Motorji Toyota 2UR-GSE in 2UR-FSE
Vsebina
Motor 2UR-GSE je zasedel svoje mesto na trgu leta 2008. Prvotno je bil namenjen močnim avtomobilom in džipom s pogonom na zadnja kolesa. Glava cilindra Yamaha je nameščena na tradicionalnem aluminijastem bloku. Običajne kovinske ventile so zamenjali s titanovimi. Glavne spremembe v primerjavi s predhodniki bodo podrobneje obravnavane v tem članku.
Zgodovina pojava motorja 2UR-GSE
Zamenjava motorjev serije UZ, ki so bili opremljeni z vrhunskimi avtomobili japonskega proizvajalca s pogonom na zadnja kolesa, se je začela leta 2006 s prihodom motorja 1UR-FSE. Izboljšanje tega modela je pripeljalo do "rojstva" pogonske enote 2UR-GSE.
Zmogljiv 5-litrski bencinski motor je bil ustvarjen za vgradnjo v avtomobile Lexus različnih modifikacij. Postavitev (V8), blok iz aluminijeve zlitine in 32 ventilov v glavi valja so ostali od predhodnikov. Material ventilov in razvijalec glave valja smo opomnili že prej.
Osredotočiti se je treba na glavne razlike med motorjem 2UR-GSE:
- blok cilindra je ojačan;
- zgorevalne komore so dobile novo obliko;
- prejete spremembe na ojnicah in batih;
- nameščena učinkovitejša oljna črpalka;
- v sistemu za dovod goriva so bile izvedene spremembe.
Ob vsem tem motor ne sodi v visokohitrostno linijo. Tu je glavno vlogo odigral 8-stopenjski avtomatski menjalnik.
Zaradi številnih objektivnih razlogov je motor 2UR-FSE postal nekoliko manj razširjen. Samo od leta 2008 do danes je bil nameščen na 2 modelih avtomobilov - Lexus LS 600h in Lexus LS 600h L. Njegova glavna razlika od 2UR-GSE je, da je dodatno opremljen z električnimi motorji. To je omogočilo znatno povečanje moči - do 439 KM. Sicer pa je po parametrih podoben 2UR-GSE. Značilnosti tabele to jasno kažejo.
Ko govorimo o ustvarjanju motorjev za te modele, je treba poudariti, da je motor 2UR-GSE našel široko uporabo v naslednjih vozilih:
- Lexus IS-F od 2008 do 2014;
- Lexus RG-F od leta 2014 do danes;
- Lexus GS-F s 2015;
- Lexus LC 500 letnik 2016.
Z drugimi besedami, lahko varno rečemo, da ta motor že skoraj 10 let zvesto služi človeku. Po mnenju mnogih preizkuševalcev je motor 2UR-GSE najmočnejši Lexusov motor.
Технические характеристики
Tehnične značilnosti motorjev 2UR-GSE in 2UR-FSE, povzete v eni tabeli, bodo pomagale jasno prepoznati njihove prednosti in razlike.
| Parametri | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Производитель | ||
| Leta izpuščanja | ||
| Material valjastega bloka | ||
| Sistem za dovod goriva | Neposredno vbrizgavanje in večtočkovno | D4-S, dvojni VVT-I, VVT-iE |
| Tip | ||
| Število valjev | ||
| Ventili na valj | ||
| Hod bata, mm | ||
| Premer valja, mm | ||
| Kompresijsko razmerje | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Prostornina motorja, kubični cm | ||
| Moč motorja, KM / vrt / min | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 z e-pošto. motorji |
| Navor, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Gorivo | ||
| Časovni pogon | ||
| Poraba goriva, l / 100 km. - mesto - skladba - mešano | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| motorno olje | ||
| Količina olja, l | ||
| Vir motorja, tisoč km. - glede na obrat - na praksi | več kot 300 tisoč km. | |
| Stopnja toksičnosti | Euro 6 | Euro 4 |
Ob zaključku pregleda motorja 2UR-GSE je treba opozoriti, da je večina vozlišč postala nova ali so bila med obdelavo spremenjena. Tej vključujejo:
- bati in batni obročki;
- ročična gred;
- ojnice;
- tesnila stebla ventila;
- sesalni kolektor in ohišje dušilne lopute.
Poleg naštetih ima motor še nekaj nadgrajenih elementov.
Vzdrževalnost
V prvi vrsti gre za vprašanja o možnosti popravila našega gonilnika. Tudi pri nakupu popolnoma novega avtomobila se bo postavilo vprašanje o njegovi vzdržljivosti. Pa še konkretno pojasnilo glede motorja.
Po japonskih smernicah je motor za enkratno uporabo, torej ga ni mogoče remontovati. Glede na to, da ta motor živimo in uporabljamo izven Japonske, je našim mojstrom uspelo dokazati nasprotno.
Remont bloka cilindrov in njegove glave valja je bil uspešno obvladan. Vse priključke v primeru okvare preprosto zamenjamo z novimi. Sam blok je obnovljen z metodo cilindričnega tulca. Pred tem se opravi temeljita diagnoza celotnega elementa. Preveri se stanje ležišč ročične gredi, razvitost vseh površin, zlasti tistih, ki so izpostavljene trenju, odsotnost mikrorazpok. In šele po tem se sprejme odločitev o obrobi ali izvrtanju bloka na zahtevano velikost popravila.
Popravilo glave cilindra vključuje postopke, kot so preverjanje mikrorazpok, odsotnost deformacij zaradi pregrevanja, brušenje in tlačno testiranje. Istočasno se zamenjajo tesnila stebla ventila, vsa tesnila in tesnila. Vsak element glave valja je skrbno preverjen in po potrebi zamenjan z novim.
Lahko sklepamo eno - vsi motorji serije 2UR so vzdržljivi.
Za tvoje informacije. Obstajajo dokazi, da po velikem remontu motor mirno preteče 150-200 tisoč km.
Zanesljivost motorja
Motor 2UR-GSE je po mnenju mnogih lastnikov vreden vsega spoštovanja. Posebno občudovanje vzbujajo številne izboljšave, ki so znatno povečale zanesljivost motorja. Najprej je s prijazno besedo omenjena visoko zmogljiva oljna črpalka. Njegovo brezhibno delo je opazno tudi pri močnih stranskih zvitkih. Hladilnik olja ni ostal neopažen. Zdaj ni več težav s hlajenjem olja.
Vsi vozniki so pozorni na spremembe v sistemu za dovod goriva. Po njihovem mnenju pri svojem delu ne povzroča nobenih pritožb.
Tako se je po mnenju vseh lastnikov avtomobilov motor 2UR-GSE ob pravilni negi izkazal za dokaj zanesljivo enoto.
Ko govorimo o nemotenem delovanju, ne gre zanemariti težav, ki se pojavljajo v motorju. To je težava s hladilnim sistemom. Črpalka je morda edina šibka točka tega motorja. Ne, ne pokvari se, vendar sčasoma začne njegov pogon puščati. To sliko opazimo po 100 tisoč km. kilometrina avtomobila. Napako je mogoče ugotoviti le z znižanjem nivoja hladilne tekočine.
Podaljšanje življenjske dobe motorja
Življenjska doba motorja se podaljšuje na različne načine. Glavna med njimi bo še vedno pravočasna, in kar je najpomembneje, pravilna storitev. Ena od komponent kompleksa teh del je menjava olja.
Za motor 2UR-GSE proizvajalec priporoča uporabo originalnega olja Lexus 5W-30. Kot zamenjavo lahko uporabite 10W-30. Zakaj kot nadomestek? Bodite pozorni na ploščo. Na spodnji vrstici s številkami.
Če motor deluje v regiji, kjer so zime zelo tople, potem ni težav z izbiro olja.
Časov servisiranja je potrebno strogo upoštevati. Poleg tega jih je treba zmanjšati (v razumnih mejah) ob upoštevanju nianse delovnih pogojev. Predčasna menjava vseh filtrov in olj znatno podaljša življenjsko dobo motorja. Številni lastniki avtomobilov, ki upoštevajo ta pravila, zagotavljajo, da z motorjem ni težav niti med dolgotrajnim delovanjem.
Zakaj morate vedeti številko motorja
Po izdelavi svojega vira motor zahteva temeljito prenovo. Toda v tem primeru se pred avtomobilistom pogosto pojavi vprašanje - ali je vredno to storiti? Tu ne more biti enoznačnega odgovora. Vse je odvisno od naložb, ki jih je treba izvesti, in časa za obnovo enote.
Včasih je lažje in ceneje zamenjati motor s pogodbenim. Pri odločanju o zamenjavi ne smemo pozabiti na tako pomembno točko, kot je oznaka o zamenjavi motorja v registracijskih dokumentih avtomobila. Vendar je treba upoštevati dve pomembni niansi. Če se enota zamenja z enoto istega tipa, na primer 2UR-GSE na 2UR-GSE, potem oznake v podatkovnem listu ni treba narediti.
Če pa se med popravilom spremenijo modeli motorjev, je takšna oznaka potrebna. V prihodnje bo potreben pri registraciji avtomobila v primeru prodaje in za davčni urad. V vsakem primeru boste morali navesti številko motorja. Njegova lokacija je drugačna za vsako znamko enote. Pri 2UR-GSE in 2Ur-FSE so številke vtisnjene na bloku cilindrov.
Možnost zamenjave
Mnogi vozniki se zasvetijo z idejo o zamenjavi motorja v svojem avtomobilu. Nekateri so varčnejši, drugi pa močnejši. Ideja ni nova. Obstajajo primeri takšnih zamenjav. Toda takšen poseg včasih zahteva zelo drage materialne naložbe.
Zato morate, preden se dokončno odločite, ali boste namesto 2UR-FSE postavili 1UR-GSE, izračunati več kot enkrat - ali je vredno? Povsem možno je, da se lahko izkaže, da boste morali skupaj z motorjem zamenjati avtomatski menjalnik, pogonsko gred, menjalnik s pogoni, ploščo hladilnika, hladilnik, pomožni okvir in celo sprednje vzmetenje. Takšni primeri so bili opaženi v praksi.
Zato je najboljše, kar lahko storite, če želite zamenjati motor, da dobite podroben nasvet o tem vprašanju od strokovnjakov iz specializiranega servisa.
Za informacijo. S kakovostno zamenjavo je možno bistveno izboljšati lastnosti motorja.
Lastniki o motorju
Pozitivne povratne informacije o motorju 2UR-GSE ponovno opozarjajo na kakovost japonske gradnje motorjev. Skoraj vsi motorji Toyota Motor Corporation so se izkazali za zanesljive in vzdržljive pogonske enote. S pravočasnim in pravilnim vzdrževanjem ne prinašajo žalosti svojim lastnikom.
Andrej. (O mojem Lexusu) … V avtu ni nič dobrega, razen motorja in glasbe. Res je nemogoče iti hitreje od 160 km/h, čeprav je zaloga moči še vedno ogromna ...
Nicole. …2UR-GSE je pravi volk v ovčji koži…
Anatolij. … »2UR-GSE je kul motor, vgradijo ga celo v vse dirkalne avtomobile. Dobra možnost za zamenjavo ... ".
Vlad. ... "... opravil čip nastavitev motorja. Moč se je povečala, začelo se je hitreje pospeševati in manj pogosto sem začel hoditi na bencinsko črpalko ... In kar je najpomembneje, vse to brez razstavljanja samega motorja.
Ob upoštevanju motorja 2UR-GSE je mogoče narediti le en zaključek - to je stvar! Zaradi moči in zanesljivosti, združenih v enem, je zaželen pri kateri koli znamki avtomobila. In če tukaj dodate vzdržljivost, bo težko najti enako temu vzorcu.
