Motorji Ford Endura-D
1.8-litrski dizelski motorji Ford Endura-D so se pojavili v poznih 80. letih prejšnjega stoletja in so bili do leta 2010 nameščeni v številnih osebnih avtomobilih in gospodarskih modelih podjetja. Obstajata dve generaciji takšnih dizelskih motorjev: predkomora Endura-DE in direktni vbrizg Endura-DI.
- Dizli Endura‑DE
- Dizelski motorji Endura‑DI
Dizelski motorji Ford Endura-DE
1.8-litrski motorji Endura-DE so nadomestili 1.6-litrske enote serije LT v poznih 80-ih. In to so bili predkomorni dizelski motorji, značilni za svoj čas z blokom cilindrov iz litega železa, glavo valja z 8 ventili iz litega železa in pogonom z zobatim jermenom. Injiciranje je bilo izvedeno s črpalko Lucas. Poleg atmosferskih motorjev z notranjim zgorevanjem za 60 KM. obstajale so različice za 70-90 KM. z Garrett GT15 turbo. Hidravlični kompenzatorji tukaj niso predvideni, zračnosti ventilov pa se regulirajo z izbiro podložk.
Prva generacija vključuje 9 prisilno polnjenih dizelskih motorjev in 9 turbopolnilnikov:
| RTA (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 KM / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 KM / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 KM / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 KM / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 KM / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 KM / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 KM / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 KM / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 KM / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 KM / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 KM / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 KM / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 KM / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 KM / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dizelski motorji Ford Endura-DI
Leta 1998 se je na prvi generaciji Ford Focusa pojavila druga generacija dizelskih motorjev Endura-DI, katere glavna razlika je bilo neposredno vbrizgavanje goriva s črpalko za vbrizgavanje Bosch VP30. V nasprotnem primeru obstaja enak litoželezni blok z litoželezno 8-ventilsko glavo valja in pogonom zobatega jermena. Atmosferskih različic ni bilo, vsi motorji so bili opremljeni s turbinami Garrett GT15 ali Mahle 014TC.
Druga generacija je vključevala samo turbodizle, poznamo ducat različnih modifikacij:
| RTN (75 KM / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 KM / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 KM / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 KM / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 KM / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 KM / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 KM / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 KM / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 KM / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 KM / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
