M54B25 2.5L motor BMW - najpomembnejše informacije na enem mestu

Avtomobili, opremljeni z motorjem M54B25, so še vedno prisotni na poljskih cestah. Gre za uspešen motor, ki je ocenjen kot varčen agregat, ki zagotavlja optimalno delovanje. Predstavljamo najpomembnejše informacije o tehničnih lastnostih, konstrukcijskih rešitvah in stopnji okvar izdelkov BMW.

Motor M54B25 - tehnični podatki

Model M54B25 je 2.5-litrski bencinski agregat - natančno 2494 cm3. Nastal je v vrstnem šestvaljniku. Štiritaktni atmosferski motor je predstavnik družine M54. Proizvedeno od leta 2000 do 2006 v bavarski tovarni BMW v Münchnu.

Blok ima premer izvrtine 84,0 mm in hod 75,00 mm. Nazivno kompresijsko razmerje je 10,5: 1, največja moč agregata je 189 KM. pri 6000 vrt / min, največji navor - 246 Nm.

Omeniti velja tudi, kaj točno pomenijo simboli posameznih enot. M54 se nanaša na družino motorjev, simbol B na bencinsko različico motorja, 25 pa na njegovo natančno moč.

Kateri stroji so bili nameščeni M54B25?

Agregat je bil v uporabi od 2000 do 2006. Motor BMW je bil nameščen na avtomobilih, kot so:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006);
• BMW 325ti (E46/5) (2000–2004);
• BMW 525i (E39) (2000–2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003-2006);
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

Oblikovanje pogona

Motor M54B25 je temeljil na litem bloku cilindrov iz aluminijeve zlitine in oblogah cilindrov iz litega železa. Glava valja, prav tako izdelana iz aluminija, ima verižno gnane dvojne odmične gredi DOHC ter štiri ventile na valj, kar je skupno 24 ventilov.

Snovalci agregata so se odločili tudi opremiti s krmilnim sistemom Siemens MS 43 in Vanos z dvojnim variabilnim krmiljenjem ventilov za sesalne in izpušne odmične gredi. Polno ime tega sistema je sistem spremenljivega krmiljenja ventilov BMW. Vse to dopolnjujeta nemehanski elektronski plin in sesalni kolektor DISA dvojne dolžine.

V primeru motorja M54 B25 je bil uporabljen tudi brezrazvodni sistem vžiga z vžigalnimi tuljavami. Vsak od njih je zasnovan posebej za vsak valj in termostat, katerega delovanje nadzoruje elektronika.

Bločna arhitektura

Ta element ima cilindre, od katerih je vsak izpostavljen hladilni tekočini, ki kroži. Uravnotežena ročična gred iz litega železa se vrti v zamenljivih glavnih ležajih z deljenim ohišjem. Prav tako je treba opozoriti, da ima M54B25 sedem glavnih ležajev.

Še en poudarek je, da ojnice iz kovanega jekla uporabljajo zamenljive razcepne ležaje na strani ročične gredi, kot tudi polne puše, kjer je batni zatič. Sami bati so oblikovani s tremi obroči z dvema zgornjima kompresijskima obročema in enodelnim spodnjim obročem, ki izloča olje. Na drugi strani batni zatiči držijo svoj položaj z uporabo varovalnih obročev.

pokrov cilindra

Za glavo valja M54B25 je odločilen material izdelave. Aluminijeva zlitina zagotavlja dobre parametre učinkovitosti hlajenja. Poleg tega je ustvarjen na osnovi cross-country dizajna, ki zagotavlja več moči in varčnosti. Zahvaljujoč njemu vstopni zrak vstopi v komoro z ene strani in izstopi iz druge.

Posebni konstrukcijski ukrepi so privedli tudi do zmanjšanja hrupa motorja. To velja za zračnost ventilov, ki se uravnava s samonastavljivimi hidravličnimi dvigali. Prav tako odpravlja potrebo po rednih nastavitvah ventilov.

Delovanje pogona - kaj iskati?

Pri motorju BMW M54B25 sta najpogostejši težavi pokvarjena vodna črpalka in pokvarjen termostat. Uporabniki opozarjajo tudi na poškodovan ventil DISA in zlomljena tesnila VANOS. Pogosto odpove tudi pokrov ventila in pokrov oljne črpalke.

Je motor M54B25 vreden priporočiti?

V času svojega vrhunca je M54B25 prejel izjemno pozitivne ocene. Redno je zasedal prva mesta na lestvici najboljših motorjev na svetu revije Ward. Z rednim vzdrževanjem in pravočasnim odzivom na pogosto okvarjene komponente bo motor M54B25 deloval brez napak na tisoče kilometrov.