Motor 0.9 TCe - kakšna je razlika med vgrajenim agregatom, tudi v Cliu in Sanderu?

Motor 0.9 TCe, označen tudi s kratico 90, je pogonski sklop, predstavljen v Ženevi leta 2012. Je Renaultov prvi trivaljni motor in tudi prva različica družine motorjev Energy. Preberite več o tem v našem članku!

Inženirji Renaulta in Nissana so delali na motorju 0.9 TCe

Kompaktni trivaljni motor so razvili inženirji Renaulta in Nissana. Imenuje se tudi kot serija H4Bt in H (poleg Energy) za Renault in HR za Nissan. Cilj dela na motorju je bil združiti učinkovite, sodobne tehnologije, ki so bile na voljo v segmentu nizkocenovnih motorjev. Projekt je bil uspešen zaradi dobro izvedene strategije zmanjševanja prostornine, ki je združevala majhne dimenzije z optimalno močjo in učinkovitostjo pogonskega sklopa.

Tehnični podatki - najpomembnejši podatki o kolesu

Renaultov trivaljni bencinski motor ima razporeditev ventilov DOHC. Štiritaktna enota s turbinskim polnilnikom ima vrtino 72,2 mm in gib 73,1 mm s kompresijskim razmerjem 9,5:1. Motor 9.0 TCe razvije 90 KM in ima natančno prostornino 898 cc.

Za pravilno uporabo pogonske enote je treba uporabiti polno sintetično dizelsko gorivo A3/B4 RN0710 5w40 in ga zamenjati vsakih 30-24 km. km ali vsakih 4,1 meseca. Prostornina rezervoarja za snov XNUMX l. Delovanje avtomobilov s tem modelom motorja ni drago. Na primer, poraba goriva Renault Clio je 4,7 litra na 100 km. Avto ima tudi dober pospešek - od 0 do 100 km / h pospeši v 12,2 sekunde z maso praznega vozila 1082 kg.

Na katere modele avtomobilov je vgrajen motor 0.9 TCe?

Običajno so to lahka vozila, ki se običajno uporabljajo za mestna potovanja ali manj zahtevne poti. V primeru modelov Renault so to avtomobili kot so: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Del francoskega koncerna je tudi Dacia. Modeli vozil z motorjem 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II in Dacia Sandero Stepway II. Blok se uporablja tudi v avtomobilih Smart ForTwo 90 in Smart ForFour 90.

Zasnova – kako je bil zasnovan pogon?

Motor 90 TCe ima dobro dinamiko - uporabniki cenijo veliko moči za tako majhen agregat. Zaradi uspešnega zmanjšanja dimenzij motor porabi malo goriva in hkrati izpolnjuje evropske emisijske standarde - Euro5 in Euro6. Za dobrimi ocenami motorja TCe 9.0 so posebne oblikovalske odločitve. Ugotovite, kako je bila načrtovana zasnova kolesa. Predstavljamo oblikovalske rešitve Nissanovih in Renaultovih inženirjev.

Blok cilindra in odmične gredi

Omeniti velja seveda, kako je izdelan blok cilindra: izdelan je bil iz lahke aluminijeve zlitine, glava je ulita iz istega materiala. Zahvaljujoč temu se teža samega motorja znatno zmanjša. Ima tudi dve zgornji odmični gredi in štiri ventile na valj. V zameno je bil sistem spremenljivega krmiljenja ventilov VVT pritrjen na sesalno odmično gred.

Kaj je dala kombinacija turbopolnilnika in VVT?

Motor 0.9 TCe ima tudi turbopolnilnik s fiksno geometrijo, vgrajen v izpušni zbiralnik. Ta kombinacija turbopolnilnika in VVT je zagotovila največji navor pri nizkih vrtljajih motorja v širokem razponu vrtljajev pri polnilnem tlaku 2,05 bara.

Značilnosti oblikovanja enote

Te vključujejo dejstvo, da ima motor 0.9 TCe doživljenjsko verigo krmiljenja. Temu je dodana oljna črpalka s spremenljivo prostornino in vžigalne svečke z ločenimi tuljavami. Prav tako so se oblikovalci odločili za elektronski sistem večtočkovnega vbrizga, ki dovaja gorivo v valje.

Prednosti motorja 0.9 TCe spodbujajo voznike k nakupu avtomobilov s tem agregatom.

K temu najbolj prispeva dejstvo, da je bencinski motor zelo učinkovit v svojem razredu. To so dosegli z zmanjšanjem delovne prostornine na samo tri valje, hkrati pa zmanjšali trenje za kar 3 % v primerjavi s štirivaljnikom.

Oddelek pobira tudi dobre ocene za svojo kulturo dela. Odzivni čas je več kot zadovoljiv. Motor 0.9 TCe z močjo 90 KM pri 5000 vrt/min in 135 Nm navora v širokem območju vrtljajev, naredi motor odziven že pri nizkih vrtljajih.

Omeniti velja tudi, da so se snovalci enote odločili za uporabo tehnologije Stop&Start. Zahvaljujoč temu sistemu se energija, potrebna za delovanje avtomobila, uporablja zelo učinkovito. Na to vplivajo tudi rešitve, kot so sistem za rekuperacijo zavorne energije, oljna črpalka s spremenljivo prostornino, termoregulacija ali hitro in stabilno zgorevanje zahvaljujoč učinku High Tumble.

Ali naj izberem motor 0.9TCe?

Proizvajalec enote zagotavlja, da izpolnjuje vse zahtevane standarde kakovosti. V tem je veliko resnice. Motor, ustvarjen v skladu s projektom zmanjšanja velikosti, nima resnih konstrukcijskih napak.

Med najpogosteje poročanimi težavami so čezmerne usedline ogljika ali poraba olja. Vendar je treba vedeti, da so to pomanjkljivosti, ki so opazne pri vseh modelih z neposrednim vbrizgom goriva. Z rednim vzdrževanjem bi moral motor 0.9 TCe neprekinjeno delovati več kot 150 milj. kilometrov ali celo več. Zato je lahko nakup avtomobila s to enoto dobra odločitev.