Fiat Strada je bolj oseben dostavnik

Fiat je Strado nadgradil tako, da je nekoliko spremenil slog tega avtomobila, predvsem pa je med drugim dodal različico Adventure in dvosedežno štirisedežno kabino.

Pikapi na Poljskem niso bili priljubljeni, davčna ureditev na našem trgu pa je privedla do tega, da so se v zadnjih letih na naših cestah pojavile predvsem drage petsedežne različice s štirikolesnim pogonom in različice z višjo opremo. Eden redkih cenejših avtomobilov, namenjenih delu, je Fiat Strada. Letos je bila Strada nekoliko prenovljena.

Med nadgradnjo so si prizadevali približati slog Strade njenim močnejšim terenskim primerkom. Sprednji odbijač je postal bolj masiven, dve veliki odprtini za dovod zraka v mreži hladilnika pa sta združeni s skupno konturo, podobno kot Singleframe, ki ga uporablja Audi. Nova je tudi oblika žarometov.

Spremembe v notranjosti so vključevale armaturno ploščo z novimi, bolj berljivimi merilniki, pa tudi oblazinjenje na sedežih in vratnih oblogah. Avto je na voljo v treh nivojih opreme - Work, Trekking in Adventure.

Strada je na voljo v treh različicah karoserije z dvema vratoma: enojna kabina, dolga kabina in dvojna kabina. Najnovejša različica je novost, ki omogoča prevoz ekipe štirih ljudi s potrebnim orodjem in materialom. Širina tovornega prostora je 130 cm, njegova dolžina pri različicah z ločeno kabino pa 168,5 cm, 133,2 cm oziroma 108,2 cm. Razdalja med kolesnimi loki za vsako različico je 107 cm, prostornina tovornega prostora je lahko od 580 litrov do 110 litrov, nosilnost pa od 630 kg do 706 kg. Dovoljena skupna masa posodobljene Strade je 1915 kg, največja vlečena masa prikolice pa 1 tono.

Strada nima štirikolesnega pogona, ampak različico Adventure, ki ima nekaj terenskih ali vsaj terenskih lastnosti. Plastične širine blatnikov so bile povečane, dodani so bili stranski pragovi, spodnji pokrovi vrat in blatnikov ter značilni sprednji odbijači s črno masko, kromirane letve in dvojni halogenski žarometi.

Fiat je naredil nekaj prilagoditev pogonskega sklopa, da se ujema z bojnim videzom različice Adventure, in avtomobilu dodal elektronsko zaporo diferenciala E-Locker, ki omogoča, da se ves navor pošlje na kolo z boljšim oprijemom. Pogona 4×4 ni mogoče zamenjati, pri vožnji po spolzkih površinah pa se izogne ​​nekaterim težavam z oprijemom. Mehanizem je mogoče izklopiti z gumbom na sredinski konzoli, s čimer se izognemo povečani porabi goriva. Ko že govorimo o konzoli, ima različica Adventure tri dodatne ure - kompas ter indikatorje naklona in nagiba. Adventure je najvišja stopnja opreme Strade in je že serijska. ročna klimatska naprava.

Strada je na voljo le z enim motorjem. Izbran je bil turbodizel 1,3 Multijet 16V z močjo 95 KM. in največjim navorom 200 Nm. V različicah Work in Trekking lahko avto doseže največjo hitrost 163 km/h, do 100 km/h pa potrebuje 12,8 sekunde. Majhen motor vam omogoča, da ste zadovoljni z nizko porabo goriva - povprečno 6,5 litra v mestnem prometu in 5,2 l / 100 km v kombiniranem ciklu. Različica Adventure ima nekoliko slabše parametre - njena največja hitrost je 159 km / h, pospešek - 13,2 sekunde, poraba goriva v mestu pa 6,6 litra, v kombiniranem ciklu pa 5,3 l / 100 km.

Neto cena Strade se začne pri 47 PLN za delovno različico s kratko kabino in konča pri različici Adventure z dvojno kabino pri 900 PLN. To so vsaj artikli iz cenika, saj lahko izbirate med dodatno opremo, med drugim z radiem MP59, ročno klimatsko napravo ali usnjenim volanom v različici Adventure.