Motorji Opel C14NZ, C14SE
Vsebina
Te pogonske enote so bile proizvedene v nemški tovarni Bochum v Nemčiji. Motorji Opel C14NZ in C14SE so bili opremljeni s tako priljubljenimi modeli, kot so Astra, Cadet in Corsa. Serija je bila zasnovana za zamenjavo enako priljubljenih C13N in 13SB.
Motorji so začeli množično proizvodnjo leta 1989 in 8 let ostali eni najbolj priljubljenih za avtomobile razreda A, B in C. Ker te atmosferske pogonske enote niso imele veliko moči, njihova namestitev na velika in težka vozila ni bila praktična.
Te motorje odlikuje strukturna preprostost in visokokakovostni materiali za izdelavo, zaradi česar je življenjska doba enot več kot 300 tisoč km. Proizvajalci so predvideli možnost izvrtanja cilindra za eno velikost, kar omogoča znatno povečanje njegove zmogljivosti brez večjih težav. Večina delov C14NZ in C14SE je poenotenih. Razlike so v odmičnih gredeh in zasnovi razdelilnikov. Posledično je drugi motor močnejši za 22 KM in ima povečan navor.
Specifikacije C14NZ in C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Prostornina motorja, kubični cm | 1389 | 1389 |
| Moč, konjska moč | 60 | 82 |
| Navor, N*m (kg*m) pri vrt./min | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Uporabljeno gorivo | Bencin AI-92 | Bencin AI-92 |
| Poraba goriva, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni | Vrstni, 4-valjni |
| Informacije o motorju | enojni vbrizg, SOHC | odprti vbrizg goriva, SOHC |
| Premer valja, mm | 77.5 | 77.5 |
| Število ventilov na valj | 2 | 2 |
| Moč, KM (kW) pri vrt./min | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Kompresijsko razmerje | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Hod bata, mm | 73.4 | 73.4 |
Pogoste napake C14NZ in C14SE
Vsak motor te serije ima preprosto zasnovo, hkrati pa je izdelan iz visokokakovostnih kovin. Zato je večina tipičnih okvar povezana s presežkom delovnega vira in naravno obrabo komponent.
Zlasti najpogostejše okvare teh pogonskih enot so:
- razbremenitev tesnil in tesnil. V procesu dolgotrajnega delovanja te komponente izgubijo svojo elastičnost, kar vodi do podrezanja delovnih tekočin;
- okvara lambda sonde. Ta okvara je pogosto posledica korozije izpušnega kolektorja, zaradi česar tudi namestitev novega dela ne vodi vedno do popravka situacije. Novo lambda sondo poškodujejo udarci rje med direktno namestitvijo na avto;
- okvare črpalke za gorivo, ki se nahaja v rezervoarju avtomobila;
- obraba sveč in oklepnih žic;
- obraba oblog ročične gredi;
- okvara ali nepravilno delovanje monoinjekcije;
- zlomljen zobati jermen. Čeprav v teh agregatih ta okvara ne povzroči deformacije ventilov, je treba jermen zamenjati vsakih 60 tisoč km. km teka.
Na splošno ima vsaka enota te serije visoko zanesljivost in življenjsko dobo. Njegova glavna težava je relativno majhna moč.
Da bi podaljšali življenjsko dobo motorja, je potrebno redno vzdrževati in menjati olje vsaj vsakih 15 tisoč km.
Za zamenjavo motorja lahko uporabite motorna olja:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Značilnosti delovanja motorja
Za lastnike avtomobilov, na katerih je nameščen pogonski agregat C14NZ, dinamična vožnja in dobra dinamika pospeševanja ostajata nedostopna, zato jih večina prej ali slej pomisli na uglaševanje. Najlažja možnost je vgradnja glave valja in razdelilnikov iz močnejšega modela C14SE ali popolna zamenjava. S tem lahko osvojite dvajset dodatnih konjev in povečate navor, hkrati pa nekoliko povečate porabo goriva.
Če želite bistveno povečati moč avtomobila in se ne obremenjevati z različnimi načini prilagajanja, bi bilo pametno kupiti pogodbeni motor C16NZ, ki je čim bolj podoben po velikosti, vendar ima veliko pomembnejše dinamične lastnosti.
Uporabnost C14NZ in C14SE
V obdobju od leta 1989 do 1996 je bilo veliko avtomobilov Opel opremljenih s temi agregati. Zlasti najbolj priljubljene modele, ki so bili opremljeni s temi pogonskimi enotami, lahko imenujemo:
- Kadet E;
- Astra F;
- Dirka A in B;
- Tiger A
- Kombinacija B.
Vsem, ki razmišljate o zamenjavi motorja in nakupu rabljenega na roko ali pogodbenega enakovrednega iz Evrope, priporočamo, da ne pozabite natančno preveriti serijske številke. V avtomobilih Opel se nahaja na ravnini bloka, na sprednji steni, blizu sonde.
Biti mora gladka in ne sme skakati gor in dol.
V nasprotnem primeru tvegate, da boste pridobili ukraden ali pokvarjen motor z notranjim zgorevanjem, v prihodnosti pa boste imeli določene težave in težave pri vzdrževanju.
