Motorji BMW N73B60, N74B60, N74B66

Motorji BMW N73B60, N74B60, N74B66 so napredni modeli priljubljenih motorjev za BMW serije 7 v zadnjem delu E65, E66, E67 in E68 ter Rolls-Royce.

Vsak motor je naslednja generacija starega modela: vsi motorji delujejo na podobnem principu in imajo približne tehnične lastnosti, razlikujejo pa se le v dobro premišljeni zasnovi.

Razvoj in proizvodnja motorjev BMW N73B60, N74B60, N74B66: kako je bilo?

Proizvodnja večserijskih motorjev je bila združljiva s proizvodnjo serije 7 pri BMW. Razvoj prve serije BMW N73B60 se je začel v začetku leta 2000, sam motor pa je prišel na montažni trak od leta 2004 in so ga izdelovali do leta 2009, nato pa ga je zamenjala naslednja generacija N74B60 in N74B66.

Trenutno se proizvodnja motorjev nadaljuje in na sekundarnem avtomobilskem trgu lahko prosto najdete originalne komponente in analoge rezervnih delov. Kljub veliki moči je motor opremljen z replikami trgovskih delov, ki ne skrajšajo življenjske dobe ali moči – modeli BMW N73B60, N74B60, N74B66 so dobra naložba za ljubitelje moči.

To je zanimivo! Vsak motor v seriji je bil razvit po lastnem projektu, vendar so bile za proizvodnjo uporabljene komponente iz prejšnje generacije. Ta korak je omogočil poenotenje dizajna, olajšal fazo izdelave in odpravil vse slabosti starih modelov.

Specifikacije: kaj je podobno v modelih

Celotna serija motorjev je 12-valjni motor, zasnovan na arhitekturi v obliki črke V. Vse komponente so izdelane iz aluminija, karoserijski deli in CPG pa so združljivi s katero koli generacijo motorja, kar je povečalo popravljivost in znižalo stroške proizvodnje delov. Tudi od skupnih značilnosti motorjev BMW N73B60, N74B60, N74B66 je treba opozoriti:

• Visoko natančen sistem za vbrizgavanje goriva;
• Neodvisen sistem piezoelektričnih elementov, ki zagotavljajo vžig;
• Par grelnikov zraka, ki delujejo po principu posrednega vpihovanja s posrednim hlajenjem;
• Vakuumski sistem z dvostopenjsko vakuumsko črpalko;
• Dvojni VANOS sistem.

Vsaka od generacij serije je bila opremljena z značilnim sistemom za oskrbo z oljem in prezračevanjem ohišja motorja, imela pa je tudi nadgrajeno zasnovo odmične gredi in zobate verige. Izpopolnjena je bila tudi celotna linija elektronske opreme, ki je odgovorna za enakomernost dovoda goriva in pogostost vžiga.

Delovanje valja	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Premer cilindra / hod bata, mm	89,0/80,0
Razdalja med cilindri, mm	98.0
Moč, KM (kW)/rpm	544/5250
Navor, Nm / vrt / min	750 / 1500-5000
Litrska moč, KM (kW)/liter	91,09 (66,98)
Kompresijsko razmerje	10.0
Sistem upravljanja motorja	2 x MSD87-12
Približna teža, kg	150

Vsak od motorjev je imel svoj samodejni menjalnik, vendar je bila na proračunskih nivojih opreme Nemcev serija 7 opremljena z običajnim ZF 8HP. Številka VIN tovarniškega motorja je bila vtisnjena na zgornjem pokrovu motorja med dovodom zraka kompresorja.

Slabosti serije: kje pričakovati okvaro

Izdelava vsakega motorja iz nič je omogočila zmanjšanje števila ranljivosti v zasnovah vsakega motorja, vendar so se kljub premišljenosti tehnične arhitekture med intenzivnim delovanjem na motorjih odkrile vrzeli. Glavne pomanjkljivosti BMW N73B60, N74B60, N74B66, opažene pred zajamčenim virom, so bile:

• Plavajoča hitrost prostega teka - zaradi posebnosti delovanja sistema Valvetronic, ko je motor dosegel delovno temperaturo v prostem teku, se je vibracijska obremenitev povečala, kar je povzročilo močne udarce, ki so motili stabilno oskrbo z gorivom. Ta okvara je tovarniška napaka in je bila odpravljena šele z izdelavo nove arhitekture enote;
• Kompleksna zasnova krmiljenja - jermen motorja je dovzeten za visoke toplotne učinke, kar zahteva redno vzdrževanje. Priporočljivo je zamenjati komponente krmilne enote vsakih 80-100 km vožnje;
• Motorna dekompresija - stanje je posledica kršitve tesnosti sesalnega trakta, ki se popravi s pravočasno zamenjavo o-obročev in tesnila;
• Okvara bloka cilindrov - celoten sistem motorja deluje na podlagi dveh krmilnih enot, in če se ena od njih pokvari, se več valjev izklopi.

Zasnovo motorjev BMW N73B60, N74B60, N74B66 je zaznamovalo veliko gibljivih delov, ki so povečali skupno temperaturo motorja. Da bi se izognili pregrevanju motorja, je priporočljivo popolnoma zamenjati hladilno tekočino vsaki 2 leti z obveznim izpiranjem sistema.

Možnost uglaševanja

Glede na zapleteno konstrukcijsko osnovo proizvajalec prepoveduje zunanje posege v komponente motorja - večina spremenjenih elementov negativno vpliva na življenjsko dobo motorja in povzroča draga popravila.

Razumen korak za povečanje zmogljivosti motorja je le nastavitev čipov: utripajoča električna oprema vam omogoča stabilizacijo oskrbe z gorivom z nastavitvijo motorja na največjo hitrost ali oprijem. Elektronska vdelana programska oprema vam omogoča povečanje moči motorja na 609 konjskih moči brez izgube življenjske dobe - tudi popravljen motor v praksi preteče 400 km brez večjih popravil.

Najpomembnejše značilnosti

Paleta modelov za BMW serije 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 je utelešenje zanesljive zasnove in velikega potenciala moči. Motorji so srednje požrešni in vzdržljivi, a potrebujejo redno vzdrževanje.

Serija V12 s turbinskim polnilnikom je primerna za ljubitelje zmogljivih avtomobilov, ki jim ni pomembna cena vzdrževanja in cena komponent, motorji pa niso primerni za vsakodnevno uporabo.