Motor VW CGGB
Vsebina
1.4-litrski 16-ventilski motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi je bil sestavljen od leta 2009 do 2015 in je bil nameščen na tako priljubljenih modelih, kot so Polo pete generacije, Skoda Fabia in Seat Leon. Ta pogonska enota je bila v bistvu le nadgrajena različica motorja BXW.
Linija EA111-1.4 vključuje motorje z notranjim zgorevanjem: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD in CGGA.
Specifikacije motorja VW CGGB 1.4 MPi
| Natančna glasnost | 1390 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 86 h.p. |
| Navor | 132 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 76.5 mm |
| Hod bata | 75.6 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.2 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 5 |
| Približen vir | 250 000 km |
Poraba goriva Volkswagen 1.4 CGGB
Na primeru Volkswagna Polo 2012 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.0 litrov |
| Sledi | 4.7 litrov |
| Mešani | 5.9 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem CGGB 1.4 l
| Pol 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Slabosti, okvare in težave VW CGGB
V primerjavi s turbo motorji VAG je ta motor veliko bolj zanesljiv.
Najpogosteje se lastniki pritožujejo nad hitro odpovedjo vžigalnih tuljav.
Razlog za lebdečo hitrost je običajno umazan sklop plina ali USR.
Zobati jermeni služijo približno 90 km, in če se kateri od njih zlomi, se ventil upogne
Na dolgih vožnjah hidravlična dvigala pogosto trkajo, obroči pa tudi ležijo
