Motorji Volkswagen Caravelle

Minibus je prav poseben izum avtomobilskih oblikovalcev. Je prostoren, udoben in hiter. To je idealna možnost poslovnega prenosa, da si gostitelj ne razbija glave z iskanjem več limuzin hkrati. Eden najbolj priljubljenih potniških in tovornih enoprostorcev na evropskih cestah na prelomu stoletja je bil Volkswagen Caravelle.

Najnovejši Volkswagen Caravelle

Zgodovina modela

Minibus Caravelle je na evropske ceste vstopil leta 1979 kot enoprostorec s pogonom na zadnja kolesa z elektrarno, nameščeno v zadnjem delu karoserije. Leta 1997 so oblikovalci predlagali povečanje pokrova motorja, da bi vanj postavili motor. Spredaj je bilo toliko prostora, da je bilo zdaj poleg vrstnih štirivaljnikov mogoče uporabiti še masivne šestvaljne dizelske motorje v obliki črke V.

Prvorojenec Caravelle - 2,4 DI kodiran AAB

Proizvodna linija Volkswagen Caravelle je naslednja:

• 3. generacija (T3) - 1979-1990;
• 4. generacija (T4) - 1991-2003;
• 5. generacija (T5) - 2004-2009;
• 6. generacija (T6) - 2010-danes (prenova T6 - 2015).

Prvi motor, ki so ga vgradili v enoprostorca, je bil dizelski motor s tovarniško oznako AAB z močjo 78 KM. (delovna prostornina - 2370 cm3).

Naslednja generacija Caravelle spominja na Transporterja: dostavna vozila s pogonom na prednja kolesa z ABS, zračnimi blazinami, električno ogrevanimi ogledali in stekli, kolutnimi zavorami, izmenjevalnikom toplote s krmilno enoto in sistemom zračnih kanalov. Elektrarne so bile opremljene z dizelskimi in bencinskimi motorji, ki so omogočali doseganje hitrosti 150-200 km / h. Že takrat so inženirji in oblikovalci začeli posvečati veliko pozornosti zagotavljanju udobja med potovanjem in notranjo dekoracijo: v notranjosti je bila nameščena transformatorska miza, štedilnik s časovnikom in sodoben avtoradio.

Potniški prostor Caravelle 1999 naprej

Peta generacija minibusa je zelo podobna drugi premium različici VW - Multivan: odbijač, ki se ujema z barvo karoserije, žarometi, ki se popolnoma ujemajo z obliko. Toda glavni "vrhunec" posodobljene modifikacije minibusa je bila možnost uporabe pogona na vsa kolesa 4Motion, pa tudi izbira dolge ali kratke baze. V notranjosti kabine je postalo še bolj prostorno in udobno, saj je zdaj za nadzor klime odgovorna dvopodročna klimatska naprava Climatronic.

Ergonomija in prostornost kabine - to je glavni adut nove različice enoprostorca. Nova Caravelle sprejme od 4 do 9 potnikov z lahko ročno prtljago. T6 je na voljo v standardni različici in različici z dolgo medosno razdaljo. Poleg sodobnega avdio sistema so inženirji minivan opremili z velikim številom asistenčnih sistemov, menjalnikom DSG in prilagodljivim podvozjem DCC. Največja moč dizelske elektrarne je 204 KM.

Motorji za Volkswagen Caravelle

Avtomobili generacij T4 in T5 so bili opremljeni z velikim številom motorjev za pogon na prednja kolesa in pogon na vsa kolesa. Dovolj je reči, da je nekaterim Caravelle uspelo voziti s starodavnimi motorji 1X brez neposrednega vbrizgavanja - linijski dizelski "štiri" z zmogljivostjo le 60 KM.

Od leta 2015 blagovni znamki Caravelle in California pri opremljanju elektrarn »greta v eni ekipi«: imata popolnoma enake 2,0 in 2,5-litrske dizelske in bencinske motorje s turbinami ali kompresorji kot kompresorji.

Biturbodizel z zmogljivostjo 204 KM s tovarniško kodo CXEB se je znašel tudi na tem seznamu: nameščen je na minibusu s pogonom na prednji kolesi z robotiziranim menjalnikom. Najmočnejši motor, ki je prišel pod pokrov Volkswagen Caravelle, je bil bencinski motor BDL s porazdeljenim sistemom vbrizgavanja goriva. Brez turbine je ta pošast V6 z delovno prostornino 3189 cm3 lahko razvila moč brez primere za minibus - 235 KM.

označevanje	Tip	Prostornina, cm3	Največja moč, kW / KM	Električni sistem
1h	dizel	1896	44/60	-
ABL	dizelski turbopolnilnik	1896	50/68	-
Aab	dizel	2370	57/78	-
AAC	bencin	1968	62/84	porazdeljeno vbrizgavanje
AAF, ACU, AEU	-: -	2461	81/110	porazdeljeno vbrizgavanje
AJA	dizel	2370	55/75	-
AET, APL, AVT	bencin	2461	85/115	porazdeljeno vbrizgavanje
ACV, ON, AXL, AYC	dizelski turbopolnilnik	2461	75/102	neposredno injiciranje
AHY, AXG	-: -	2461	110 / 150, 111 / 151	neposredno injiciranje
AES	bencin	2792	103/140	porazdeljeno vbrizgavanje
AMV	-: -	2792	150/204	porazdeljeno vbrizgavanje
BRR	dizelski turbopolnilnik	1892	62/84	Navadna železnica
BRS	-: -	1896	75/102	Navadna železnica
OS	bencin	1984	84 / 114, 85 / 115	večtočkovno vbrizgavanje
AXD	dizelski turbopolnilnik	2461	96 / 130, 96 / 131	Navadna železnica
AXE	-: -	2461	128/174	Navadna železnica
Bdl	bencin	3189	173/235	porazdeljeno vbrizgavanje
CAA	dizel s kompresorjem	1968	62/84	Navadna železnica
CAAB	dizelski turbopolnilnik	1968	75/102	Navadna železnica
NORMALNO	-: -	1968	84/114	Navadna železnica
CCHA, CAAC	dizel s kompresorjem	1968	103/140	Navadna železnica
CFCA	-: -	1968	132/180	Navadna železnica
CJKB	-: -	1984	81 / 110, 110 / 150	neposredno injiciranje
CJKA	turbo bencin	1984	150/204	neposredno injiciranje
CXHA	dizelski turbopolnilnik	1968	110/150	Navadna železnica
CXEB	dvojni turbo dizel	1968	150/204	Navadna železnica
CAAC, CCAH	dizelski turbopolnilnik	1968	103/140	Navadna železnica

To je presenetljivo, vendar so razmeroma "tihi" motorji multivanov s skromnimi lastnostmi pogosti gostje v laboratorijih za nastavitev čipov. Na primer, za motor BDL je bila s programom za pametni telefon (Pedal box) razvita krmilna enota stopalke za plin. Standardne nastavitve 3,2 V6 BDL se prenesejo na naslednje kazalnike:

• zmanjšanje časa pospeševanja do 70 km / h za 0,2-0,5 s;
• brez zamude pri pritisku na stopalko za plin;
• zmanjšanje padca hitrosti pri prestavljanju na ročnem menjalniku.

Shema za izboljšanje hitrosti je na voljo za vse vrste menjalnikov, ki so nameščeni na Volkswagen Caravelle. Pedal box zagotavlja takojšen odziv sistema na dejanja voznika, izboljša krivuljo, ki prikazuje hitrost odziva elektrarne na voznikove spremembe parametrov pedala za plin.