Motorji BMW X5 e70
Vsebina
- Motor BMW X5 za E70 v pre-stylingu: kaj je bilo nameščeno na crossoverju
- Serija M57D30TU2: lastnosti motorja
- Model N52B30: priljubljen dizajn v razredu
- Serija N62B48: vrhunske lastnosti motorja
- Prenova BMW X5 E70: avtomobili, s katerimi je mogoče najti motorje
- Turbo serija motorjev M57TU2D30
- Vsebuje znamke motorjev N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Specifikacije
- Serija x5 s turbo motorjem N63B44
- Model S63B44O0: druga generacija X5 vrh
- Crossover, s katerim motorjem je bolje kupiti
Druga generacija modela BMW X5 je bila izdelana samo v karoseriji E70, ki še vedno velja za zelo uspešno rešitev za avtomobil. Prav BMW X5 s karoserijo E70 je modelu prinesel zelo priljubljenost "luksuznega" križanca. Kljub temu glavna značilnost druge generacije še vedno ni karoserija, temveč številne pogonske enote, s katerimi je bil avtomobil opremljen.
Motor BMW X5 za E70 v pre-stylingu: kaj je bilo nameščeno na crossoverju
Pred-styling druge generacije BMW X5 je potekal od leta 2006 do 2010. Poleg tega je treba opozoriti na veliko povpraševanje po avtomobilu - proizvajalec je lansiral posodobljen model 2. generacije samo zato, da bi odstranil nekatere oblikovne značilnosti telesa. Skupno lahko v dorestylingu BMW X5 najdete 3 motorje z naslednjimi lastnostmi:
| Blagovna znamka pogonske enote | Moč motorja, l s | Zmogljivost agregata, l | Vrsta porabljenega goriva |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Dizelski motor |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Bencin |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Bencin |
Pomembno je omeniti, da imajo vsi motorji povečan potencial moči in jih je enostavno prilagoditi. Iz vsakega motorja je mogoče pridobiti približno sto več "konjev", kompetentna nastavitev motorja pa bo omogočila prilagajanje, ne da bi škodili življenjski dobi.
Serija M57D30TU2: lastnosti motorja
Druga generacija X5 z motorjem M57D30TU2 je redka na ruskem sekundarnem trgu. Kljub vzdržljivosti dizelskega motorja: kakovost domačega dizelskega goriva in pomanjkanje kvalificiranega servisa sta povzročila nedonosnost pogonske enote v naših zemljepisnih širinah. Na sekundarnem trgu je precej težko najti delujoč dizel 2. generacije, v vsakem primeru pa bo motor potreboval kakršno koli naložbo.
Vrstni 4-ventilski 6-valjni motor ima turbopolnilnik. Potencial moči motorja M57D30TU2 je 231 KM z navorom 425 N * m. Motor stabilno prebavlja dizelsko gorivo razreda Euro2 in višje, povprečna poraba pa doseže 7-8 litrov na sto vožnje.
Model N52B30: priljubljen dizajn v razredu
Različica X5 druge generacije, ki je v našem času pogosta, najdemo ravno z motorjem N2B52. 30-litrski bencinski motor zmore do 3 konjskih moči, navor, ki se prenaša na menjalnik, pa je 286 N * m. Motor je predstavljen v postavitvi V270 in je značilen po prisotnosti dvojnega sistema za distribucijo plina VANOS.
V praksi je poraba X5 s tem agregatom od 7.1 do 10.3 litra goriva pri mešanem načinu vožnje – tako velika razlika v porabi je v načinu vožnje samega voznika. Hkrati lahko motor zlahka prebavi bencin od AI-92 do AI-98, s čimer se naslednja možnost ne more pohvaliti.
Serija N62B48: vrhunske lastnosti motorja
Enota znamke N62B48 je bila nameščena samo na največji opremi vozila. S prostornino agregata 4799 cm3 lahko motor razvije do 355 konjskih moči pri navoru 350 N * m. Arhitektura motorja je 4-ventilska, motor je zasnovan po tipu V8. Povprečna poraba agregata na sto voženj v kombiniranem ciklu delovanja je 12.2 litra goriva.
Pomembno je biti pozoren! Serija N62B48 deluje stabilno samo na gorivu razreda AI-95 ali 98. Polnjenje nizkokakovostnega goriva ali bencina z nizkim oktanskim številom je preobremenjeno s pregrevanjem motorja in močnim zmanjšanjem življenjske dobe.
Prenova BMW X5 E70: avtomobili, s katerimi je mogoče najti motorje
Prenovljena različica druge generacije BMW X5 E70 se je začela proizvajati od leta 2010 in je bila izdelana do leta 2013, kjer jo je uspešno nadomestila karoserija F15. Prenova BMW X5 E70 je prejela več različic motorja z notranjim zgorevanjem - od leta 2010 je bilo mogoče X5 kupiti na podlagi naslednjih motorjev:
| Blagovna znamka pogonske enote | Moč motorja, l s | Zmogljivost agregata, l | Vrsta porabljenega goriva |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Dizelski motor |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Dizelski motor |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Bencin |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Bencin |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Bencin |
To je zanimivo! Kljub uspehu sklopov motorjev iz predstilskega BMW X5 E70 se je proizvodno podjetje odločilo, da popolnoma zamenja paleto motorjev. To dejstvo je bilo posledica sprostitve novih standardov za okoljsko varnost, pa tudi cilja ekonomsko poenostaviti proizvodnjo novih motorjev.
Turbo serija motorjev M57TU2D30
Dizelski motor M57TU2D30 s turbopolnilnikom lahko razvije do 306 konjskih moči z navorom 600 N * m. Ta znamka pogonskega agregata je najbolj proračunska pri prenovi druge generacije, hkrati pa velja za najbolj vzdržljivo in ekonomično.
Skupna poraba goriva M57TU2D30 Turbo v kombiniranem ciklu delovanja je 6.5-7.5 litra dizelskega goriva na sto voženj. Ta motor mirno prebavlja dizelsko gorivo razreda Euro2, vendar je pri uporabi dizelskega goriva višjega razreda opaziti bolj stabilno delovanje. Motor M57TU2D30 Turbo z nizko življenjsko dobo zmore preteči do 800 km.
Vsebuje znamke motorjev N57S Turbo
Turbo dizelski motor N57S proizvede do 381 konjskih moči pri navoru 740 N * m. Tako impresivna številka je razložena s prisotnostjo 6 valjev v linijski namestitvi in sistemom turbopolnilnika. Hkrati je treba opozoriti tudi na zanesljivost motorja in kakovost izdelave - s pravočasnim vzdrževanjem je motor sposoben premakniti do 750 km vožnje.
V praksi je povprečna poraba dizelskega goriva N57S Turbo 6.4-7.7 litra. Priporočljivo je, da motor napolnite z dizelskim gorivom razreda Euro-4, sicer lahko pri veliki kilometraži motor doživi rahlo pregrevanje glave valja. V primeru povišane temperature je potrebno zmanjšati obremenitev motorja, sicer se skrajša življenjska doba.
Model N55B30 Turbo: Specifikacije
Pogonska enota znamke N55B30 Turbo je predstavljena v obliki 3-litrskega bencinskega motorja z nameščenim twin turbo kompresorjem. Ta motor ima vrstno razporeditev štirih valjev s 4 ventili, ki lahko zagotovijo do 360 konjskih moči pri navoru 300 N * m.
Povprečni pospešek linijskega bi-turbo motorja je od 7 do 12 litrov goriva. Razlika v porabi je odvisna od kakovosti hladilnega sistema in vrste uporabljenega bencina. Motor N55B30 Turbo prosto prebavi bencin AI-92, vendar proizvodno podjetje polni gorivo razreda AI-95 ali 98.
Serija x5 s turbo motorjem N63B44
Turbo motor N63B44 je 4.4 ICE, zasnovan kot V8 in ima dvojno turbo ojačitev. Največja moč agregata je 462 konjskih moči s prenosnim navorom 600 N * m. Motor ima tudi sistem neposrednega vbrizgavanja goriva in je po želji lahko opremljen s kompleksom start-stop.
V praksi ta model agregata porabi od 9 do 13.8 litra goriva na 100 kilometrov. Zasnova motorja vam omogoča prebavo bencina razreda AI-92, 95 ali 98, vendar je stabilno delovanje agregata opazno le pri uporabi visokooktanskega goriva.
Model S63B44O0: druga generacija X5 vrh
Motor znamke S63B44O0 s prostornino cilindra 4.4 litra lahko uresniči potencial moči do 555 konjskih moči. Hkrati ima motor dvojni turbopolnilnik in je zasnovan po tipu V8. Omeniti velja, da je bil ta model pogonske enote v celotni zgodovini proizvodnje nameščen samo na X5.
Povprečna poraba goriva S63B44O0 je 14.2 litra na sto voženj. Hkrati motor prebavlja samo gorivo razreda AI-95, uporaba bencina z višjim ali nižjim oktanom negativno vpliva na delovanje motorja pri visokih vrtljajih.
Crossover, s katerim motorjem je bolje kupiti
BMW X5 v karoseriji E70 je trenutno mogoče najti le na sekundarnem trgu, kar močno oteži postopek izbire avtomobila. Pravzaprav imajo vsi motorji druge generacije X5 kakovostno montažo in dokaj dolgo življenjsko dobo, vendar morate pri izbiri avtomobila upoštevati tudi:
- Skupna kilometrina avtomobila, njegovo tehnično stanje - agresiven način delovanja bistveno skrajša življenjsko dobo vseh sistemov vozila, kar je še posebej opazno pri velikih kilometrih. Če upoštevamo model X5 z dosegom 300-350 km, bodite pripravljeni na veliko vzdrževanje avtomobila;
- Okretnost avtomobila - kljub prevoženim kilometrom v avtomobilu morata pretvornik navora in sistem štirikolesnega pogona delovati pravilno. Povečanje moči naj bi se pojavilo v kateri koli prestavi, "turbo lag" pri motorjih BMW je šibko izražen ali pa bi moral biti popolnoma odsoten. Če pride do udarcev pri prestavljanju prestav samodejnega menjalnika ali pa trpi dinamika agregata, je avto v predkapitalskem stanju in je treba nakup opustiti;
- Zgodovina ECU motorja - v elektronskih krmilnih enotah motorja in menjalnika si lahko ogledate zgodovino delovanja avtomobila. S pomočjo trgovske opreme lahko preverite, kako dolgo, pri kakšni temperaturi in pod kakšnimi obremenitvami delujeta motor z notranjim zgorevanjem in menjalnik - če je pregrevanje ves čas prikazano na grafikonu, potem je priporočljivo zavrniti nakup. Prav tako avtomobila ne bi smeli kupiti, če je zaznana zvita kilometrina - v tem primeru obstaja velika verjetnost "čiščenja" zgodovine avtomobila;
- Zgodovina vzdrževanja motorja - prisotnost servisne knjige s pečati pooblaščenega prodajalca in načrtovano vzdrževanje je dober znak za nakup avtomobila. Zaradi visokih stroškov vzdrževanja se večina BMW X5 na sekundarnem trgu servisira naključno, kar posledično negativno vpliva na življenjsko dobo vseh sistemov vozila.
Posebno pozornost je treba posvetiti tudi avtomobilom z motorji z močjo 400 ali več konjskih moči. Takšni sklopi se redko uporabljajo zmerno in se pošljejo v nadaljnjo prodajo ob prvem znaku večjega remonta. Motorji blagovnih znamk N63B44 Turbo in S63B44O0 zahtevajo posebne pogoje za vzdrževanje in pogosto ne uspejo, če zanemarite banalno menjavo olja. Ne pozabite, da je nakup bi-turbo agregata na sekundarnem trgu sam po sebi zelo dvomljiv podvig, zato ne smete kupiti avtomobila z zadnjim denarjem.
V primeru nakupa avtomobila v dobrem stanju in kristalno čiste zgodovine bo BMW X5 brez težav služil več kot ducat let delovanja. Ne pozabite, da je porok za kakovost avtomobilov tega razreda cena - za povprečno tržno ceno ali odkrito brezplačno, verjetno ne boste mogli izbrati brezhibnega avtomobila z zanesljivim motorjem.
