Motorji Nissan cd20, cd20e, cd20et in cd20eti
Vsebina
Motorji, ki jih proizvaja Nissan, so bili vedno visoke kakovosti, zaradi česar so priljubljeni med avtomobilisti.
Seveda tudi motorji serije cd20 niso bili prikrajšani za pozornost. Poleg tega so bili nameščeni na številnih priljubljenih modelih avtomobilov.
Opis motorja
Ta pogonska enota je bila proizvedena od leta 1990 do 2000. V tem času je bila večkrat posodobljena. Posledično se je pojavila cela družina motorjev s podobnimi zmogljivostmi. Vse motorje odlikuje dokaj visoka zanesljivost, hkrati pa imajo skupne bolezni.
Motor je bil proizveden naenkrat v več podjetjih, ki so bila takrat del koncerna Nissan. To je omogočilo optimizacijo procesa izdelave motorjev in ga praktično preneslo na kraj sestavljanja določenih modelov avtomobilov te znamke. Tudi nekatera podjetja zunaj koncerna so pogodbeno proizvajala cd20.
Motor je bil ustvarjen s pogledom na nove linije osebnih avtomobilov, ki jih je Nissan takrat lansiral. Zato so inženirji poskušali narediti enoto čim bolj vsestransko. Na splošno jim je uspelo.
Технические характеристики
Vsi motorji z notranjim zgorevanjem te serije delujejo na dizelsko gorivo, oziroma ravno ta okoliščina zagotavlja učinkovitost motorja. Upoštevati je treba tudi, da imajo kljub splošni zasnovi vse pogonske enote, ki izhajajo iz cd20, tehnične razlike, ki nekoliko izboljšajo prvotni motor. Splošne tehnične podatke najdete v tabeli.
| Kazalo | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Obseg | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Moč h.p. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Maks. navor N*m (kg*m) pri vrt./min | 113 (12)/4400 132 (13)/2800 135 (14)/4400 | 132 (13)/2800 | 191 (19)/2400 196 (20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| gorivo | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Poraba l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni, tekočinsko hlajen, OHC | vrstni, 4-valjni, tekočinsko hlajen, OHC | Vrstni 4-valjni, SOHC | vrstni, 4-valjni, tekočinsko hlajen, OHC | vrstni, 4-valjni, tekočinsko hlajen, OHC |
| Dodaj. informacije o motorju | Ni informacij | Ni informacij | Ni informacij | Ni informacij | sistem spremenljivega krmiljenja ventilov |
| Premer valja, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Polnilnik | ne | ne | turbina | ne | Turbina |
| Hod bata, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Kompresijsko razmerje | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Število ventilov na cilinder | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| vir | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Upoštevajte, da ima motor v različnih različicah lahko različne lastnosti. Na primer, sd20 ima lahko različne nazivne moči, kar je odvisno od nastavitev motorja na različnih modelih. Lahko se spremeni tudi poraba goriva.
Kljub dejstvu, da se zdaj motor šteje za potrošni del, je bolje preveriti njegovo številko. S tem se boste izognili številnim težavam, še posebej, če bo kupljeni avto ali motor imel kazensko evidenco. Pod razdelilnikom pred blokom cilindrov je ploščica z natisnjeno številko, vidite jo na sliki.
Zanesljivost motorja
Kakovost Nissanovih motorjev je splošno priznana. Ta model ni izjema. Povprečni vir motorja, ki ga zagotavlja proizvajalec, se giblje med 250-300 tisoč kilometri. V praksi obstajajo elektrarne, ki tiho gredo 400 tisoč, hkrati pa ne nameravajo zlomiti.
Praviloma so popravila potrebna, ko motor ni vzdrževan. V tem primeru se bodo težave pojavile tudi pri najbolj kakovostnem in zanesljivem motorju.
S pravilnim vzdrževanjem je naravna obraba glavna nevarnost in jo je mogoče zmanjšati s pravočasno menjavo motornega olja.
Ker gre za dizelski motor, je zato zelo odporen na dolgotrajne obremenitve. Zato so bili motorji te serije videti zelo ugodni v karavanih, ki so se uporabljali za prevoz različnega blaga.
Vzdrževalnost
Analizirajmo glavne značilnosti popravila tega motorja. Med delovanjem bo kljub pozitivnim ocenam morda treba zamenjati nekatere dele. To je normalen proces.
Najpogosteje se je treba soočiti s potrebo po zamenjavi krmilnega pogona, jermeni služijo v povprečju 50-60 tisoč kilometrov. Cena tega dela je nizka, vendar vam bo prihranila remont motorja.
Prav tako morate skrbno spremljati kakovost goriva. Črpalka za vbrizgavanje cd20 ne prenaša preveč onesnaženega goriva in lahko odpove.
Pri nameščanju nove črpalke se prepričajte, da se oznake ujemajo. Nekje na vsakih 100000 km bo treba zamenjati črpalko za gorivo. Morda bo treba tudi redno čistiti šobe.
Nekaj težav lahko povzroči tudi glava ICE. Tesnilo pod glavo valja pod določenimi pogoji lahko pregori, vendar ga ni težko zamenjati. Morda bo treba na cd20e vgraditi tudi lambda sondo, bolje je uporabiti del iz Japonske. Moteno je lahko tudi kroženje antifriza.
Na cd20eti se vžig ne more zmotiti, dizli ga nimajo. Razlog je nizka kompresija ali neuspešen časovni cikel. Včasih je dovolj samo prilagoditi čas, vredno je preveriti, ali so batni obročki v redu, če so zataknjeni, je potreben večji remont. Hkrati je za cd20et potrebno zamenjati ročično gred, saj ni dimenzij za popravilo. V nekaterih primerih je lažje kupiti pogodbeni motor. Na zagon motorja lahko vpliva sistem ogrevanja zraka.
Ta motor ima lahko težave s priključki. Zaganjalnik pogosto odpove, oziroma bendix se hitro obrabi, dovolj je le, da ga zamenjate. Črpalko lahko pokvari kateri koli od priključkov. Priporočljivo je, da se ob dodajanju elektronske opreme na avto vgradi 20-amperski generator cd90.
Posebno pozornost je treba nameniti prenosu. Navodila za uporabo pravijo, da lahko nepravilno delovanje povzroči okvaro. V tem primeru je bolje kupiti celoten komplet sklopke. Priročnik priporoča tudi menjavo maziva v avtomatskem menjalniku vsakih 40 tisoč kilometrov.
Kakšno olje naliti
Morate razumeti, da je pomembno izbrati pravo olje. Ti motorji so nezahtevni, zato se lahko uporabljajo skoraj vsa polsintetična in sintetična motorna maziva. Upoštevajte viskoznost, izbrana je glede na sezono. Prepričajte se, da je oznaka najnižje ravni ves čas prekrita z oljem.
Treba je razumeti, da je treba pri vsaki zamenjavi namestiti nov oljni filter. V nasprotnem primeru bo prišlo do težav z motorjem.
Kateri avtomobili so bili nameščeni
Motorji so bili nameščeni na priljubljenih modelih avtomobilov, najdemo jih tudi v igrah serije MTA. Prvič je bil viden na Nissanu Avenir, ki je bil v proizvodnji od maja 1990.
V prihodnosti je bil motor nameščen na modelih, kot so Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Poleg tega bi lahko na nekatere od njih namestili modifikacije motorja na dve generaciji. Ker je moč motorjev precej močna, bi jih lahko namestili na komercialna dostavna vozila Largo kot glavne.
Zadnji model, na katerega je bil množično nameščen cd20et, je bila druga generacija Nissan Avenir. Ti avtomobili so bili opremljeni s podobnim motorjem do aprila 2000.
