Motorji Subaru en05, en07
Pravijo, da nekdo, ki vozi Subaruja, nikoli ne bo presedlal na drugo znamko avtomobila. Ali je to res ali ne, je sporno, a razlog za takšno trditev obstaja.
Subarujevi železni konji, izdani pred več kot dvajsetimi leti, tečejo do danes. Pomembno vlogo pri tem so imele na njih nameščene pogonske enote.
V tem kontekstu so obravnavani motorji serije EN, ki so bili prvič predstavljeni leta 1988 kot zamenjava za dvovaljni vrstni motor serije EK z zračnim (in kasneje tekočinskim) hlajenjem (v letih 1969-1972 je bil nameščen na Subaru R-2). Kljub tridesetletnim izkušnjam jih še vedno nameščajo na enoprostorce in manjša tovorna vozila.
Oba motorja imata dve skupni lastnosti. Prvič, oba sta linijska, kar ni značilno za "korporacijski slog" koncerna, ki je prednik in strog privrženec bokserskih motorjev z notranjim zgorevanjem. Drugič, ti motorji imajo dve različici: atmosfersko in s turbopolnilnikom.
Технические характеристики
Naslednja tabela prikazuje osnovne tehnične parametre zadevnih motorjev. Za nekatere kazalnike (moč, navor, poraba goriva itd.) Je naveden določen obseg vrednosti.
To je posledica dejstva, da imata obe enoti veliko modifikacij (zlasti en07 jih ima več kot 10!), Ki se med seboj razlikujejo po konstrukcijskih značilnostih, na primer po številu odmičnih gredi (1 ali 2), številu ventilov (8 ali 16), vrsti povezave z menjalnikom (MT ali CVT) itd.
| Značilnosti | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosferski | s turbopolnilnikom | Atmosferski | s turbopolnilnikom | |
| tip motorja | 4 valji, vrstni, SOHC | 4-valjni, vrstni, SOHC | 4 valji, vrstni, SOHC | 4 valji, vrstni, DOHC |
| Prostornina motorja, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Kompresijsko razmerje | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Premer valja, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Maks. moč, konjska moč | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| maks. Navor, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Gorivo | Bencin AI-92 ali AI-95 | Bencin AI-92 ali AI-95 | Bencin AI-92 ali AI-95 | Bencin AI-92 ali AI-95 |
| Povprečna poraba goriva, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Priporočeno olje | Mineralno 5W30 oz | Mineralno 5W30 oz | ||
| polsintetika 10W40 | polsintetika 10W40 | |||
| Prostornina bloka motorja, l | 2,7 (2,8 s filtrom) | 2,4 (2,6 s filtrom) |
Motor en05 se uporablja samo na eni znamki avtomobila: Subaru Rex (1972 -1992).
Obseg uporabe en07 je veliko širši. 
Nameščen je namreč na modelih Subaru, ki so navedeni v spodnji tabeli.
| Model | Za sambo | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Živel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Telo | Minivan in tovornjak | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Touring | Hatchback | Hatchback |
| Leta izpuščanja | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-danes | 1972-1992 | 1992-1998 |
Na modele Sambar, Pleo in Stella lahko namesto en07 namestite trivaljni motor KF podobnih tehničnih lastnosti.
Zanesljivost in vzdržljivost
Vsak motor je zasnovan tako, da je njegov življenjski cikel, z drugimi besedami, motorni vir, čim daljši. To pomeni, da bodo dosledno upoštevani pogoji za njegovo delovanje, kot so:
- uporaba priporočenega motornega olja in njegova pravočasna zamenjava;
- točenje visokokakovostnega bencina z ustreznim oktanskim številom;
- izvedba potrebnih prilagoditev (če obstajajo);
- skladnost s temperaturnim režimom;
- umirjen način vožnje pri nizkih hitrostih (če ni športni avto) itd.
Znano je, da so japonski inženirji na področju gradnje motorjev (in ne le) mojstri svoje obrti, vendar niso sposobni ustvariti večnega giba. Kar se tiče motorjev en05 in en07, veljata za zanesljive enote v svoji kategoriji in če jih ne »posilite« in »nahranite«, kot je treba, lahko brez težav prevozite vsaj 200 km.
Pri razstavljanju sta oba motorja precej preprosta in razumljiva, zato njuno popravilo izkušenemu mehaniku ne bo povzročalo veliko težav. Glavna težava bo najti prave dele.
Nakup pogodbenega motorja
Ponudbe za prodajo pogodbenih ICE-jev serije EN ni veliko, vendar so. Cena enote se giblje od 20 do 35 tisoč rubljev, odvisno od kilometrine, starosti, popolnosti (razpoložljivost priključkov) itd. Iz očitnih razlogov so prodajalci predvsem podjetja iz Sibirije in Daljnega vzhoda.
Pri nakupu rabljenega motorja je glavna težava natančna opredelitev želenega modela (C, D, E, V, Y, Z itd.), saj je na dokumentih pogosto navedena le osnovna oznaka brez podrobnosti. Pristojni prodajalci poskušajo kupcu zagotoviti najbolj popolne informacije o izdelku, na primer:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Za tiste, ki obupano iščejo primerno možnost, so odprta vrata avtomobilskih forumov, kjer Subarujevi strokovnjaki rade volje delijo svoje skrivnosti. Na primer, po mnenju enega natančnega člana foruma je mogoče motor en07e spremeniti v motor en07u s preureditvijo sklopa glave valja in zamenjavo jermena krmiljenja. Japonci verjetno ne bodo prišli na tako uporniško misel. Toda ruski obrtniki so močni, ker imajo vedno na voljo tako močno orožje, kot sta kladivo in "nekakšna mati".
