Zagato Raptor - pozabljena legenda
Še danes je Lamborghini Diablo sinonim za pravi superšportnik. Noro, močno, hitro, z vrati, ki se odpirajo - samo poezija. Verjetno so imeli mnogi bralci v mladosti nad posteljo plakat s tem avtomobilom - tudi jaz imam. Ni presenetljivo, da so nekatere znamke, kot je opisana italijanska Zagato, želele izdelati avtomobile po vzoru Diabla. Kaj je nastalo iz tega?
Ko že govorimo o Lamborghiniju Diablu, velja omeniti ta legendarni avtomobil. Malokdo ve, da je v ducatu let vladavine Lamborghinija Diabla luč sveta ugledalo ducat tovarniških različic, več dirkalnih evolucij in na žalost neuresničen prototip roadsterja. Slednje je lahko prava revolucija. Avto je bil videti kot posoda za milo brez običajnih oken in le z majhnimi oklepi.
Lamborghini Diablo je poleg velike slave pripomogel tudi k nastanku številnih konceptnih avtomobilov na njegovi osnovi. Nekateri so imeli samo motor Diablo, drugi pa kompletno šasijo z menjalnikom. Italijanski studio Zagato je med tistimi, ki se zanimajo za ustvarjanje novih predmetov poželenja na podlagi Diabla. Začetek zgodovine tega intrigantnega avtomobila je zelo zanimiv.
No, z idejo o izdelavi ekskluzivnega superkupeja na osnovi Diabla je Zagato prišel do zmagovalca svetovnega pokala v ... okostnjaku Alainu Vickiju. Švicarski športnik je imel sanje – želel je italijanski avtomobil, ki je zelo močan, hiter in edinstven. Želel je tudi, da bi bila zgrajena ročno. Projekt se je začel poleti 1995. Zanimivo, namesto da bi zgradili obsežno glineno konstrukcijo, kar je bilo takrat zelo modno, se je podjetje takoj lotilo oblikovanja šasije. Alain Vicki, Andrea Zagato in Norihiko Harada, ki so takrat vodili studio v Torinu, so delali na obliki telesa. Le štiri mesece po začetku dela je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen popolnoma delujoč avtomobil. Avto so poimenovali Raptor - "Predator".
V času premiere je bil avto videti odlično. Celo danes, če primerjamo ta avtomobil z današnjimi superšportniki, ni mogoče zanikati, da je Raptor impresiven. Avto je bil pred nekaj leti nenavaden. Fenomenalna karoserija iz ogljikovih vlaken je pritegnila pozornost s klinastim profilom, značilnim za modele Zagato, izboklinami strehe, med katerimi je bil dovod zraka motornega prostora. Steklena plošča, ovita okoli kabine, je prav tako izgledala impresivno in je omogočala nenavaden dostop do notranjosti, a več o tem v kratkem. Zadnji del avtomobila je bil prav tako fenomenalen, saj ni ponujal nobenih tradicionalnih luči, le enoprogasto svetilko. Vroč zrak je izhajal iz motornega prostora skozi dve lameli.
Kar zadeva že omenjeni dostop do notranjosti avtomobila, so oblikovalci skušali preseči celo ikoničnega Lamborghinija Diabla. Raptor sploh nima vrat. Če želite vstopiti v avto, morate dvigniti celotno kroglo, vključno s streho z zasteklitvijo in izrezi namesto vrat. ne! Če je bilo vreme primerno, so trdo streho popolnoma odstranili in Raptorja spremenili v robustnega roadsterja. Resnično impresiven projekt.
Notranjost za dva so po navodilih Alaina Vickija dodelali in opremili precej špartansko. Seveda so materiali tudi po današnjih standardih najvišje kakovosti. Skoraj večina notranjosti je odeta v črno alkantaro, instrumenti na vozilu pa so skrčeni na minimum, pred voznikovimi očmi je le majhen digitalni zaslon. Dodatki? Če sta med dodatki majhen volanski obroč Momo z logotipom Zagato in dolga prestavna ročica, ki deluje v sistemu H, ste dobrodošli. Poleg tega v kabini ni praktično ničesar - glavna stvar je čistoča v vožnji.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
Na žalost je konec zgodbe zelo žalosten. Začetek, ja, je bil obetaven. V dneh po predstavitvi Raptorja v Ženevi se je na seznam prijavilo 550 imen, ki so bila pripravljena kupiti avto. Sprva naj bi avtomobil izdelovali v obratih Zagato, čez čas pa naj bi ga dodali proizvodni liniji v tovarni Lamborghini. Edini prototip je uspel prestati vrsto testov in ... konec zgodovine modela Raptor. Lamborghini ni želel sodelovati pri izdelavi tega modela. V težkem obdobju in menjavi lastništva se je italijanska znamka odločila osredotočiti na svoje projekte, med katerimi je tudi naslednik Diabla - Kanto. Na koncu tudi Kanto, ki ga je oblikoval Zagato, ni ugledal luči sveta. Lamborghini je prevzel Audi, Diablo pa je zdržal še nekaj let.
Danes so modeli, kot je Raptor, pozabljeni in zapuščeni, a v naših rokah je, da jih pišemo, občudujemo in spoštujemo.
