Motorji Hyundai Genesis
Vsebina
Proizvajalec svojo stvaritev postavlja kot športno limuzino poslovnega razreda. Poleg klasične limuzine je na voljo tudi dvovratni kupe. Leta 2014 je bil izdan posodobljen model, pri čemer je treba omeniti, da je od tega trenutka emblem znamke Hyundai izginil iz Genesis, zdaj je bila tukaj postavljena značka znamke Genesis. Ta avto je naredil neke vrste revolucijo za korejsko avtomobilsko industrijo, ki je pred Hyundai Genesis niso jemali resno. Malo verjetno je, da bi si kdo lahko predstavljal, da bi Koreja lahko naredila luksuzen in močan avtomobil, ki bi vsilil konkurenco izkušenim vodilnim v segmentu.
Prva generacija "Genesis"
Avto je leta 2008 nadomestil Hyundai Dynasty. Da bi poudarili športni značaj nove limuzine, so jo ustvarili na novi platformi s pogonom na zadnja kolesa. Številni strokovnjaki so rekli, da novi Hyundai Genesis izgleda kot modeli iz Mersedesa, vendar tega mnenja nihče ni upošteval in korejska limuzina je pokazala odlične prodajne številke po vsem svetu.
Za Rusijo je bil ta avto opremljen z enim motorjem - bencinskim agregatom s prostornino 3,8 litra in zmogljivostjo 290 konjskih moči. Motor je imel oznako - G6DJ. Ta šestvaljni motor z notranjim zgorevanjem v obliki črke V je po podatkih proizvajalca porabil približno 10 litrov bencina AI-95 na 100 kilometrov v kombiniranem ciklu.
Kupe
V tej različici je bil avtomobil javnosti predstavljen leta 2008, njegova dobava v Rusijo pa se je začela leto kasneje (2009). Ta model je bil opremljen z 2-litrskim bencinskim motorjem G4KF, ki je lahko razvil 213 konjskih moči. To je vrstni štirivaljni štirivaljnik, ki porabi približno 9 litrov bencina AI-95 na 100 kilometrov.
Prenova prve generacije Hyundai Genesis
Posodobljena različica, dobavljena v Rusijo, je prejela enak motor V6 G6DJ, imel je le spremenjen sistem vbrizgavanja, ki je zdaj omogočil odstranitev še bolj impresivnih 330 konjskih moči iz motorja.
Prenova prve generacije kupeja
Navzven je bil avto posodobljen in opravljeno je bilo delo na njegovi notranji dekoraciji. V prenovljeni različici so poskušali odpraviti vse manjše pomanjkljivosti prve generacije avtomobila. Moč motorja G4KF so povečali na 250 konjskih moči.
Druga generacija "Genesis"
Novi avtomobil je postal še bolj eleganten in trden, preprosto je "polnjen" s tehnološkimi rešitvami za udobje tako voznika kot potnikov. Model izgleda zelo dobro. Pod motornim pokrovom je lahko trilitrski bencinski motor G6DG (V6), ki razvije do 249 konjskih moči (10 litrov na 100 kilometrov) ali 3,8-litrski bencinski G6DJ z močjo 315 konjev. Ta "šestica" v obliki črke V porabi približno 10 litrov bencina AI-95 na 100 kilometrov v kombiniranem ciklu.
Tehnični podatki motorjev
| ime ICE | Delovna prostornina | moč | Vrsta goriva | Število valjev | Razporeditev valja |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 litrov | 290/315 | Bencin | Šest | V obliki črke V |
| G4KF | 2,0 litrov | 213/250 | Bencin | štiri | Vrstica |
| G6DG | 3,0 litrov | 249 | Bencin | Šest | V obliki črke V |
Značilne okvare
Avtomobilski motorji seveda niso idealni, saj na svetu še niso izumili nobenega. Takoj je treba reči, da to niso problematični motorji, čeprav obstajajo nekatere nianse.
G6DG hitro zamaši loputo za plin, prav tako je nagnjen k karbonizaciji prav tako hitro zaradi neposrednega vbrizgavanja, kar bo nekega dne vodilo do pojava obročev. Potrebna je občasna nastavitev ventilov, ker hidravlični kompenzatorji niso predvideni po načrtu.
G4KF se je izkazal kot glasen motor, ki včasih vibrira in oddaja tuje zvoke. Do sto tisoč prevoženih kilometrov se veriga raztegne ali fazni regulator odpove, dušilka se relativno hitro zamaši. Če pravočasno prilagodite ventile, se s tem motorjem lahko izognete številnim težavam.
G6DJ z neposrednim vbrizgavanjem je nagnjen k hitrim nastankom ogljika. Pri solidni kilometrini se lahko batni obročki uležejo in pojavi se oljni gorilnik. Ohišje plina se lahko hitro zamaši in vrtljaji začnejo lebdeti. Približno enkrat na vsakih devetinsto tisoč prevoženih kilometrov boste morali prilagoditi ventile, kar je precej drag postopek. Obstajajo primeri, ko so se obloge zavrtele zaradi stradanja olja.
