Motor Volvo D4192T
Ta motor proizvajalca Volvo ima delovno prostornino 1,9 litra. Nameščen je na avtomobilih V40, 440, 460, S40. Odlikuje ga mehkoba in ni občutka, da gre za dizelski motor. Motor razvije 102 konjski moči. Drugo ime za enoto je F8Q.
Opis motorja z notranjim zgorevanjem
Motor D4192T
To je osemventilski motor, predstavljen že v 90. letih prejšnjega stoletja kot zamenjava za stari 1,6-litrski agregat. Kot veste, sta Volvo in francosko podjetje Renault sodelovala in veliko motorjev je bilo uporabljenih skupaj. Eden od teh je prav D4192T. Volvo uporablja različice te elektrarne s turbopolnilnikom, Renault - atmosferske.
F8Q je praktično isti F8M, le z izvrtanimi cilindri. To je omogočilo dodajanje moči še 10 KM. z. Ostalo je enak dizajn:
- postavitev vrstic;
- litoželezni BC;
- glava cilindra iz lahke zlitine;
- 8 ventilov;
- 1 odmična gred;
- pogon zobatega jermena;
- pomanjkanje kompenzatorjev hidravličnih ventilov.
Uvedba turbopolnilnika je naslednji korak pri posodobitvi tega motorja. Seveda so bile spremembe koristne. Moč se je povečala še za 30 KM. z. Uspešnejši je bil dvig navora. Novih 190 Nm vleče veliko bolje kot prejšnjih 120 Nm.
Tipične okvare
Kakšne težave se pojavijo
Tukaj so pogoste težave, ki se zgodijo s tem motorjem:
- vrtljaji plavajo, kar je pogosteje povezano z okvaro (napake) črpalke za gorivo;
- spontana zaustavitev motorja zaradi prezračevanja sistema;
- olje in antifriz puščata navzven - zlahka vstopita v zgorevalno komoro;
- pregrevanje motorja, kar vodi do razpok v aluminijasti glavi - popravila tukaj ne pomagajo več.
Včasih se zgodi:
- povečana poraba olja zaradi turbine;
- zatikanje ventila EGR;
- poškodbe ohišja termostata in filtra za gorivo;
- okvara pretočnega grelnika;
- zmrzovanje senzorjev, ki je posledica oksidiranih konektorjev.
Blok motorja je vzdržljiv, litoželezen. Zato je njegov vir velik. Enako lahko rečemo za ojnico in batno skupino, ki brez težav doseže do 500 tisoč km. Toda pomožne komponente in mehanizmi, pa tudi preveč mehka glava valja, bodo lastnikom povzročali veliko nepotrebnih težav.
Na sekundarnem trgu ali raskulaku bo F8Q v dobrem stanju stala približno 30 tisoč rubljev. Zato se remont motorja redko izvaja, veliko bolj donosno je kupiti pogodbeno različico.
| Ruslan52 | zelo težek trenutek motor f8q se ne zažene dobro, zelo močno kadi z ostrim izpustom plina, zastane! |
| Alex | Kolikor se spomnim, je pri tem motorju šoba prilagojena in ne sama regulirana kot sistem naslednje generacije. torej imaš vidno pomanjkanje kisika (egr bi praviloma v takem primeru lahko pomagal, če do takrat še ne bi bil zamašen). tudi simptom zamašenega katalizatorja (vendar ne vem zagotovo, ali ga imaš ali ne). oz.najverjetneje odvlecite avto k specialistom (pamet k specialistom, ne pa v sosednjo garažo k stricu, ki vse zmore) in naj vam nastavijo čas po oznakah med preverjanjem delovanja tega šoba. vse je zmešano v moji glavi, s temi dizelskimi motorji))) |
| Ruslan52 | dal injektorje za diagnostiko nov jermen, vse je označeno, tam ni katalizatorja! vendar nisem našel nobenega strokovnjaka za ta motor! |
| Samebodi | Opravite diagnostiko) Tam jo opravi računalnik |
| Ruslan52 | avto 92 let star računalnik se mi zdi tam in se nikjer ne priklopi |
| Dojenček 40 | Možno je, da se sistem prezračuje ali pa na to kažejo simptomi zamašenosti |
| Raibov | Nekaj nisem razumel, da je tak motor na Gazeli? |
| Vladisan | Zdi se mi, da z njim niste imeli sreče, slišal sem samo dobre ocene o tem motorju. Čeprav se je danes spraševal o istem motorju. |
| Teči | je bil na kengo f8k, pri meni je gib brez problema, kaj pa ni cdi na movanu? |
| Ruslan52 | na starih |
| mstr. Mišice | Kot razumem, ker je vonj Solarisa, potem je dim bel? Ali motor ropota? Bila je takšna napaka, ko ena sveča ni delovala (zlomljena) in kakšna kompresija. Res je, po segrevanju ni kadilo. Videti je, da eden od loncev sploh ne deluje. Visokotlačna črpalka za gorivo Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | in tukaj, nasprotno, na mrazu ne kadi, ampak se dim malo segreje s klubi! in tako motor teče mirno, brez detonacije, brez tresljajev! |
| mstr. Mišice | Za začetek bi preveril toplotno režo - pri segrevanju se ventil podaljša. Potem, morda, šobe in stiskanje. Res je, da se slednje nekoliko poveča, ko se segreje. Najverjetneje ventil. |
| Ruslan52 | tako da se začne zelo slabo, ko je hladen! |
| mstr. Mišice | No, potem je algoritem enak - ventili (zračnost), sveče, kompresija, injektorji. Visokotlačna črpalka za gorivo - zadnja, kot najdražja možnost. Še vedno pa mislim, da so ventili. |
| Ruslan52 | injektorji preverjeni vse ok 180 kg odprtina delujočih sveč pa je treba preverit reže! in koliko naj bodo stari 40-45? |
| mstr. Mišice | V nemškem Talmudu 0,15-0,25 vhod in 0,35-0,45 izhod. Vse na hladen motor. |
| Ruslan52 | danes so pregledali tudi ventile kot v priročniku! in kaj naprej vsi skomignejo z rameni! |
| Namestitveni program | Videti je, da ni dovolj goriva. |
| Ruslan52 | in zakaj se potem tako kadi in smrdi po dizelskem gorivu! |
| Namestitveni program | Ali je nastavitev za vbrizgavanje pravilna? |
| Ruslan52 | Ja, xs, zdelo se je, da se ga niso dotaknili, in to se je zgodilo! ( |
| Namestitveni program | Ali EGR deluje? Če ne deluje, lahko zaradi velike zaloge goriva v prostem teku kadi modro, med pospeševanjem pa črno. |
| Ruslan52 | egr odklenjen |
| Jiviks | F8Q kateri in na čem? |
| Ruslan52 | opel movanno, turbo dizel črpalka za gorivo elektronska ena krmilna šoba ! |
Predpisi o storitvah
Tukaj so priporočeni intervali vzdrževanja za te motorje:
- zamenjajte olje in filter vsakih 15 tisoč kilometrov;
- vsakih 15 tisoč km dehidrirajte (očistite pred vlago) in zamenjajte filter goriva po 30 tisoč km;
- očistite prezračevalni sistem vsakih 40 tisoč km;
- zamenjajte predhodni filter za gorivo po 60 tisoč km;
- zamenjajte zračni filter vsakih 60 tisoč km;
- redno testirajte, vsakih 120 tisoč km zamenjajte zobati jermen za krmiljenje motorja z notranjim zgorevanjem;
- redno preverjajte, menjajte vsakih 120 tisoč km jermen pomožnih enot.
Pod pokrovom Volva S40
Spremembe
Motor ima naslednje izvedbe:
- D4192T2 - 90 l. z. moč in 190 Nm navora, kompresijsko razmerje 19 enot;
- D4192T3 - 115 l. z. in 256 Nm navora;
- D4192T4 - 102 l. z. in 215 Nm navora.
| Znamka motorja | F8Q | F8Qt |
| Hrana | dizel | dizel |
| Postavitev | vrstica | v vrsti |
| Delovna prostornina, cm3 | 1870 | 1870 |
| Število valjev/ventili | 4/2 | 4/2 |
| Hod bata, mm | 93 | 93 |
| Premer valja, mm | 80 | 80 |
| Kompresijsko razmerje, enote | 21.5 | 20.5 |
| Moč motorja, KM s. | 55-65 | 90-105 |
| Navor, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Crab | V40 98` 1.9TD (D4192T) po zamenjavi zobatega jermena (renoshny kit) je prestal 60 tisoč. Ali moram spremeniti čas ali grem do 90k.? |
| Bevar | Imam 40 tisočakov, še vedno kot nov |
| Možgani | Pri Renaultu s tem motorjem je interval zamenjave 75 tisoč km. Volvo 90 tisoč. Menjal sem ga na 60 |
| Bradmaster | spremeni moj nasvet in ne razmišljaj, bolje zdaj malo doplačati, kot kasneje plačati čisto vsoto, 60 tisoč je kilometrina, imam jermen 50 v teku, zdaj ga bom zamenjal, (to ni vzmetenje, kjer se morate stokrat ustaviti, da razmislite, preden vržete svoje domače in postavite vse vrste halumut), to je samo zaptsatski iz eksistencializma bo prišel ... |
| Crab | Kako pravilno odvajati kondenz iz filtra goriva (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Možgani | odvijte čep z dna in izteče. |
| Crab | popolnoma odviti čep? je treba črpati? |
| Možgani | Popolnoma odvijte, kondenz odteče, zavrtite nazaj. Nič ni treba prenesti. Odcedil in šel naprej. |
| Crab | odvil zamašek … polilo je kot čist solarij, sek10 se je zlilo in bi nadaljevalo, nisem več čakal in zavrtel nazaj! koliko je treba odcediti? |
| Možgani | Imam 2-3 sekunde, voda gre ven in to je to. Ali ga lahko odvijete na rano? |
| Crab | ne, ne na rano - popolnoma odvijte zamašek z dna filtra in solarij je tekel .... tako mono in litrov odteče |
| Siekeman | Povejte mi, prosim, servis, ki se razume na Renaultove dizelske motorje. Kmalu je treba spremeniti čas in želim opraviti diagnostiko - lambda je večkrat gorela pri visoki hitrosti, nato pa je motor začel brneti nad 70 km / h. |
| Semak | o napaki, verjetno samo na elitah, tk. avto je 98g, pa ga ne bi svetoval, samo če se napaka prižge pri veliki hitrosti in ni registrirana v računalniku, potem na elite ne bodo nič pomagali, samo vozijo avto in preberite napake, registrirane v računalniku, in nihče ne bo overclockal avtomobila. Kvečjemu se pojavi fanomična napaka, na eliti so mi pokazali figo in zahtevali, da za to figo plačam 47 tisočakov. |
| Mihai | povej kolega številke valjev in zobatega jermena za motor 1,9 diz. za V40, 01 vin YV1VW78821F766201 sicer je že izhlapel, kdo pravi 1 video, kdo - dva! Ali je bolje zamenjati tudi črpalko? |
| Morski bič | Sumim, da se turbina ne vklopi, po 2 tisočih sploh ni dviga, ne sliši se žvižganja in motor se ne vrti nad 3 tisoč, kako naj preverim delovanje turbine, kakšno ali je ventil tam? Edina stvar, ki sem jo do sedaj obvladal je, da se dotikam cevi, ki gredo v intercooler, z večanjem vrtljajev postane cevi nemogoče stisniti, kar pomeni, da turbina poganja zrak. Mislim, da bi lahko bil katalizator... |
| Gore67 | Za vas deluje ves čas, tako kot deluje zame. Na dizelskih soroketah se zdi, da vse take turbine (vsaj premikajo. (D4192T in D4192T2) |
| Dimos | turbine na vseh strojih delujejo od trenutka zagona motorja, samo v prostem teku, turbina ne črpa zraka, ampak ga samo meša po zračnem filtru |
| Gore67 | Če se mi spomin ne vara, kar so mi razlagali, so visokotlačne turbine (ki delujejo od 2500-3000 vrt/min), nizkotlačne (delajo konstantno). Na avtu zgoraj je nizek tlak. |
| Dimos | Ne delujejo, vendar dajejo opazno povečanje moči in navora motorja. |
| Vitalič | zrak vsekakor, mogoče tudi sveče, poglej zrak od filtra do črpalke, lahko začasno daš prozorne cevi IMHO |
| Siekeman | na visokotlačni črpalki za gorivo je nastavek, če ga pogledaš, potem spredaj, ga samo sprostiš in črpaš sistem, dokler solarij ne pride ven |
| Senzorji | temperatura hladilne tekočine, temperatura zraka, število vrtljajev motorja, hitrost vozila, začetek vbrizgavanja |
| Upravlja ECU | visokotlačna črpalka za gorivo, korektor višine preko releja, elektromagnetni ventil za pospeševanje vbrizga, sistem za hladen zagon, sistem za recirkulacijo izpušnih plinov, lučka za okvaro sistema za vbrizgavanje, lučka sistema za predgretje, elektromagnetni ventil za regulacijo zraka v prostem teku |
| Kaj je mogoče zamenjati v črpalki za vbrizgavanje | obremenitveni potenciometer, elektromagnetni ventil za pospeševanje vbrizga, korektor višine, zapiralni elektromagnetni ventil |
