Motorji Toyota Mark X, Mark X Zio
Leta 2004 se je začela proizvodnja nove limuzine visokega razreda japonskega avtomobilskega koncerna Toyota Mark X. Ta avtomobil je bil prvi v liniji Mark s šestvaljnim motorjem V-twin. Videz avtomobila je v celoti ustrezal vsem sodobnim standardom in je sposoben pritegniti kupca katere koli starosti.
V največji konfiguraciji je bil Mark X opremljen s prilagodljivimi ksenonskimi žarometi, električnim voznikovim sedežem, ogrevanimi sedeži v prvi vrsti, ionizatorjem, tempomatom, multimedijskim sistemom z navigacijo in 16-palčnimi aluminijastimi platišči. Salonski prostor je poln visokokakovostnih elementov iz usnja, kovine in lesa. Obstaja tudi ekskluzivna športna različica "S paket".
Ponaša se z 18-palčnimi aluminijastimi platišči in posebnimi zavorami, ki vključujejo elemente za izboljšano prezračevanje, posebej nastavljenim vzmetenjem, deli karoserije, ki povečujejo aerodinamične lastnosti in drugimi nadgradnjami.
Na karoseriji 120 Mark X sta na voljo dve možnosti motorja: 2.5- in 3-litrski agregati iz serije GR. V teh motorjih z notranjim zgorevanjem je 6 valjev, razporejenih v obliki črke V. Motor z najmanjšo prostornino lahko razvije moč 215 KM. in navor 260 Nm pri vrtljajih ročične gredi 3800 vrt/min. Moč trilitrskega motorja je nekoliko višja: moč je 256 KM. in navor 314 Nm pri 3600 vrt./min.
Omeniti velja, da je treba uporabljati samo visokokakovostno gorivo - bencin 98, pa tudi druge tehnične tekočine in potrošni material.
Samodejni menjalnik deluje kot menjalnik z obema motorjema, pri čemer obstaja ročni način prestavljanja, če je bil avto gnan samo s sprednjimi kolesi. Različice s pogonom na vsa kolesa imajo petstopenjski samodejni menjalnik.
Na sprednjem delu avtomobila sta dve ročici uporabljeni kot elementi vzmetenja. Zadaj je nameščeno večvodilno vzmetenje. V primerjavi s predhodnikom ima 10th Mark spremenjeno razporeditev motornega prostora. To je prispevalo k zmanjšanju sprednjega previsa in povečanju prostora v kabini.
Povečala se je tudi medosna razdalja, zaradi česar se je obnašanje avtomobila spremenilo na bolje - postal je bolj stabilen v ovinkih. Ker je avtomobil namenjen vožnji pri visokih hitrostih, so oblikovalci veliko pozornosti namenili varnostnim sistemom: zasnova prednjih pasov vsebuje zategovalnike in elemente za omejevanje sile, nameščeni so bili aktivni vzglavniki in zračni blazini za voznika in sovoznika.
Druga generacija
Konec leta 2009 je bila javnosti predstavljena druga generacija avtomobila Mark X. Oblikovalci japonskega podjetja so veliko pozornosti namenili dinamičnosti, ustreznosti in brezhibnosti vseh podrobnosti, tudi najmanjših. Izpopolnitev se je dotaknila tudi vodljivosti in zasnove šasije, zaradi česar je bil avtomobil težji. To daje vtis stabilnosti in zanesljivosti med vožnjo. Drugi dejavnik, ki poveča stabilnost vozila, je povečanje širine karoserije.
Obstaja več nivojev opreme, v katerih je bil ponujen avtomobil: 250G, 250G Four (pogon na vsa kolesa), športne različice S - 350S in 250G S ter modifikacija povečanega udobja - Premium. Elementi notranjega prostora so pridobili športni značaj: prednja sedeža imata bočno oporo, štirikraki usnjen volan, večnamensko sprednjo armaturno ploščo z ogromnim barvnim zaslonom in svetlo osvetlitev instrumentne plošče - Optitron.
Tako kot v različici pred oblikovanjem je bil novi Mark X opremljen z dvema V-motorjema. Prostornina prvega motorja je ostala enaka - 2.5 litra. V povezavi z zaostritvijo okoljskih standardov je oblikovalec moral zmanjšati moč, ki je zdaj znašala 203 KM. Prostornina drugega motorja se je povečala na 3.5 litra. Sposoben je razviti moč 318 KM. Pogonske enote, nameščene v napolnjenih modifikacijah "+M Supercharger", ki jih proizvaja tuning studio Modellista, so imele 42 KM. več kot standardni 3.5-litrski motorji z notranjim zgorevanjem.
Toyota Mark X Stric
Mark X Zio združuje zmogljivost limuzine z udobjem in prostornostjo enoprostorca. Ohišje X Zio je nizko in široko. V potniškem prostoru avtomobila se lahko udobno premikajo 4 odrasli potniki. Spremembe "350G" in "240G" so opremljene z dvema ločenima sedežema, ki se nahajata v drugi vrsti. V cenejših nivojih opreme, kot sta "240" in "240F", je bil nameščen trden kavč. Dinamično stabilizacijo izvaja sistem S-VSC. Kot varnostni sistemi so v avtomobilu nameščene stranske zračne blazine, zavese, pa tudi sedeži s sistemom WIL z zaščito pred poškodbami vratnih vretenc.
V vzvratnih ogledalih so bili nameščeni povečan vidni sektor in repetitorji smernikov. Za razliko od preproste različice Mark X je različico Zio mogoče izdelati v novi barvi karoserije - "Light Blue Mica Metallic". Standardna oprema je bila opremljena z velikim številom možnosti, med katerimi so: klimatska naprava, gumbi za upravljanje multimedijskega sistema, električna ogledala itd. Kupcu je na voljo tudi športna modifikacija Aerial. Kupec je imel na izbiro dve možnosti za motorno instalacijo s prostornino 2.4 in 3.5 litra.
Med ustvarjanjem tega avtomobila se oblikovalci mize soočajo z nalogo doseči učinkovito porabo goriva. Ta problem je bil rešen z optimizacijo nastavitev motorja, menjalnika in namestitvijo električnega generatorja na modele s pogonom na vsa kolesa. Poraba goriva za 2.4-litrski motor v mešanem načinu je bila 8,2 litra na 100 km.
