Značilnosti motorja Opel Z14XEP 1.4L

Motor Z14XEP je cenjen zaradi stabilnega delovanja in nizke porabe goriva. Kot največjo pomanjkljivost pa štejemo slabo vozno dinamiko in dokaj pogosto puščanje olja. Na pogon lahko priključimo tudi LPG sistem. Kaj je še vredno vedeti o tem? Oglejte si naš članek!

Osnovne informacije o napravi

To je štirivaljni, štiritaktni in prisilno polnjen motor s prostornino 1.4 litra - natanko 1 cm364. Gre za predstavnika druge generacije motorjev Ecotec iz družine GM Family O, ki so ga razvili Oplovi inženirji – takrat v lasti General Motorsa. Njegova proizvodnja je potekala od leta 2003 do 2010.

Pri tem motociklu posamezni simboli iz imena pomenijo:

• Z - ustreza standardom Euro 4;
• 14 - prostornina 1.4 l;
• X - kompresijsko razmerje od 10 do 11,5: 1;
• E - sistem za večtočkovno vbrizgavanje goriva;
• R - povečana moč.

Motor Z14XEP - tehnični podatki

Oplov bencinski motor Z14XEP ima premer sesalne in izpušne cevi 73,4 mm oziroma 80,6 mm. Kompresijsko razmerje je 10,5: 1, največja moč agregata pa doseže 89 KM. pri 5 obratih na minuto. Največji navor je 600 Nm pri 125 vrt./min.

Pogonski agregat porabi do 0.5 litra olja na 1000 kilometrov. Priporočena vrsta je 5W-30, 5W-40, 10W-30 in 10W-40, priporočena vrsta pa API SG/CD in CCMC G4/G5. Prostornina rezervoarja je 3,5 litra, olje pa je potrebno menjati vsakih 30 km. Motor je bil vgrajen v avtomobile kot so Opel Astra G in H, Opel Corsa C in D, Opel Tigra B in Opel Meriva. 

Oblikovalske odločitve – kako je bil zasnovan motor?

Zasnova temelji na lahkem bloku iz litega železa. Iz tega materiala je izdelana tudi ročična gred, glava valja pa je izdelana iz aluminija z dvema odmičnima gredema DOHC in štirimi ventili na valj, torej skupaj 16 ventilov. 

Oblikovalci so se odločili tudi za implementacijo tehnologije TwinPort - dvojne sesalne odprtine z loputo za plin, ki pri nizkih hitrostih zapre enega od njih. To ustvarja močan zračni vrtinec za višje stopnje navora in znatno zmanjšanje porabe goriva. Odvisno od izbranega modela pogona je bila uporabljena tudi različica Bosch ME7.6.1 ali Bosch ME7.6.2 ECU.

Delovanje pogonske enote - Najpogostejše težave

Prvo vprašanje je visoka poraba olja - lahko rečemo, da je ta lastnost zaščitni znak vseh Oplovih motorjev. Na začetku delovanja so parametri še v optimalnem območju, med dolgotrajnim delovanjem pa je treba posebno pozornost posvetiti nivoju olja v rezervoarju.

Naslednji vidik, na katerega morate biti pozorni, je časovna veriga. Kljub dejstvu, da je proizvajalec zagotovil stabilno delovanje elementa, ki zadostuje za celotno življenjsko dobo motorja, ga je treba zamenjati - po preseganju 150-160 km. km do XNUMX tisoč km. V nasprotnem primeru pogonska enota ne bo zagotavljala moči na ustrezni ravni, zaradi detonacije pa bo motor povzročal neprijeten hrup. 

Težave nastanejo tudi zaradi t.i. val. Motor 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP preneha delovati pravilno zaradi zamašenega ventila EGR. Kljub tem težavam motor med delovanjem ne povzroča resnejših težav. 

Ali naj izberem avto z motorjem 1.4 znamke Opel?

Nemški motor je dober dizajn. Z rednim vzdrževanjem in ustrezno nego se bo dobro obnesel tudi z dosegom več kot 400 km. km. Velik plus je tudi nizka cena rezervnih delov in dejstvo, da sta oba avtomobila opremljena z agregatom in sam motor Z14XEP mehanikom zelo dobro poznana. V vseh pogledih bi bil Oplov motor prava izbira.