kabine. V "osmici" je moral voznik obrniti ključ v kontaktu, nato pa je z levo roko segel po gumbu za zagon.
Notranjost avtomobila je dobro izolirana pred hrupom vzmetenja, zraka in pnevmatik. Po drugi strani pa bi lahko bili motorji tišji. Pri vožnji s konstantno hitrostjo ne povzročajo hrupa, vendar jasno opazijo svojo prisotnost med dinamičnim pospeševanjem, zlasti po preseganju 3500-4000 vrt / min. Ti ovinki so potrebni, da Civic hitro pridobi hitrost. Tisti, ki bi radi varčevali z gorivom, lahko računajo na podporo standardnega sistema Auto Stop in funkcije Econ, ki spreminja delovanje številnih komponent (vključno z motorjem in klimatsko napravo) in voznika obvešča o učinkovitem ali neučinkovitem načinu. voziti vozilo.
Funkcija Econ je na voljo tudi za limuzino, ki pa nima sistema Auto Stop. Razlike se tu ne končajo. Limuzina je povsem drugačen avtomobil, kljub dejstvu, da navzven spominja na petvratnega dvojnika. Kokpit je bil načrtovan na enak način, vendar je bil stilski impulz omejen. Razočaranje in veliko slabša kakovost zaključnih materialov. Enaka notranjost je na voljo v ameriški hondi civic (limuzina in kupe). Povpraševanje po kompaktnih limuzinah je na večini evropskih trgov omejeno, zato je morala biti različica s tremi zabojniki kompromis med kakovostjo in proizvodnimi stroški.
Kupec štirivratnega civica se bo moral sprijazniti tudi s slabšo opremo. Tudi za doplačilo limuzinska različica ne bo dobila aktivnega tempomata, LED dnevnih luči, dvopodročne klimatske naprave ter sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah in preprečevanje trkov. Rezervoar za gorivo triprostorninske različice je nameščen na tradicionalnem mestu, zadnja kolesa pa krmilijo neodvisna vodila. Različne odločitve so se dotaknile zmogljivosti prtljažnika. Limuzina lahko sprejme 440 litrov, vendar popolno izrabo prostora ovirajo tečaji, ki prodirajo v notranjost.
V obeh različicah karoserije prostora spredaj ne manjka, čeprav ne bodo vsi cenili armaturne plošče kombilimuzine, ki obdaja voznika. Zadnji del limuzine je bolj prostoren. Pri kombilimuzini naklon prednjih sedežev močno zmanjša prostor za noge potnikov v drugi vrsti. Višji lahko tudi nima prostora za glavo. Zakaj petvratni civic ne razvaja potnikov na zadnjih sedežih? Medosna razdalja kombilimuzine je 2595 milimetrov, limuzine pa 2675 milimetrov. Poleg tega se je Honda v nasprotju s trenutnim trendom odločila skrajšati medosno razdaljo kombilimuzine - osi osme generacije Civic so bile razmaknjene še za 25 mm. Po drugi strani pa je blagodejni učinek nadgradnje zmanjšanje radija obračanja.
Trenutno sta na voljo agregata 1.4 i-VTEC (100 KM, 127 Nm) in 1.8 i-VTEC (142 KM, 174 Nm), limuzina pa bo dobila le močnejši motor. Konec letošnjega leta bo ponudbo dopolnil še 120-litrski turbodizel z 1,6 KM. Proizvajalec poroča, da osnovna različica 1.4 i-VTEC od 0 do 100 km/h pospeši v 13-14 sekundah. Civic 1.8 za isti sprint potrebuje 8,7-9,7 sekunde. Zakaj tako dolgi intervali? Razlike v masi praznega vozila, ki jo je navedel proizvajalec posameznih različic konfiguracije, so več deset kilogramov. Poleg tega različici Sport in Executive vozita spektakularna kolesa 225/45/17, kar pa ne olajša dela z motorji. In paradoksalno je, da so vodilne možnosti najmanj dinamične.
Optimizacija motorjev, menjalnikov in sestavnih delov šasije ter aerodinamične prilagoditve so namenjene zmanjšanju porabe goriva. Kataloški podatki o povprečni porabi goriva delujejo obetavno. V kombiniranem ciklu naj bi najmočnejši civic 1.8 porabil manj kot 6,5 l/100 km, na avtocesti pa naj bi se rezultati gibali okoli 5 l/100 km. Toliko o teoriji. Predstavitveni program ni dal možnosti prevoziti več kilometrov, kar bi potrdilo obljube podjetja. Vendar pa odčitki vgrajenega računalnika kažejo, da je za počasno vožnjo po brezpotjih morda najbolj dosegljiva poraba pod 6 l/100 km. Vendar je bilo vredno nekoliko zmanjšati hitrost in prikazane vrednosti so postale veliko manj spodbudne ...
Kako bo videti prodaja? Pri uvozniku pričakujejo, da se bodo kupci med letom odločili za naročilo več kot 1500 kombilimuzin in 50 limuzin. Civic predstavlja % prodaje Honde na Poljskem. Zato si podjetje veliko obeta od novega modela. Deveta generacija ni tako revolucionarna kot prejšnja, vendar pa je izpopolnitev dizajna in odprava najresnejših pomanjkljivosti doslej predlaganega modela, tj. zaradi povprečne kakovosti zaključka in visoke ravni hrupa je Civic resen tekmec. na številne kompakte.
