Motorji Opel Insignia
Vsebina
Opel Insignio izdelujejo od novembra 2008. Izumili so ga, da bi nadomestil zastareli model Vectra. Toda v Angliji prodaja avtomobila na žalost ni bila uspešna. Razlog je bilo specifično ime, ki ima prevod "emblem", kot priljubljen gel za tuširanje.
Zgodovina razvoja modela
Proizvajalec je naredil manjše spremembe v modelu, vendar ga ni upošteval v smislu globalnega razvoja. Zato se je druga generacija pojavila že 9 let pozneje - leta 2017, čeprav je bila prenova izvedena leta 2013. Po spremembah dizajna je avtomobil postal priljubljen na Kitajskem, v Severni Ameriki in celo v Avstraliji.
Kratka zgodovina modela:
- Julij 2008 - predstavitev na avtomobilskem salonu v Londonu. Lansirano v Nemčiji.
- 2009 - ustvarjanje različice Opel Insignia OPC, začetek prodaje v Rusiji.
- 2011 - v tovarni Avtotor se začne montaža strojev za ruski trg
- 2013 - prenova.
- Konec leta 2015 - prodaja nove Opel Insignie v Rusiji je zaključena.
- 2017 - ustvarjanje druge generacije, začetek prodaje na evropskih in svetovnih trgih.
Opel Insignia se v različnih državah prodaja pod različnimi imeni, na primer v Avstraliji jo najdemo pod imenom Holden Commodore, v ZDA pa pod imenom Buick Regal.
Prva generacija
Sprva je bila Opel Insignia ustvarjena kot limuzina srednjega razreda s štirikolesnim pogonom. Takoj je dvignil zahteve za avtomobile razreda D, saj je imel elegantno notranjost, elegantno zasnovo karoserije in samo visokokakovostne končne materiale. Kupce je odvrnila visoka cena in po njihovem mnenju čudno ime.
Istega leta je bil model dopolnjen z možnostjo nakupa petvratnega dvigala (ki se je takrat imenoval hatchback), vendar so se petvratni karavani pojavili že leta 2009. Vsi modeli so bili odlično vodljivi, okretni in dinamično premagujejo ovire. Opel Insignia je prejela naziv "Avto leta - 2008".
Štirivratna limuzina je bila opremljena s 6-stopenjskim avtomatskim ali ročnim menjalnikom. Prostornina motorja je lahko 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litra. Petvratni liftback in karavan sta imela enake lastnosti. Vsi štirje motorji so bili skladni s standardom Euro 5, od 4-valjnega vrstnega (115 KM) do 6-valjnega V-twin (260 KM).
Za notranjo opremo so bili izbrani samo materiali premium razreda. Zasnova je bila prva, ki je uporabljala reliefne površine, široke linije in edinstvene barvne kombinacije. Posebno pozornost pritegnejo ozke črte na stranskih stenah in posebni deli blatnikov.
Za različico Opel Insignia OPC je bil uporabljen samo 6-litrski 2,8-valjni motor s turbinskim polnilnikom v obliki črke V. Ponovno je konfiguriral nadzorne sisteme in povečal moč.
Spremenjen je tudi izpušni sistem, zato je zmanjšan upor.
Ponovni pohod 2013
Leta 2013 so že obstoječe prednosti dopolnili z novim sistemom podvozja, posebnimi žarometi, prilagodljivim štirikolesnim pogonom in sistemom za nadzor okolja.
Pri Opel Insignii Sports Tourer (karavan, 5 vrat) in drugih prenovljenih Insigniah je bil odstranjen 2,8-litrski motor, dodana pa je bila preprostejša 1,4-litrska različica. Enote so začele turbinsko polniti in se igrati s sistemom za vbrizgavanje goriva.
Podvozje nove zasnove z integriranim elektronsko nadzorovanim vzmetenjem znatno stabilizira avto tudi med ostrimi zavoji in brezpotjem. Navor motorja je enakomerno porazdeljen med vsa kolesa, kar odpravlja možnost izgube nadzora.
Druga generacija
V drugi generaciji sta ostala le petvratna zračnost in karavan, limuzina se ne proizvaja več. Zasnova karoserije in notranjosti je bila podvržena pomembnim spremembam, ne da bi izgubila splošni duh Opla.
Proizvajalec se je odločil, da poleg nove zasnove in izboljšanih lastnosti ponudi široko izbiro motorjev - od preprostega 1,6-litrskega do 110 KM. do 2,0-litrskega z dvojnim turbopolnilnikom in 260 KM
Mimogrede, samo najnovejša različica je opremljena z avtomatskim menjalnikom za 8 prestav, ostale imajo le 6.
Opel Insignia Sports Tourer wagon se ponaša le z dvema različicama motorjev - 1,5 litra (140 in 165 KM) in 2,0 litra (170, 260 KM). Toda zračnost jih ima tri, prejšnjim je dodanih 1,6 litra (110, 136 KM).
Двигатели
V času njenega obstoja so bili na Opel Insignio nameščeni različni motorji z notranjim zgorevanjem (ICE), ki so skušali izboljšati vodljivost brez izgube moči. Posledično je proizvajalcu uspelo doseči cilj, vendar je bilo na sekundarnem trgu preveč različic.
Primerjalna tabela motorjev Opel Insignia
| A16 ENOSTAVNO | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostornina, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX moč, KM | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Gorivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Dizelski motor | Dizelski motor | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Poraba goriva na 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| tip motorja | Na vrsti | Na vrsti | Na vrsti | Na vrsti | Na vrsti | Na vrsti | Na vrsti | V obliki črke V | V obliki črke V |
| Število valjev | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Dodatno Inf-cija | Neposredni vbrizg goriva | Porazdeljena injekcija | Neposredno injiciranje | Porazdeljena injekcija | Neposredno vbrizgavanje | direktni vbrizg s skupnim vodom | Neposredno injiciranje | Porazdeljena injekcija | Porazdeljena injekcija |
Končne lastnosti motorja niso odvisne le od konjskih moči in drugih tehničnih kazalcev. Obstaja tudi odvisnost od dodatnih naprav in enot, zato bo druga generacija Opel Insignie vedno močnejša in bolje nadzorovana od prve generacije.
Primerjava in priljubljenost motorjev
Od leta 2015 je uradna prodaja Opel Insignie v Rusiji prenehala. Toda kupci niso želeli pozabiti tako udobnih avtomobilov, zato še vedno vozijo na sekundarnem trgu in so zasebno uvoženi iz Evrope.
Vse vrste motorjev so priljubljene na primarnem in sekundarnem trgu, vendar ob upoštevanju lahko vidite različne razloge:
- 1,6 litra (110, 136 KM) je za težko Insignio premalo, zato se jo jemlje raje iz obupa. Samo ta motor je vključen v osnovni paket, tako da nizkocenovni kupec nima izbire (naslednji paket je 100 tisočakov dražji).
- 1,5 litra (140, 165 litrov) - kupi tisti, ki si ga lahko privošči. To je idealna možnost za družinski avto - lahko prenese vse obremenitve, vendar ne potrebuje veliko goriva. Različica s 165 KM pogon na dizelsko gorivo, kar poveča ekonomičnost.
- 2,0 litra (170, 260 KM) - ti motorji se jemljejo veliko manj pogosto, so za prave ljubitelje hitrosti. Celoten komplet s takim motorjem ni samo zelo drag, njegovo vzdrževanje ne bo stalo nič manj. Je pa najugodnejša ponudba v srednjem razredu, sploh ker je dopolnjen s samodejnim menjalnikom.
Najbolj priljubljeni so 165-litrski motorji - primerni so za dolga potovanja in za prevoz težkih tovorov. A vsak izbere možnost po lastni denarnici, saj motor dopolnjujejo različne pomožne funkcije. Prav tako je v vsaki konfiguraciji na voljo vrsta možnosti za udobje potnikov in enostavnost vožnje, ki se upoštevajo tudi pri izbiri modela.
