Motorji Honda CR-V
Vsebina
Honda CR-V je majhen japonski križanec s petimi sedeži, po katerem je bilo tako veliko povpraševanje, da ga izdelujejo od leta 1995 do danes. Model SRV ima 5 generacij.
Zgodovina Honda CR-V
Okrajšava "CR-V" v prevodu iz angleščine pomeni "majhno rekreacijsko vozilo". Proizvodnja tega modela se izvaja v več državah hkrati:
- Japonska
- Velika Britanija
- ZDA;
- Mehika
- Kanada
- Kitajska.
Honda CR-V je križanec med majhnim HR-V in mogočnim Pilotom. Avto se proizvaja za večino regij, vključno z Rusijo, Kanado, Kitajsko, Evropo, ZDA, Japonsko, Malezijo in tako naprej.
Prva različica Honde SRV
Prvo različico tega avtomobila pri Hondi so kot koncept predstavili že leta 1995. Omeniti velja, da je bil SRV prvorojenec v liniji križancev, ki jih je Honda oblikovala brez zunanje pomoči. Sprva se je prodajal izključno v japonskih prodajnih salonih in je veljal za premium razred, saj je zaradi svojih dimenzij presegal zakonsko določene standarde. Leta 1996 je bil na avtomobilskem salonu v Chicagu predstavljen model za severnoameriški trg.
Treba je opozoriti, da je bila prva generacija tega modela proizvedena samo v eni konfiguraciji, imenovani "LX" in je bila opremljena z bencinskim vrstnim štirivaljnim motorjem "B20B", s prostornino 2,0 litra in največjo močjo 126 KM. Pravzaprav je šlo za isti 1,8-litrski motor z notranjim zgorevanjem, ki je bil nameščen na Honda Integra, vendar z nekaj spremembami v obliki razširjenega premera cilindra (do 84 mm) in enodelne zasnove tulca.
Karoserija avtomobila je nosilna konstrukcija, ojačana z dvojnimi prečnimi vodili. Značilnost avtomobila so plastične obloge na odbijačih in blatnikih ter zložljivi zadnji sedeži in mizica za piknik, ki je bila nameščena v spodnjem delu prtljažnika. Kasneje je bila prilagojena izdaja CR-V v konfiguraciji "EX", ki je bila opremljena s sistemom ABS in aluminijastimi platišči. Avto je imel tudi sistem pogona na vsa kolesa (Real-Time AWD), vendar so bile izdelane tudi različice s pogonom na prednja kolesa.
Spodaj je tabela, ki prikazuje glavne značilnosti motorja B20B, ki je bil nameščen na prvi različici SRV in po prenovljeni pogonski enoti B20Z:
| ime ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Prostornina motorja, cc | 1972 | 1972 |
| Moč, hp | 130 | 147 |
| Navor, N*m | 179 | 182 |
| Gorivo | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Dobičkonosnost, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Premer valja, mm | 84 | 84 |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 | 9.6 |
| Hod bata, mm | 89 | 89 |
Leta 1999 je bila prva generacija tega modela prenovljena. Edina sprememba posodobljene različice je bil nadgrajen motor, ki je dodal nekaj več moči in nekoliko povečal navor. Motor je dobil povečano kompresijsko razmerje, zamenjan je bil sesalni kolektor, povečan je bil tudi dvig izpušnega ventila.
Druga različica Honde SRV
Naslednja različica modela SRV je postala nekoliko večja v skupnih dimenzijah in pridobila težo. Poleg tega je bila zasnova avtomobila popolnoma spremenjena, njegova platforma je bila prenesena na drug Hondin model - Civic, pojavil pa se je nov motor K24A1. Kljub dejstvu, da je v severnoameriški različici imel moč 160 KM in 220 N * m navora, so njegove ekonomične lastnosti ostale na ravni prejšnjih agregatov. Vse to je izvedeno s pomočjo sistema i-VTEC. Spodaj je shematski prikaz, kako deluje:
Zaradi bolj premišljene zasnove zadnjega vzmetenja avtomobila se je prostornina prtljažnika povečala na 2 tisoč litrov.
Za referenco! Avtoritativna publikacija Avto in voznik v letih 2002-2003. je Hondo SRV imenoval za "najboljši kompaktni križanec". Uspeh tega avtomobila je Hondo spodbudil k izdaji bolj proračunske različice križanca Element!
Prenova te generacije CR-V je potekala leta 2005, kar je privedlo do spremembe sprednje in zadnje optike, posodobljena sta bila mreža hladilnika in sprednji odbijač. Najpomembnejše novosti s tehničnega vidika so elektronski plin, samodejni menjalnik (5 stopenj), spremenjen sistem štirikolesnega pogona.
Spodaj so vse pogonske enote, s katerimi je bil opremljen ta model:
| ime ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Prostornina motorja, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Moč, hp | 150 | 160 | 140 |
| Navor, N*m | 192 | 232 | 340 |
| Gorivo | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dizelsko gorivo |
| Dobičkonosnost, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Premer valja, mm | 86 | 87 | 85 |
| Kompresijsko razmerje | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Hod bata, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Tretja različica Honde SRV
Tretja generacija CR-V je bila izdelana od leta 2007 do 2011 in se je razlikovala po tem, da je model postal opazno krajši, nižji, a širši. Poleg tega se je začel odpirati pokrov prtljažnika. Med spremembami je mogoče opaziti tudi pomanjkanje zvočne izolacije in prisotnost prehoda med vrstami sedežev.
Ta križanec je leta 2007 postal najbolj priljubljen na ameriškem trgu in prehitel Ford Explorer, ki je bil vodilni položaj dolgih petnajst let.
Za referenco! Zaradi velikega povpraševanja po modelu CR-V je Honda celo zadržala novi model Civic, da bi izkoristila dodatne proizvodne kapacitete in zadovoljila zanimanje med kupci!
Prenova tretje generacije SRV je prinesla številne oblikovne spremembe, vključno z odbijači, masko in lučmi. Povečali so moč motorja (na 180 KM) in hkrati zmanjšali porabo goriva.
Spodaj je tabela motorjev za to generacijo:
| ime ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Prostornina motorja, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Moč, hp | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Navor, N*m | 232 | 192 | 220 |
| Gorivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Dobičkonosnost, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Premer valja, mm | 87 | 81 | 87 |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Hod bata, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Četrta različica Honde SRV
Proizvodnja se je začela leta 2011 in ta model so izdelovali do leta 2016.
Avto je zaznamoval močnejši agregat s 185 KM in nov sistem štirikolesnega pogona. Prenovljeno divizijo je odlikovala nova različica motorja z neposrednim vbrizgom, pa tudi brezstopenjski menjalnik. Poleg tega ima CR-V veliko boljšo vodljivost zaradi novih vzmeti, stabilizatorjev in blažilnikov. Ta avto je bil opremljen z naslednjimi motorji:
| ime ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Prostornina motorja, cc | 1997 | 2354 |
| Moč, hp | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Navor, N*m | 193 | 232 |
| Gorivo | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Dobičkonosnost, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Premer valja, mm | 81 | 87 |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Hod bata, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Peta različica Honde SRV
Prvenec je potekal leta 2016, avto ima popolnoma novo platformo, izposojeno iz X generacije Honda Civic.
Za linijo pogonskih enot je značilno, da se za ameriški trg proizvaja poseben turbo motor L15B7, medtem ko se različice z atmosferskimi bencinskimi motorji prodajajo samo v Rusiji.
| ime ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Prostornina motorja, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Moč, hp | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Navor, N*m | 190 | 244 | 243 |
| Gorivo | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Dobičkonosnost, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Premer valja, mm | 81 | 87 | 73 |
| Kompresijsko razmerje | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Hod bata, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Izbira pogonske enote Honda SRV
Motorji z notranjim zgorevanjem, s katerimi je opremljena Honda SRV katere koli generacije, se odlikujejo po dobri zanesljivosti in vzdržljivosti. Lastniki teh avtomobilov ob pravočasnem vzdrževanju in upoštevanju priporočil za optimalno izbiro motornega olja in filtrov nimajo posebnih težav pri delovanju.
Za voznike, ki imajo raje tiho vožnjo, je atmosferski bencinski motor R20A9, ki ima relativno nizko porabo goriva in dobro vozno dinamiko, najbolj racionalna izbira. Vendar pa je najbolj priljubljen na ruskem trgu.
