Motorji Mazda WL
Vsebina
Japonska avtomobilska industrija je dala na dan veliko visokokakovostnih enot, ki jim komaj kdo lahko nasprotuje. Znani proizvajalec Mazda je pomembno prispeval k oblikovanju Japonske kot enega od centrov za proizvodnjo avtomobilov in komponent zanje.
V skoraj 100-letni zgodovini je ta avtomobilski proizvajalec oblikoval veliko visokokakovostnih, zanesljivih in funkcionalnih izdelkov. Če so Mazdini modeli avtomobilov znani povsod, potem so motorji proizvajalca slabo popularizirani. Danes bomo govorili o celi liniji Mazdinih dizlov, imenovanih WL. Preberite o konceptu, tehničnih lastnostih in zgodovini teh motorjev spodaj.
Nekaj besed o liniji ICE
Paleta enot z oznako "WL" iz Mazde so tipični dizelski motorji, ki se uporabljajo za opremljanje velikih vozil. Ti motorji so bili nameščeni samo v modelu samega proizvajalca avtomobilov. Glavni so bili enoprostorci in SUV-ji, omejene serije motorjev "WL" pa najdemo tudi v nekaterih minibusih in pickupih. Posebnost teh enot je dober oprijem z relativno nizko močjo.
Serija WL vključuje dva osnovna motorja:
- WL - dizelski aspirator z močjo 90-100 konjskih moči in prostornino 2,5 litra.
- WL-T je turbobencinski dizelski motor z močjo do 130 konjskih moči in enakimi 2,5 litra prostornine.
Poleg omenjenih različic lahko v WL najdete enoti WL-C in WL-U. Ti motorji so bili izdelani tudi v atmosferskih različicah s turbinskim polnilnikom. Njihova značilnost je vrsta uporabljenega izpušnega sistema. WL-C - motorji za modele, ki se prodajajo v ZDA in Evropi, WL-U - motorji za japonske ceste. Z vidika zasnove in moči so te različice motorjev WL povsem enake navadnim atmosferskim in turbodizelskim motorjem. Vse instalacije so bile narejene od leta 1994 do 2011.
Predstavniki obravnavane palete motorjev so zgrajeni na tipičen način za elektrarne 90. in 00. let. Imajo linijski dizajn, 4 valje in 8 ali 16 ventilov. Moč je značilna za dizelski motor in jo predstavlja elektronsko krmiljen injektor z visokotlačno črpalko goriva.
Sistem distribucije plina je zgrajen na osnovi tehnologij SOHC ali DOHC, turbina pa je Boscheva Common Rail s spremenljivo geometrijo lopatic. Verižni pogon krmiljenja, aluminijasta konstrukcija. Omeniti velja, da imajo vzorci WL s turbopolnilnikom ojačan CPG in nekoliko izboljšan hladilni sistem. V vseh drugih pogledih, razen moči, se turbodizli linije ne razlikujejo od aspiriranih motorjev.
Tehnične značilnosti WL in seznam modelov, opremljenih z njimi
| Производитель | Mazda |
| Znamka kolesa | WL (WL-C, WL-U) |
| Tip | atmosferski |
| Leta proizvodnje | 1994-2011 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Hrana | dizelski injektor z vbrizgalno črpalko |
| Shema gradnje | v vrsti |
| Število valjev (ventili na valj) | 4 (2 ali 4) |
| Hod bata, mm | 90 |
| Premer valja, mm | 91 |
| Kompresijsko razmerje, bar | 18 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 2499 |
| Moč, hp | 90 |
| Navor, Nm | 245 |
| Gorivo | DT |
| Okoljski standardi | EURO-3, EURO-4 |
| Poraba goriva na 100 km proge | |
| - v mestu | 13 |
| - ob progi | 7.8 |
| - v mešanem načinu vožnje | 9.5 |
| Poraba olja, gramov na 1000 km | da 800 |
| Vrsta uporabljenega maziva | 10W-40 in analogi |
| Interval menjave olja, km | 10 000-15 000 |
| Vir motorja, km | 500000 |
| Možnosti nadgradnje | na voljo, potencial - 130 KM |
| Lokacija serijske številke | zadnji del bloka motorja na levi, nedaleč od povezave z menjalnikom |
| Opremljeni modeli | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Naprej |
| Производитель | Mazda |
| Znamka kolesa | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Tip | s turbopolnilnikom |
| Leta proizvodnje | 1994-2011 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Hrana | dizelski injektor z vbrizgalno črpalko |
| Shema gradnje | v vrsti |
| Število valjev (ventili na valj) | 4 (2 ali 4) |
| Hod bata, mm | 92 |
| Premer valja, mm | 93 |
| Kompresijsko razmerje, bar | 20 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 2499 |
| Moč, hp | 130 |
| Navor, Nm | 294 |
| Gorivo | DT |
| Okoljski standardi | EURO-3, EURO-4 |
| Poraba goriva na 100 km proge | |
| - v mestu | 13.5 |
| - ob progi | 8.1 |
| - v mešanem načinu vožnje | 10.5 |
| Poraba olja, gramov na 1000 km | da 1 000 |
| Vrsta uporabljenega maziva | 10W-40 in analogi |
| Interval menjave olja, km | 10 000-15 000 |
| Vir motorja, km | 500000 |
| Možnosti nadgradnje | na voljo, potencial - 180 KM |
| Lokacija serijske številke | zadnji del bloka motorja na levi, nedaleč od povezave z menjalnikom |
| Opremljeni modeli | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Naprej Mazda serije B Mazda BT-50 |
Opomba! Razlike med atmosferskimi in turbo različicami motorjev WL so le v njihovi moči. Strukturno so vsi motorji enaki. Seveda so v modelu motorja s turbopolnilnikom nekatera vozlišča rahlo ojačana, vendar splošni koncept konstrukcije ni bil spremenjen.
Popravila in vzdrževanje
Paleta motorjev "WL" je precej zanesljiva za dizelske motorje. Sodeč po pregledih njihovih operaterjev motorji nimajo značilnih okvar. Ob pravočasnem in kakovostnem vzdrževanju so okvare katerekoli WL redkost. Najpogosteje ne trpijo vozlišča same enote, ampak:
- Sistem oskrbe.
- Oskrba z oljem.
- Hlajenje.
V primeru okvare WL z atmosferskim ali turbopolnilnikom je priporočljivo, da se ne ukvarjate s samostojnimi popravili, saj je njihova zasnova specifična. Te motorje lahko popravite na katerem koli specializiranem servisu Mazda ali drugih visokokakovostnih servisih. Stroški popravil so nizki in enaki povprečnim servisnim podatkom za podobne dizelske motorje.
Kar se tiče nastavitve WL, se lastniki motorjev le redko zatekajo k njej. Kot smo že omenili, imajo dober oprijem, nameščeni so v velikih vozilih in so navadni "pridni delavci". Seveda obstaja možnost za posodobitev, vendar pogosto preprosto ne zahteva izvedbe. Po želji lahko iz WL aspiriranega iztisne približno 120-130 konjskih moči, iz turbodizla linije 180 konjskih moči.Ali je vredno porabiti denar za takšno uglaševanje ali ne - odločite se sami.
