Motor VW BMR
Vsebina
2.0-litrski motor Volkswagen BMR 2.0 TDI je podjetje proizvajalo od leta 2005 do 2008 in je bil nameščen le na šesti generaciji modela Passat, priljubljenega na našem avtomobilskem trgu. Ta dizelski motor je znan po čudaških piezoelektričnih injektorjih.
Linija EA188-2.0 vključuje motorje z notranjim zgorevanjem: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE in BRT.
Specifikacije motorja VW BMR 2.0 TDI
| Natančna glasnost | 1968 cm³ |
| Električni sistem | injektorska črpalka |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 170 h.p. |
| Navor | 350 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 81 mm |
| Hod bata | 95.5 mm |
| Kompresijsko razmerje | 18.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | VGT |
| Kakšno olje naliti | 4.3 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski razred | EURO 4 |
| Približen vir | 270 000 km |
Teža motorja BMR po katalogu je 180 kg
Številka motorja BMR se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Volkswagen 2.0 VMP
Na primeru Volkswagna Passat 2006 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 7.4 litrov |
| Sledi | 4.7 litrov |
| Mešani | 5.7 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Slabosti, okvare in težave BMR
Največ težav lastnikom povzročajo injektorji s piezoelektrično črpalko
Tudi ta dizelski motor trpi zaradi hitre obrabe šesterokotnika oljne črpalke.
Na specializiranih forumih se pogosto razpravlja o porabi olja približno 1 liter na 1000 km.
Razlog za nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem je običajno onesnaženje in klinasta geometrija turbine.
Drug krivec za padce oprijema je lahko zamašen dizelski filter trdnih delcev.
