Motorji Chevrolet Spark

Chevrolet Spark je tipičen mestni avtomobil, ki spada v kategorijo subkompaktnih vozil. Pod to blagovno znamko je bolj znan v Ameriki. V preostalem svetu se prodaja pod imenom Daewoo Matiz.

Trenutno proizvaja General Motors (Daewoo), ki se nahaja v Južni Koreji. Del vozil licenčno sestavljajo v nekaterih drugih avtomobilskih tovarnah.

Druga generacija motorjev je razdeljena na M200 in M250. M200 je bil prvič nameščen na Spark leta 2005. Od svojega predhodnika Daewoo Matiz (2. generacija) se razlikuje po zmanjšani porabi goriva in karoseriji z izboljšanim koeficientom upora. M250 ICE pa se je začel uporabljati za sestavljanje prenovljenih Spark s spremenjenimi svetilkami.

Tretja generacija motorjev (M300) se je na trgu pojavila leta 2010. Nameščen na karoserijo, daljšo od predhodnika. Podoben bo uporabljen za izdelavo Opel Agile in Suzuki Splash. V Južni Koreji se avtomobil prodaja pod blagovno znamko Daewoo Matiz Creative. Za Ameriko in Evropo se še vedno dobavlja pod blagovno znamko Chevrolet Spark, v Rusiji pa se prodaja kot Ravon R2 (uzbekistanski sklop).

Chevrolet Spark četrte generacije uporablja motor z notranjim zgorevanjem tretje generacije. Predstavljen je bil leta 3, prenova pa je bila izvedena leta 2015. Spremembe je doživel predvsem videz. Izboljšalo se je tudi tehnično polnjenje. Dodane so bile funkcije Androida, spremenjena zunanjost, dodan sistem AEB.

Kateri motorji so bili vgrajeni

Generacija	znamka, telo	Leta proizvodnje	Motor	Moč, konjska moč	Volumen, l
Tretji (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Drugi (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Najbolj priljubljeni motorji

Motorji, nameščeni na poznejših različicah Chevrolet Spark, so v velikem povpraševanju. To je predvsem posledica povečane prostornine in s tem moči. Tudi na izbiro pozornosti avtomobilistov vplivajo izboljšane dinamične lastnosti. Enako pomembna je uporaba izboljšanega podvozja pri zasnovi.

Različica avtomobila z 1-litrskim motorjem in 68 konjskimi močmi (B10S1) na prvi pogled odbije s svojo majhno močjo. Kljub temu se precej samozavestno spopada z gibanjem avtomobila, ki precej veselo pospešuje in samozavestno odhaja. Skrivnost je v spremenjenem menjalniku, katerega razvoj je bil usmerjen v nižje prestave. Posledično se je oprijem "na dnu" izboljšal, vendar je bila splošna hitrost izgubljena.

Ko doseže 60 km / h, motor opazno izgubi zagon. Pri 100 km/h se hitrost končno neha večati. Kljub temu je takšna dinamika dovolj za udobno gibanje v mestu. Hkrati je uporaba ročnega menjalnika v mestu tradicionalno manj priročna kot uporaba avtomobila z avtomatskim menjalnikom. Na srečo je Spark z avtomatskim menjalnikom v prodaji, tudi v Rusiji.

Najmočnejši v ponudbi motorjev z notranjim zgorevanjem je LL0 z 1,2 litra. Od manj obsežnih "bratov" se ne razlikuje radikalno. Za udobno vožnjo morate motor vzdrževati na 4-5 tisoč vrtljajih. Pri takih hitrostih se ne kaže najboljša zvočna izolacija.

Priljubljenost Chevrolet Spark

Spark je nedvomno eden vodilnih v svojem razredu. Od svojega začetka je bil izboljšan na ključnih področjih. Najprej se je povečala medosna razdalja (za 3 cm). Zdaj visoki potniki ne podpirajo sedežev pred sedečimi potniki z nogami. V procesu prenove so dodali posode različnih načrtov, namenjene za mobilne telefone, cigarete, steklenice vode in druge stvari.

Spark najnovejših izdaj je avto z izvirnim slogom. Armaturna plošča spominja na dinamično kombinacijo instrumentov, kot na motociklu. Prikazane so na primer koristne informacije, kot je število vrtljajev motorja.

Od minusov morda lahko omenimo prostornino prtljažnega prostora, ki ostaja na isti ravni (170 litrov). Poceni trim materiali, ki se uporabljajo pri proizvodnji avtomobilov, še enkrat kažejo na razpoložljivost avtomobila.

Od leta 2004 vozilo privablja s številnimi prednostmi. V nekaterih nivojih opreme je na voljo panoramska streha, optika je LED, 1-litrski motor pa zadostuje za majhen avto. Nekoč je Spark (Beat) v glasovanju zmagal tako dobre avtomobile, kot sta Chevrolet Trax in Groove. Kar še enkrat dokazuje njegovo vrednost.

Zanimiv podatek je, da ima avto iz leta 2009 4 varnostne zvezdice in je na testih EuroNCAP dosegel 60 od 100 možnih točk. In to s tako majhnostjo in kompaktnostjo. V bistvu je pomanjkanje sistema ESP vplivalo na zmanjšanje ravni varnosti. Za primerjavo, znani Daewoo Matiz je na testih prejel le 3 varnostne zvezdice.

Uglaševanje motorja

Enota 3. generacije M300 (1,2 l) je v uglaševanju. V ta namen se uporabljata predvsem 2 možnosti. Prvi je zamenjava 1,8-litrskega prisilno polnjenega motorja (F18D3). Druga možnost je vgradnja turbinskega polnilnika s silo polnjenja od 0,3 do 0,5 bara.

Mnogi proizvajalci avtomobilov menijo, da je zamenjava motorja skoraj neuporabna. Avtomobilisti se najprej pritožujejo nad veliko težo motorja z notranjim zgorevanjem. Takšno delo je neverjetno zapleteno in ni poceni. Hkrati je dodatno nameščeno ojačano sprednje vzmetenje, zavore pa se predelujejo.

Turbo polnjenje motorja je bolj primerno, a nič manj težko. Vse dele je treba sestaviti z veliko natančnostjo in preveriti, ali sam motor pušča. Po namestitvi turbin se lahko moč poveča za 50 odstotkov. Ampak obstaja ena stvar - turbina se hitro segreje in zahteva hlajenje. Poleg tega lahko dobesedno zlomi motor. V zvezi s tem je zamenjava motorja z F18D3 veliko varnejša.

Na Sparku so nameščeni tudi motorji 1,6 in 1,8 litra. Predlaga se zamenjava izvornega motorja z B15D2 in A14NET / NEL. Za izvedbo takšne nastavitve je bolje, da se obrnete na specializirane avtomobilske centre. V nasprotnem primeru obstaja možnost, da preprosto pokvarite motor z notranjim zgorevanjem.