Motorji Chevrolet TrailBlazer

Ta avtomobil je SUV srednje velikosti, ki ga proizvaja ameriški koncern General Motors. SUV je razvila brazilska podružnica koncerna in se proizvaja v tovarni na Tajskem, od koder se avtomobili pošiljajo po vsem svetu. Danes je na tekočem traku druga generacija SUV-ja.

Zgodovina modela se je začela leta 1999, ko se je podolgovata petvratna različica takrat proizvedenega športnega terenca Chevrolet Blazer imenovala TrailBlazer. Ta poskus se je izkazal za več kot uspešnega, avto je bil prodan v velikih količinah, sorazmerno z matičnim avtomobilom. Zato je bilo leta 2002 odločeno, da se avtomobil izdela že kot samostojen model.

Prvi avtomobil z imenom Chevrolet TrailBlazer

Leto 2002 namreč lahko štejemo za polnopravni začetek zgodovine modela Trailblazer, ko so začeli izdelovati prvo generacijo tega modela.

Chevrolet TrailBlazer prve generacije

Prva generacija modela

Prva generacija je bila izdelana od leta 2002 do 2009. Temeljil je na platformi GMT360. Avto ni bil prav nič poceni in ne preveč kakovosten, hkrati pa je imel v ZDA precej visoke prodajne naklade. Ker imajo Američani kljub vsem pomanjkljivostim zelo radi velike avtomobile.

Kot je bilo takrat običajno v Združenih državah Amerike, so bili terenci opremljeni z velikimi velikimi litrskimi atmosferskimi agregati s prostornino od 4,2 do 6 litrov.

Stroj druge generacije

Druga generacija stroja je bila izdana leta 2012. Skupaj z novim videzom je model dobil popolnoma novo filozofijo. Namesto ogromnih požiralcev plina pod pokrovom novega Trailblazerja so svoje mesto zavzeli relativno kompaktni in varčni bencinski in dizelski agregati s skoraj enako močjo.

Chevrolet TrailBlazer druge generacije

Zdaj so bile prostornine motorja ameriškega SUV-ja v razponu od 2,5 do 3,6 litra.

Leta 2016 je bil avto načrtovano prenovljen. Res je, razen videza se tehnični del spremembe ni dotaknil.

Chevrolet Trailblazer druge generacije po prenovi

Pravzaprav tukaj lahko končate opis kratke zgodovine modela in nadaljujete s pregledom njegovih pogonskih enot.

Motorji prve generacije

Kot sem napisal zgoraj, je imela prva generacija avtomobila motorje velike prostornine, in sicer:

• Motor LL8, 4,2 litra;
• Motor LM4 V8, 5,3 litra;
• Motor LS2 V8, 6 litrov.

Ti motorji imajo naslednje specifikacije:

Motor	LL8	LM4 V8	LS2 V8
Število valjev	6	8	8
Delovna prostornina, cm³	4157	5328	5967
Moč, konjska moč	273	290	395
Navor, N*m	373	441	542
Premer valja, mm	93	96	103.25
Hod bata, mm	102	92	101.6
Kompresijsko razmerje	10.0:1	10.5:1	10,9:1
Material valjastega bloka	Aluminij	Aluminij	Aluminij
Električni sistem	Večtočkovni vbrizg goriva	Zaporedno večtočkovno vbrizgavanje goriva	Zaporedno večtočkovno vbrizgavanje goriva

Nato podrobneje razmislite o teh pogonskih enotah.

motor LL8

To je prvi motor velike serije motorjev Atlas koncerna General Motors. Prvič se je pojavil leta 2002 na Oldsmobile Bravada. Kasneje so te motorje začeli nameščati na modele, kot so Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier in Saab 9-7.

8-litrski motor LL4,2

Ta pogonska enota je linijski 6-valjni bencinski motor s štirimi ventili na valj. Sistem za distribucijo plina tega motorja je model DOHC. Ta sistem zagotavlja prisotnost dveh odmičnih gredi v zgornjem delu glave valja. Zagotavlja tudi prisotnost ventilov s spremenljivim krmiljenjem ventilov.

Prvi motorji so razvili 270 KM. Pri Trailblazerju so moč nekoliko dvignili na 273 KM. Resnejša posodobitev agregata je bila izvedena leta 2006, ko je bila njegova moč povečana na 291 KM. z.

motor LM4

Ta pogonska enota pripada družini Vortec. Pojavil se je leta 2003 in je bil poleg Chevrolet Trailblazer nameščen na naslednjih modelih:

• Isuzu Ascend;
• GMC Envoy XL;
• Chevrolet SSR;
• Buick Rainier.

Ti motorji so bili izdelani po shemi V8 in so imeli odmično gred v glavi.

8-litrski motor Vortec V5,3

motor LS2

Tudi ti motorji spadajo v serijo Vortec. Ta agregat se je prvič pojavil leta 2005 na legendarnem športnem avtomobilu Chevrolet Corvette. Na Trailblazerju in SAAB 9-7X Aero so te pogonske enote dobile nekoliko pozneje.

Poleg tega so bili prav ti motorji glavni motorji za avtomobile General Motors v slavni športni seriji NASCAR.

Motor LS2 s prostornino 6 litrov

Skupaj so bili ti agregati nameščeni na naslednjih modelih koncerna General Motors:

• Chevrolet Corvette;
• Chevrolet SSR;
• Chevrolet TrailBlazer SS;
• Cadillac CTS V-serija;
• družina Holden Monaro;
• Pontiac GTO;
• Vauxhall Monaro VXR;
• Holden Coupé GTO;
• Holden SV6000;
• Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature in GTS;
• Holden Grange;
• Saab 9-7X Aero.

Motorji druge generacije Chevrolet TrailBlazer

Kot že omenjeno, so se skupaj z drugo generacijo modela pogonske enote popolnoma spremenile. Zdaj je Chevrolet TrailBlazer nameščen:

• Dizelski motor XLD25, 2,5 litra;
• Dizelski motor LWH, 2,8 litra;
• Bencinski motor LY7 V6, 3,6 litra.

Te napajalne enote imajo naslednje specifikacije:

Motor	XLD25	LWH	LY7 V6
Tip motorja	Dizel	Dizel	Bencin
Število valjev	4	4	6
Delovna prostornina, cm³	2499	2776	3564
Moč, konjska moč	163	180	255
Navor, N*m	280	470	343
Premer valja, mm	92	94	94
Hod bata, mm	94	100	85.6
Kompresijsko razmerje	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
Material valjastega bloka	Aluminij	Aluminij	Aluminij
Električni sistem	COMMONRAIL direktni vbrizg s turbinskim polnjenjem in naknadnim hlajenjem zrak-zrak	COMMONRAIL direktni vbrizg s turbinskim polnjenjem in naknadnim hlajenjem zrak-zrak	Zaporedno večtočkovno vbrizgavanje goriva

Vsi ti motorji se do danes proizvajajo in vgrajujejo na stroje koncerna General Motors in so se izkazali za zanesljive in ekonomične pogonske enote.