Motorji Toyota Alphard
Vsebina
Toyota je priljubljena blagovna znamka v Rusiji. Srečanje avtomobila te znamke na cesti je enostavno. Toda videti Toyoto Alphard pri nas je že bližje redkosti. Na Japonskem ta avto vozijo fantje, ki se radi imenujejo jakuze.
Imamo premožne družine, ki vozijo Toyote Alpharde. Omeniti velja, da v Rusiji ljudje, ki se postavljajo po analogiji z jakuzo, izberejo Land Cruiser iz Toyote, medtem ko v domovini znamke Kruzake vozijo premožne družine, ki so bližje upokojitveni starosti.
Zdaj pa govorimo o nečem povsem drugem. In sicer o motorjih za Toyoto Alphard. Upoštevajte vse motorje, ki so bili nameščeni na teh avtomobilih različnih generacij in za različne trge. Vredno je začeti z našim avtomobilskim trgom.
Prvi nastop Toyote Alphard v Rusiji
Pri nas sta bili uradno naprodaj dve generaciji tega luksuznega avtomobila, ena generacija pa je med prodajo pri nas doživela prenovo. Ta avto je bil prvič pripeljan k nam leta 2011, to je bila že prenovljena različica druge generacije, ki je bila izdelana do leta 2015. Bil je luksuz v svoji najčistejši obliki, vožnja tega avtomobila je užitek. Opremljen je bil z motorjem 2GR-FE s prostornino 3,5 litra ("šest" v obliki črke V). Tu je motor z notranjim zgorevanjem proizvedel solidnih 275 "konjev".
Poleg Alpharda so bili s to pogonsko enoto opremljeni naslednji modeli avtomobilov proizvajalca:
- Lexus ES350 (šesta generacija avtomobila od 04.2015 do 08.2018);
- Lexus RX350 (tretja generacija od 04.2012 do 11.2015);
- Toyota Camry (osma generacija avtomobilov, druga prenova od 04.2017 do 07.2018);
- Toyota Camry (osma generacija, prva prenova od 04.2014 do 04.2017);
- Toyota Camry (osma generacija modela od 08.2011 do 11.2014);
- Toyota Highlander (avtomobil tretje generacije od 03.2013 do 01.2017);
- Toyota Highlander (druga generacija modela od 08.2010 do 12.2013).
Na različnih modelih avtomobilov je imel motor 2GR-FE različne nastavitve, ki so nekoliko vplivale na njegovo moč, vendar je vedno ostal znotraj 250-300 "kobil".
Tretja generacija Toyota Alphard v Rusiji
V začetku leta 2015 so Japonci v Rusijo pripeljali novo Toyoto Alphard, ki vsekakor ni postala bolj skromna. Ponovno je šlo za luksuzno, sodobno obliko, dopolnjeno z vsemi naprednimi tehnologijami avtomobilske industrije. Ta avto se je pri nas prodajal do leta 2018. Spremembe so vplivale na telo, optiko, notranjost in druge stvari. Razvijalci se niso dotaknili motorja, tukaj je ostal isti motor 2GR-FE kot pri predhodniku. Njegove nastavitve so ostale enake (275 konjskih moči).
Od leta 2017 je v Rusiji na voljo za nakup prenovljena različica tretje generacije Toyote Alphard. Proizvaja se do danes. Avto je postal še lepši, modernejši, udobnejši in tehnološko naprednejši. In pod pokrovom je Alphard še vedno imel motor 2GR-FE, vendar je bil nekoliko preoblikovan. Zdaj je njegova moč postala enaka 300 konjskih moči.
Toyota Alphard za Japonsko
Avto je na lokalni trg prvič prišel leta 2002. Kot motor je bil na avtomobilu nameščen kup motorjev z notranjim zgorevanjem 2AZ-FXE (2,4 litra (131 KM) in elektromotor). Toda ponudba prve generacije ni bila omejena na hibridno različico. Obstajale so samo bencinske različice, pod pokrovom so imeli 2,4-litrski motor 2AZ-FE, ki je proizvedel 159 konjskih moči. Poleg tega je obstajala tudi vrhunska različica z motorjem 1MZ-FE (3 litre delovne prostornine in 220 "konjev").
Leta 2005 je bil model prenovljen. Postal je modernejši in bolje opremljen. Pod pokrovom so ostali isti motorji (2AZ-FXE, 2AZ-FE in 1MZ-FE) z enakimi nastavitvami.
Naslednja generacija Alphard je izšla leta 2008. Karoserija avtomobila je bila zaobljena, kar mu je dalo stil, notranja dekoracija je bila tudi preoblikovana v skladu s časom. Druga generacija je bila opremljena z motorjem 2AZ-FE, ki je bil nastavljen tako, da je začel proizvajati 170 konjskih moči (2,4 litra). To je bil najbolj priljubljen ICE, vendar ni bil edini za model. Obstajal je tudi motor 2GR-FE, ki je s svojo prostornino 3,5 litra zmogel 280 "kobil".
Leta 2011 je bila za japonski trg izdana prenovljena različica druge generacije Alpharda. Bil je eleganten, moden avtomobil, ki je izstopal tako po dizajnu kot po "polnjenju". Pod pokrovom bi ta model lahko imel motor 2AZ-FXE, ki je proizvedel 150 konjskih moči s prostornino 2,4 litra. Obstajal je tudi 2AZ-FE, ta agregat je imel tudi prostornino 2,4 litra, vendar je bila njegova moč 170 konjskih moči.
Obstajal je tudi vrhunski motor - 2GR-FE, ki je s prostornino 3,5 litra proizvedel 280 KM, dinamika te pogonske enote je bila impresivna.
Od leta 2015 je tretja generacija Toyote Alphard na voljo na japonskem trgu. Model je bil ponovno narejen lepši in sodobnejši. Pod pokrovom je imela nekoliko drugačne motorje. Najbolj varčen motor je bil označen kot 2AR-FXE (2,5 litra in 152 "konjev"). Druga pogonska enota za to generacijo modela se je imenovala 2AR-FE - to je tudi 2,5-litrski motor, vendar z nekoliko povečano močjo na 182 KM, vrhunski motor z notranjim zgorevanjem za Alphard tega obdobja je 2GR- FE (3,5 litra in 280 KM).
Od leta 2017 je v prodaji prenovljeni Alphard tretje generacije. Model se je spremenil zunaj in znotraj. Je zelo lepa, udobna, moderna, bogata in draga. Stroj je opremljen z več različnimi motorji. Najbolj skromna različica motorja z notranjim zgorevanjem je 2AR-FXE (2,5 litra, 152 konjskih moči). 2AR-FE je motor z enako prostornino (2,5 litra), vendar z močjo 182 "konjev". Ti motorji so prešli iz različice pred oblikovanjem. Za prenovljeno različico tretje generacije je na voljo samo en nov motor - to je 2GR-FKS. Njegova delovna prostornina je 3,5 litra z močjo 301 "konjev".
Preučili smo vse možne agregate, ki so bili v različnih časih opremljeni z avtomobili Toyota Alphard za različne trge. Za večje udobje zaznavanja informacij je vredno vse podatke o motorjih znesti v tabelo.
Specifikacije motorjev za Toyota Alphard
| Motorji za ruski trg | |||
|---|---|---|---|
| označevanje | moč | Obseg | Za katero generacijo je bilo |
| 2GR-FE | 275 h.p. | 3,5 l. | Drugič (prenova); tretji (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 h.p. | 3,5 l. | Tretjič (prenova) |
| ICE za japonski trg | |||
| 2AZ-FXE | 131 h.p. | 2,4 l. | Prvi (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 h.p. | 2,4 l. | Prvi (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 h.p. | 3,0 l. | Prvi (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 h.p. | 2,4 l. | Drugi (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 h.p. | 3,5 l. | Drugi (dorestyling / restyling), tretji (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 h.p. | 2,4 l. | Drugič (prenova) |
| 2AR-FXE | 152 h.p. | 2,5 l. | Tretjič (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 h.p. | 2,5 l. | Tretjič (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 h.p. | 3,5 l. | Tretjič (prenova) |
