Motorji Kia Optima

Kia Optima je 4-vratna limuzina srednje velikosti južnokorejskega proizvajalca Kia Motors Corporation. Avto je bil v proizvodnji od leta 2000. Ime Optima je bilo uporabljeno predvsem za model 1. generacije. Od leta 2002 se avtomobil v Evropi in Kanadi prodaja pod oznako Kia Magentis.

Od leta 2005 se model prodaja po vsem svetu pod istim imenom, z izjemo ZDA in Malezije. Tam je ohranila tradicionalno ime - Optima. V južnokorejskem in kitajskem tržnem segmentu se avtomobil prodaja pod oznako Kia Lotze & Kia K5. Od konca leta 2015 je šla v prodajo četrta generacija modela. Limuzini s 4 vrati je bila dodana modifikacija 4-vratnega karavana.

Sprva (v 1. generaciji) je bil avtomobil izdelan kot predelana različica Hyundai Sonate. Razlike so bile le v podrobnostih zasnove in opreme. Leta 2002 je bila izdana njegova posodobljena luksuzna južnokorejska različica. V drugi generaciji je avtomobil že temeljil na novi, globalni platformi, imenovani "MG". Leta 2008 je bila izdana posodobljena različica.

Od leta 2010 je 3. generacija modela zasnovana na isti platformi kot Hyundai i40. V isti generaciji so skupaj izdali hibridno in turbo različico. Konec leta 2015 je proizvajalec predstavil 4. generacijo modela s popolnoma novim dizajnom in funkcionalnostjo. Avto ima enako osnovo kot Hyundai Sonata.

Kateri motorji so bili nameščeni na različnih generacijah avtomobilov

Značilnosti	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Prostornina, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbina)	2360
Največja moč, l. z.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Vrsta goriva	Dizel	Bencin, AI-95	Bencin, AI-92, AI-95.	Bencin AI-95	Bencin, AI-95.	Bencin AI-95
Poraba na 100 km	7-8 (4 za turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Tip motorja	Vrstni, 4 valji, 16 ventilov.	Vrstni, 4 valji, 16 ventilov.	Vrstni, 4 valji, 16 ventilov.	V obliki črke V, 6 valjev.	V liniji, 4 valji.	V liniji, 4 valji.
Emisije ogljikovega dioksida, g/km	150	167-199
Kompresijsko razmerje	17 (za turbo modifikacijo)
Samodejna generacija	drugi	Drugič, prenova leta 2009	Drugi, tretji, četrti. Prenova drugega in tretjega.	Druga generacija, prenova 2009	Četrta limuzina 2016	Četrta limuzina 2016 Tretja generacija prenove 2014

Najbolj priljubljeni motorji

Vsaka generacija modela Kia Optima ima svoje značilnosti, vključno z nameščeno pogonsko enoto. Upoštevajte značilnosti tistih modifikacij, ki so prejele največjo distribucijo.

Prva generacija

V prvi generaciji se je avto imenoval Magentis MS. Njegova proizvodnja je pripadala dvema podjetjema - Hyundai in Kia. Avto je bil opremljen s tremi modifikacijami motorja - 4-valjnim 2-litrskim, s prostornino 134 litrov. s., V-oblikovan 6-valjni 2,5-litrski moč 167 litrov. z. in v obliki črke V s šestimi valji 2,6 litra s prostornino 185 litrov. z.

Najbolj priljubljena možnost med njimi je bila 2-litrska enota.

Glavni razlog za to je varčnost, zadostna moč, enostavnost vzdrževanja in zanesljiv sistem nadzora vbrizga goriva. 6-valjni motorji, čeprav so bili boljši v moči in navoru, so izgubili veliko pri dinamiki in porabi goriva.

Pravzaprav bi ustrezali 2-tonskim vozilom.

Ko govorimo o praktičnih značilnostih, je mogoče opozoriti, da so vse 3 modifikacije motorja odlikovale dolga življenjska doba in vzdržljivost. Visoka kakovost materialov, preprostost zasnove in izvedbe omogočajo, da takšne enote brez motenj delujejo več kot sto tisoč kilometrov.

Druga generacija

V drugi generaciji Kia Optima je bil dodan nov dizelski agregat. S prostornino 2 litra proizvede 140 litrov. z. pri navoru 1800-2500 Nm / vrt. min. Novi motor se je izkazal za vrednega tekmeca bencinskim motorjem z notranjim zgorevanjem. Najprej je to vplivalo na tako pomembne parametre, kot sta vleka in ekonomičnost.

Vendar kljub preživetju in dobrim zmogljivostim motorji te serije prisilijo lastnike avtomobilov, na katerih so nameščeni, da več pozornosti namenijo vzdrževanju. To vključuje pogostejše menjave potrošnega materiala in visoke zahteve glede kakovosti goriv in maziv.

Pomembna težava, ki se je pojavila med delovanjem takšne enote na Kia Optima, so povzročili filtri trdnih delcev.

Sčasoma se zamašijo in edina stvar, ki lahko reši dan, je, da jih popolnoma odstranite. Težava je tudi v tem, da je potrebna ponovna namestitev krmilne programske opreme. Vendar ima ta postopek svoje prednosti. S pravilnim pristopom lahko povečate moč motorja za 35-45 KM. z.

Tretja generacija

Tretja generacija serije Kia Optima ICE je vključevala pretežno atmosfersko enoto in turbo motorje od 2 do 2,4 litra ter 1,7-litrski dizelski motor s turbopolnilnikom. Elektrarne Mitsubishi Theta 2 vključujejo 4 valje z aluminijastim blokom, imajo sistem vbrizgavanja, 4 ventile na valj, delujejo na bencin AI-95 in so označene s standardom Euro-4.

Proizvajalec svojim motorjem daje garancijo za 250 tisoč kilometrov. V primerjavi s prejšnjimi različicami imajo novi motorji izboljšan sistem distribucije plina - CVVT, izboljšane priključke in programsko opremo.

Najuspešnejša sprememba iz te serije je bila 2-litrska enota. Zaradi dobrega oprijema, relativno nizke ravni hrupa pri delovanju in visoke zanesljivosti so ga začeli nameščati ne le na Kia Optima, temveč tudi na modele drugih proizvajalcev - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2-litrski agregat pri 6500 vrt / min razvije moč do 165 KM. s., čeprav je za ruski trg zmanjšan na 150 litrov. z. Motor je popolnoma primeren za uglaševanje. S pravilnim utripanjem potencial motorja razvije več kot 190 KM. z. Podobne lastnosti in priljubljenost ima 2,4-litrski motor.

Njihova edina konstrukcijska pomanjkljivost je pomanjkanje hidravličnih dvigal. Zato je treba vsakih 100 tisoč kilometrov prilagoditi ventile.

Četrta generacija

V četrti generaciji (sodobna različica) je Kia Optima opremljena z novim modelom ICE. To so predvsem bencinske enote:

1. 0 MPI. Ima moč 151 litrov. z. pri 4800 obratih na minuto min. Prihaja z ročnim in avtomatskim menjalnikom. Motor je nameščen na konfiguracijah Classic (mehanika) in Comfort, Luxe, Prestige (vse 3 samodejne). Poraba goriva ne presega 8 litrov na 100 km.
2. 4 GDI. Ima prostornino 189 litrov. z. pri 4000 obratih na minuto min. Opremljen s sistemom neposrednega vbrizga goriva. Enota je nameščena v konfiguracijah Prestige, Luxe in GT-line. Ne porabi več kot 8,5 litra goriva na 100 kilometrov.
3. 0 T-GDI turbopolnilnik. Razvije približno 250 litrov. z. z navorom približno 350 Nm. Nameščen na paket GT. Avtomobil porabi približno 100 litra goriva na 8,5 km. To je najmočnejša sprememba motorja, ki je danes na voljo za Kia Optima. Avto, opremljen s takšnim motorjem z notranjim zgorevanjem, pridobi športen značaj. Torej se pospešek do 100 km / h izvede v samo 7,5 sekunde, za prilagojeno različico pa v 5 sekundah!

Celotna linija motorjev za Kia Optima izpolnjuje najvišje zahteve glede kakovosti in zanesljivosti. Za osnovo so bile vzete enote proizvajalca Mitsubishi. Ob ohranitvi osnove in dopolnitvi z najnovejšimi dosežki je podjetje izdalo več različnih motorjev z notranjim zgorevanjem.

Na splošno imajo motorji nekaj pomanjkljivosti. Delajo na bencinsko gorivo AI - 92/95. Razlikujejo se po dobri dinamiki, sili in donosnosti. Naravna cena za takšne lastnosti je pravočasna skrb in izbira kakovostnega potrošnega materiala, goriva in predvsem motornega olja.

Izbira motornega olja

Ustrezna izbira motornega olja bo omogočila, da bo motor avtomobila brez resnih težav deloval več kot sto tisoč kilometrov. In nasprotno, nalivanje celo visokokakovostnega olja, ki pa ne ustreza delovnim pogojem in značilnostim motorja, lahko slednjega hitro onemogoči. Zato je tako pomembno, da pri izbiri motornega olja za Kia Optima upoštevate naslednji minimalni niz pravil:

1. SAE indeks viskoznosti. Značilnost enakomernosti porazdelitve olja po notranji površini motorja. Večja kot je njegova vrednost, večja je viskoznost olja in večja je odpornost na toplotno preobremenitev. Vpliva na parametre časa ogrevanja in začetka mraza.
2. Certifikati API in ACEA. Določite porabo goriva, vzdržljivost katalizatorja, raven hrupa in vibracij.
3. Skladnost s temperaturo okolja. Nekatere vrste olj so namenjene za vročino, druge za zimo.
4. Število obratov.

Univerzalnega motornega olja za Kia Optima ni. Zato mora vsak lastnik avtomobila upoštevati pogoje delovanja in v skladu z njimi izbrati olje glede na eno ali drugo prednostno lastnost - glede na letni čas, stopnjo obrabe motorja, porabo goriva itd.

Kateri motor je bolje izbrati avto

Pri nakupu avtomobila Kia Optima se bodoči lastnik avtomobila sooči z vprašanjem, katero možnost motorja izbrati. Najprej govorimo o avtomobilu, ki se trenutno proizvaja, to je 4. generacija. Za izbiro domačega potrošnika so predstavljene tri različice - 2-, 2,4-litrska in turbo različica.

Tu mora kupec razmisliti, pod kakšnimi pogoji namerava upravljati svoj bodoči avto, koliko denarja je pripravljen plačati, vključno z davki za l. s., koliko namerava porabiti za polnjenje goriva in potrošni material.

Na primer, modifikacija s turbinskim polnilnikom je primerna za tiste, ki so navajeni športne vožnje, pa tudi za tiste, ki nameravajo motor podrediti nadaljnjim izboljšavam, s čimer bi enoto pripeljali do rekordne dinamike v svojem segmentu - pospešek do "stotin" v 5 sekundah.

Sicer pa, če voznik tega ni vajen ali preprosto nima kje obvladati dinamične vožnje, bosta zadostili prvi dve različici. Hkrati je 2-litrska možnost najbolj ekonomična in povsem zadostna glede moči za premikanje po mestu. Za tiste, ki se odpravljajo na dolga potovanja ali poslovno potovanje, je bolj primeren močnejši in prostornejši 2,4-litrski motor.

Če govorimo o motorjih prejšnjih različic, potem vse odločajo o preferencah lastnika avtomobila. Dizelski agregati so vedno veljali za najbolj varčne. Vendar je njihova stopnja prijaznosti do okolja vedno nižja kot pri bencinu. To še posebej velja za tiste, ki bodo potovali po evropskih cestah. Poleg tega na parametre delovanja dizelskega motorja pomembno vpliva raven in kakovost goriva, ki v ruskih razmerah ni vedno na ravni.